Климатические катастрофы вновь привлекают внимание к целям устойчивого развития путешествий

Лесные пожары на Гавайях, в Канаде, Греции. Ураганы во Флориде и Калифорнии. Тепловые волны. Засухи. Наводнения. Джереми Сэмпсон, глава международной организации устойчивого туризма, не может избежать неумолимых новостей.

Тем не менее, даже несмотря на то, что Сэмпсон скорбит о тех, кто почти ежедневно страдает от трагедий, сожаления Сэмпсона не ограничиваются громкими заголовками в его роковом свитке. Когда он думает о последствиях изменения климата, он также думает о своих детях.

И зефир.

По мере того, как разворачивается очередное лето климатических катастроф, Сэмпсон надеется, что больше людей почувствуют личную связь с последствиями потепления планеты. Он считает, что это единственный способ повысить уровень координации, необходимый для поддержания роста туристической индустрии, одновременно помогая спасти планету.

Фонд путешествийгде Сэмпсон является генеральным директором, опубликовал отчет в марте в нем изложен план поездок для достижения целей Организации Объединенных Наций по сокращению вдвое глобальных выбросов к 2030 году и достижению чистого нуля к 2050 году, при этом позволяя сектору расти.

Хотя отчет вряд ли нуждался в дополнительных доказательствах в поддержку своего тезиса, прошедшие месяцы только усилили призывы к действию. Тем не менее, учитывая рост числа поездок из-за пандемии COVID-19, готова ли отрасль закрыть вечеринку и спланировать следующую угрозу?

А отчет опубликован в этом месяце от Аникспольская туристическая компания, уловила это контрастное настроение, чередуя празднование «ошеломляющего» роста глобальных данных о бронировании и предупреждение о последствиях «все более хаотичных погодных явлений», которые включали летние ледяные бури, волны тепла и лесные пожары в южной Европе.

«К сожалению, перед туристической индустрией маячат новые признаки проблем, поскольку глобальное изменение климата начинает показывать свои зубы», — говорится в докладе, а позже добавляется, что «такие сбои в сфере путешествий никуда не денутся».

Тон был повторен в репортаж с Всемирного экономического форума, который пришел к выводу, что повышение глобальной температуры уже влияет на туристическую индустрию. Он привел примеры, когда в июле Греция эвакуировала людей с Родоса из-за лесных пожаров, а Афины закрыли Акрополь из-за чрезмерной жары.

Эти сообщения появились слишком рано, чтобы включать в себя хаос августа — пожары на Гавайях, в результате которых погибло более сотни человек и опустошили город Лахайна; Ураган Хилари, который побудил США Национальный центр ураганов выпустит первое в истории предупреждение о тропическом шторме для некоторых частей Южной Калифорнии; или ураган Идалия на этой неделе, который обрушился на берег Флориды рано утром в среду как шторм категории 3 — «беспрецедентное событие», по данным Национальной метеорологической службы.который никогда не регистрировал сильный ураган, проходящий через залив, примыкающий к региону Биг-Бенд во Флориде.

Даже для населения, привыкшего к новостям о погодных катастрофах, необычный характер событий этого лета «застал людей врасплох», сказал Сэмпсон. Он надеется, что в долгосрочной перспективе это окажется положительным моментом.

«В некотором смысле, я полагаю, что если и есть положительная сторона этих ужасных катастроф, так это то, что каждый раз, когда происходит что-то подобное, климатический кризис становится все более очевидным», – сказал Сэмпсон. «В некотором смысле я верю, что это помогает нашему делу, потому что реальность такова, что некоторым людям необходимо ощутить такое влияние на свою жизнь».

Для Сэмпсона это влияние ощущается во времени, которое он проводит со своей семьей. Они живут в Спокане, штат Вашингтон, где традиционные летние кемпинги были сокращены из-за сезонных лесных пожаров. Хотя лесные пожары всегда представляли собой случайную угрозу на американском Западе, теперь они стали практически ежегодным ритуалом, как сирень, цветущая весной.

Если Сэмпсон хочет отправиться в семейный поход, им придется отправиться в начале сезона, чтобы избежать почти наверняка задымления. И когда они уходят, они знают, что у них не будет возможности развести костер.

