1762259650
2025-11-04 12:22:00
Предыдущий слайд◀ Следующий слайд▶
-
Дизайнер работает за компьютером
-
ЗХМОТО 500Ф
1 из 3
Британский рынок велосипедов, возможно, готов приветствовать еще одного новичка, поскольку китайская фирма ZXMoto вступает в борьбу в Европе, дебютируя с парком многообещающих машин, включая ретро-модель 500F.
Оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 470 куб.см с жидкостным охлаждением, развивающим мощность 72,4 л.с. при 11 000 об/мин и крутящий момент 56 фунт-фут, родстер без кузова весит 175 кг с полным баком объемом 15,5 литров.
Он позиционируется как современное возрождение классического нейкеда 1980–90-х годов «UJM», силуэт которого напоминает супербайки 1980-х годов – очень похоже на Honda CB750F и CB900F. Он не только напоминает эту классику, но также имеет удивительно поразительное сходство с последним продуктом Big H – CB1000F – даже с соответствующей высотой сиденья. Подробнее об этом позже…
Что касается шасси, мотоцикл оснащен стальной рамой с двойной опорой, подвешенной на заднем моноамортизаторе в паре с вилкой USD — возможности регулировки и все детали еще не раскрыты. Он катится на 17-дюймовых дисках – задняя часть покрыта толстой 180-секционной резиной марки CST, которую обычно можно встретить на более крупных машинах. В соответствии с внешним видом большого мотоцикла, тормозная мощность обеспечивается двумя 300-миллиметровыми дисками спереди и одним задним диском.
Возвращаясь к подозрительно знакомому внешнему виду – одновременно с появлением ZXMoto 500F, Honda недавно представила свой собственный полулитровый концепт, получивший название CB500SF, первоначально показанный на Китайской международной выставке мотоциклов (CIMA).
Концепт Honda также имеет внешний вид, заимствованный из старых моделей CB, а также их новой модели CB1000F. В нем используется четырехцилиндровый двигатель объемом 502 куб.см, перевернутая вилка, задняя моноамортизаторная подвеска, радиально установленные тормоза Nissin, 5-дюймовая приборная панель TFT и пять переключаемых режимов езды.
Однако, несмотря на сильный аппетит к моделям малой и средней мощности в Великобритании, Honda подтвердила, что их 500 не доберутся до берегов Великобритании, фактически оставив дверь открытой для ZXMoto, если бренд сможет утвердиться среди моря других новичков.
Хотя эта фирма в некоторой степени неизвестна британским клиентам, руководитель компании Чжан Сюэ не новичок на британском рынке, поскольку ранее он руководил Kove.
По сообщениям, расставшись с Кове, бывший мотокроссер, ставший бизнесменом, основал дочерний бренд в 2024 году, уже придумав за это время несколько платформ двигателей.
В их каталоге представлено все: от полностью подготовленного раллийного мотоцикла объемом 450 куб.см до трехцилиндрового суперспортивного мотоцикла собственной разработки объемом 819 куб.см, обладающего впечатляющим соотношением мощности к весу 1:1 – по крайней мере, так утверждается в технических характеристиках.
Последняя машина, скорее всего, пробьется на WSSP (Чемпионат мира по суперспорту), что позволяет предположить, что Сюэ, возможно, надеется превзойти недавнюю победу своей бывшей компании в WorldSSP300 на своей машине 312RR всего за второй год своего пребывания в паддоке.
Что касается прямых конкурентов, 500F находится в первом классе, хотя ZX, вероятно, будет стремиться привлечь клиентов, которые в настоящее время рассматривают такие машины, как Z650RS от Kawasaki или XSR700 от Yamaha. Цены или окончательная доступность еще не объявлены, но ожидается, что китайский новичок будет стоить как минимум на 2000 фунтов стерлингов дешевле вышеупомянутых машин, если и когда он появится в Европе.
#Китайский #бренд #ZXMoto #представил #новый #500кубовый #ретрородстер
Продолжение темы
