Когда Джеки Уиттакер купила электрический внедорожник два года назад, она думала, что преодолела ужасную «беспокойство о запасе хода», которое испытывают многие новые владельцы электромобилей.
Под влиянием растущей стоимости бензина и снижения тарифов на электроэнергию от домашней солнечной системы ее семья сделала решительный шаг и приобрела новый электромобиль.
Поездка на автомобиле по центральному западу Квинсленда с посещением таких достопримечательностей, как Зал славы Лонгрича Стокмана, выявила множество зарядных станций.
«Мы проехали Лонгрич, Уинтон, Хьюэнден, Ричмонд — это было безупречное путешествие»,
– сказала г-жа Уиттакер.
Совет по электромобилям сообщает, что более 410 000 австралийцев сейчас ездят на электромобилях. (ABC Тропический Север: Лиам О’Коннелл)
Однако, когда ей пришлось нанять бензиновый автомобиль, чтобы присутствовать на похоронах в Клермоне, в трех часах езды от ее дома в Маккее, г-жа Уиттакер осознала ограничения сети зарядки электромобилей.
На шоссе Пик-Даунс нет специально построенных точек зарядки электромобилей.
Г-жа Уиттакер сказала, что это упущенная возможность для региона, работающего над улучшением своего рынка автомобильного туризма.
«Одна из причин, по которой мы поехали на запад, заключалась в том, чтобы поехать и увидеть красивую часть мира, и вы могли бы сделать это, если бы в Пик-Даунс была какая-то инфраструктура электромобилей», – сказала она.
Никакого дополнительного финансирования
В то время как правительство Квинсленда развернуло зарядные станции для электромобилей в некоторых частях центрального, западного и северо-западного Квинсленда, шоссе Пик-Даунс и части шоссе Лейххардт — к северу от Майлза в регионе Вестерн-Даунс в Квинсленде — остались без государственного финансирования.
Правительство Квинсленда заявляет, что программы государственного финансирования зарядных устройств «полностью завершены». (Поставлено: Правительство Квинсленда.)
Оживленное шоссе Пик-Даунс соединяет угольные месторождения бассейна Боуэн с побережьем, на котором преобладают дизельные рабочие машины и грузовики с горнодобывающей техникой.
В заявлении Министерства транспорта и главных дорог Квинсленда говорится, что как программа Electric Super Highway, так и отдельная схема совместного финансирования, предназначенная для стимулирования частных инвестиций, были «полностью заключены контракты» без «никакого дополнительного финансирования».
Хотя во многих небольших поселениях на внутренних дорогах, таких как шоссе Каприкорн, были установлены зарядные устройства, другие остались позади. (ABC Capricornia: Ванесса Джарретт)
Региональный совет Исаака, через который проходит большая часть шоссе Пик-Даунс, имеет всего два зарегистрированных зарядных устройства для электромобилей в прибрежном городе Клэрвью на шоссе Брюса.
Совет подтвердил, что с 2020 года он не получал никаких заявок на разработку частного электрического зарядного устройства.
Хотя картографический сервис электромобилей PlugShare рекламирует зарядную инфраструктуру в небольших населенных пунктах, таких как Клермон, предлагаемые ими не являются специализированными зарядными устройствами большой мощности.
Глава отдела энергетики, инфраструктуры и рекламы Совета по электромобилям Алина Дини заявила, что коммерческие зарядные устройства в сельских и отдаленных районах становятся все более необходимыми.
«Предложение об общественной зарядке всегда зависит от того, насколько часто будут использоваться эти зарядные устройства, а также от того, как выглядит программа в целом», — сказала она.
Г-жа Дини также указала на еще 40 миллионов долларов федерального финансирования, выделенного в сентябре на поддержку сети зарядки.
В своем заявлении федеральный департамент по изменению климата, энергетике, окружающей среде и водным ресурсам заявил, что работает с правительствами штатов и территорий, чтобы «определить, как и куда можно направить финансирование».
Слишком сложно установить
Владельцы придорожной закусочной Wowan говорят, что мимо них проходит множество водителей электромобилей и просят зарядное устройство. (Прилагается: Али Джонс)
Хотя электромобили часто останавливаются у придорожной закусочной Дилана Джонса на шоссе Лейххардт, он может предложить им еду, но не зарядное устройство.
В течение четырех с половиной лет он вложил все силы в содержание придорожного дома, расположенного примерно в часе езды к югу от Рокгемптона, борясь со всем: от проблем с питьевой водой до суперячейкового шторма, сорвавшего крышу.
Дилан Джонс говорит, что придорожные закусочные – это малый бизнес, и здесь следует учитывать затраты и риски. (ABC Козерог: Катрина Биван)
По его словам, поскольку постоянные посетители из Брисбена и региональных центров направляются вглубь страны, его часто спрашивают, где находится их высоковольтное зарядное устройство.
«Мы не пользуемся большими линиями электропередачи, мы просто не можем поддерживать источник энергии, который действительно может их заряжать», – сказал он.
Северный участок шоссе Лейххардт не включен в программу Electric Super Highway Квинсленда.
Г-н Джонс сказал, что для его небольшого семейного бизнеса коммерчески невыгодно устанавливать зарядное устройство самостоятельно.
«Это должно было потребовать больших личных расходов, и нас это не интересовало».
– сказал он.
Несмотря на коммерческие реалии ограниченной клиентской базы и различные цены на электроэнергию по всему штату, г-жа Дини сказала, что растущее число владельцев электромобилей сделает размещение зарядных устройств для небольших населенных пунктов более целесообразным.
«Теперь у нас есть эффективное покрытие по всей Австралии с помощью мощных зарядных устройств», — сказала она.
«Наверное, есть пара мест, где покрытие может быть не таким большим, как у других, но что действительно здорово, так это то, что в среднем электромобили теперь имеют запас хода от 400 до 600 километров.
«Итак, когда вы за рулем, вам захочется остановиться и заправиться. [then] в любом случае.”
2025-11-04 20:53:00
1762290474
#Ключевые #внутренние #автомагистрали #Квинсленда #остались #без #зарядных #устройств #для #электромобилей
По теме