«Это мелочь в великой схеме вещей», — сказал он. «Но с тех пор, как я был ребенком, самое классное то, что ты сидишь в своем лагере и жаришь зефир. И зефира уже не жарят, потому что нигде на северо-западе все лето развести костер нельзя. Меня немного расстраивает то, что я не могу делать со своими детьми то, что раньше любил делать».

Путешествиям необходимо сотрудничество

Сэмпсон знает, что почти у каждого путешественника есть история о том, как ему приходилось адаптировать планы к меняющемуся климату. Горнолыжные каникулы отменены из-за отсутствия снега. Круизы перенесены из-за более активных сезонов ураганов. Пешеходные экскурсии по Риму сократились из-за сильной жары.

Хотя никто не станет приравнивать такие неудобства или потерю жареного зефира к смертоносным ураганам и пожарам, Сэмпсон понимает, что даже небольшие, но личные последствия могут убедить в необходимости действий более эффективно, чем безличные новости из отдаленных уголков земного шара.

Но достаточно ли этого для достижения того уровня сотрудничества, который необходим туристической индустрии для достижения нулевого показателя к 2050 году?

Бернадетт Папп, старший научный сотрудник Европейского института будущего туризма и один из авторов отчета Travel Foundation: выступал в июне на Phocuswright Europe 2023 в Барселоне общим интересам служат коллективные краткосрочные жертвы.

«Нам необходимо объединить усилия. Нам нужно сотрудничать», — призвала она аудиторию. «Будем надеяться, что цель достижения нулевого уровня выбросов к 2050 году будет достижима, и мы, как сектор, сможем внести свой вклад».

Это будет непросто. Чтобы достичь этой цели, в докладе содержится призыв к инвестициям в меры по декарбонизации в размере нескольких триллионов долларов — это не пустяки, даже несмотря на то, что в докладе отмечается, что за этот период они составили не более 2–3% от общего дохода от туризма.

Еще более серьезная задача стоит перед авиационной отраслью, которая сталкивается с одними из самых больших проблем на пути к достижению углеродно-нейтрального баланса.

В докладе содержится призыв ограничить дальнемагистральные рейсы до уровня 2019 года до тех пор, пока авиация не сможет полностью обезуглерожиться. Это связано с тем, что эти рейсы, определяемые как поездки туда и обратно на расстояние 10 000 миль или более, что примерно соответствует расстоянию от Нью-Йорка до Афин, составили всего 2% всех поездок в 2019 году, но на их долю пришлось 19% общих выбросов туризма. Если не остановить, количество дальнемагистральных рейсов может увеличиться в четыре раза к 2050 году и составлять 41% от общего объема выбросов туризма.

Хотя это большие вопросы, люди, стоящие за исследованием, пришли к выводу, что это было единственный способ достичь климатических целей и позволить путешествиям расти — на благо всех заинтересованных сторон, — сказал Папп.

«Если пункта назначения нет или ехать туда небезопасно, то туризма нет. А если не будет туризма, многим направлениям придется очень трудно продвигать свою экономику вперед», — сказала она. «Поэтому я твердо верю, что в наших общих интересах защитить направления от воздействия изменения климата, чтобы сообщества могли процветать».

Правительства и предприятия туристического сектора предпринимают шаги. Страны Европы особенно поощряют более широкое использование железных дорог. Нидерланды объявили об ограничении пропускной способности амстердамского аэропорта Схипхол по экологическим соображениям. Франция ввела частичный запрет на рейсы на короткие расстояния, на которых поезда могли совершить тот же путь за два с половиной часа или меньше. Авиакомпании и другие компании инвестируют в экологичное авиационное топливо, в то время как правительства некоторых стран установили мандаты на его более широкое использование.

«Мы видим, что как дестинации, так и предприятия, большие и малые, пытаются достичь более устойчивого будущего. Часто маленькими шажками, и не так быстро, как следовало бы, но, тем не менее, это шаги», — сказал Эвоут Верслут, стратег Нидерландского совета по туризму и конгрессам. «Эти действия показывают другим предприятиям и направлениям, что перемены возможны, что посетители очень ищут устойчивые варианты и что на самом деле может быть мудрым бизнес-решением сосредоточиться на устойчивом развитии».

Опасности путешествия из-за бездействия

Однако «маленькие шаги» не приведут к достижению углеродной нейтральности. И Верслут надеется, что отрасль не будет сидеть сложа руки в ожидании какого-то технологического прорыва, который решит эту проблему.

«Да, инновации, такие как, например, экологичное топливо для самолетов, будут и могут помочь», — сказал он. «Но на данный момент недостаточно привести нас к климатической нейтральности. Нам нельзя терять времени, поэтому пришло время подумать и о других решениях».

Одним из примеров, по его словам, являются длительные дискуссии в Европейском Союзе о принятии Инициатива «Единое европейское небо». План, также поддерживается авиакомпаниямиЦелью проекта является повышение эффективности управления воздушным движением и аэронавигационного обслуживания за счет уменьшения фрагментации европейского воздушного пространства. Вместо того, чтобы самолетам приходилось перемещаться по 27 различным национальным юрисдикциям управления воздушным движением, они будут проходить через реструктурированные блоки воздушного пространства.

«Реализация этого может сэкономить нам 10% выбросов CO2 просто за счет более эффективных маршрутов», — сказал Верслоот.

Тем не менее, объединение людей, которые могут добиться этого – или произвести другие значимые изменения – остается сложной задачей.

Марко Лусеро, основатель чилийской организации по защите интересов туризма Cuidadores de Destinos, или «Смотрители мест назначения», находит некоторую надежду в прецеденте сотрудничества в туристической индустрии, возникшем во время COVID-19. В результате возникла поддерживаемая Организацией Объединенных Наций Декларация Глазго о действиях по борьбе с изменением климата в туризмечто в конечном итоге привело к публикации отчета Travel Foundation.

«Во время пандемии можно было увидеть сотрудничество, которого раньше не было. И я имею в виду глобально, а не только регионально», — сказал Лусеро. «Вы могли видеть, как люди со всего мира собираются вместе, размышляют, думают и дают пространство для размышлений о будущем и о том, куда мы идем. Это то, чего я раньше не видел в истории отрасли.

«Но нам определенно нужно больше», — добавил он. «Декларация Глазго была хорошим первым шагом, и теперь нам нужно идти глубже».

Альтернативы скоординированным действиям отрасли — это то, о чем Сэмпсон предпочел бы не думать. По мере ухудшения условий правительства могут почувствовать себя вынужденными вводить ограничения, которые препятствуют росту числа поездок. Или путешествие, которое остается возможным, может стать настолько дорогим, что его смогут себе позволить только самые богатые люди мира. Или направления, где люди зависят от путешествий как источника средств к существованию, остаются позади.

«Мы не можем все покинуть Карибский бассейн», — сказал Сэмпсон, приводя один пример. «Но если люди больше не могут летать в Карибский бассейн, потому что это непомерно с точки зрения выбросов или непомерно с точки зрения затрат… что делает Карибский бассейн?»

Климатическая справедливость в сфере путешествий — это лишь одна из причин, почему он считает, что для отрасли лучше проявлять инициативу, а не ждать и реагировать на рыночные или правительственные силы.

«Я думаю, что это необходимо продумать, — сказал он, — чтобы бизнес не был потерян, чтобы в конечном итоге сообщества и люди, которые не несут ответственности за климатический кризис, не пострадали непропорционально от этой проблемы, что, по моему мнению, является куда мы направимся, если это не будет скоординировано».

Фонд путешествий и его союзники наметили курс, который позволит отрасли продолжать расти, несмотря на то, что она работает над достижением глобальных климатических целей. Это лето только усилило необходимость коллективных действий, но Сэмпсон может только надеяться, что послание будет принято. В противном случае радость путешествия — столь же великолепного, как закат на греческом острове, или столь же простого, как жареный зефир, — может быть для многих потеряна.

«Люди всегда будут путешествовать, но ситуация должна измениться», — сказал Сэмпсон. «И поэтому, я думаю, отрасль должна либо способствовать этим изменениям, либо спрятать голову в песок и позволить этому произойти».