когда флагманская система помощи водителю Tesla становится ее ахиллесовой пятой

Автопилот Тесла По данным American Highway Safety, он недостаточно защищает водителей и их пассажиров. Попавшая в центр внимания более двух лет назад Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), которая проводила расследование более двадцати четырех месяцев, система помощи при вождении Tesla под названием «Автопилот» должна быть проверена на более чем двух миллионах автомобилей. В Соединенных Штатах. Определены затронутые транспортные средства Модель С Произведенные в период с 2012 по 2023 год и оснащенные системой, все модели ездят на своих электромобилях, поэтому Tesla вынуждена отозвать, а точнее удаленно обновить свою знаменитую систему управления.

На данный момент производитель предлагает к покупке три варианта: система Стандартный автопилот, бесплатно, включая круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Также предлагаются две другие опции, на этот раз платные: «Автопилот».улучшен» платная, которая на этот раз позволяет не только менять полосу движения благодаря компоненту Autosteer, но и покидать парковочное место или въезжать на него без водителя. И, наконец, Tesla предлагает последний вариант под названием «возможность полностью автономного вождения», или по-английски «полное самостоятельное вождение» (ФСД). По последнему фирма Илона Маска обещает распознавание и реакцию машины на светофоры и знаки остановки. Однако, столкнувшись с повышенным риском «риска столкновения», Tesla пришлось отключить эту опцию, которая позволяла автомобилям не полностью останавливаться в определенных условиях.

Читайте такжеCybertruck Tesla: между инновационным объектом и футуристической прихотью

Неясность в отношении степени автономности транспортных средств

В августе 2021 года НАБДД начало расследование в отношении автопилота после выявления большего количествадюжина несчастных случаев в котором автомобили Tesla столкнулись со стационарными машинами скорой помощи. В то же время американский регулятор также начал более трех десятков специальных расследований аварий с автомобилями Tesla в 2016 году, в которых подозревалось использование систем помощи водителю, и в результате которых погибло 23 человека.

Сегодня NHTSA заявляет, что может возникнуть повышенный риск аварий в ситуациях, когда система автопилота включается без ведома водителя. Либо когда он не сохраняет контроль над транспортным средством и не готов вмешаться, либо когда он не распознает, когда система отключена или нет. Очевидно, что водители склонны ошибочно доверять управление системой, больше не держа руки на руле. Это правда, что Tesla сохраняет двусмысленность относительно степени автономности своих автомобилей, оснащенных программным обеспечением, что во многом способствует их опасности. В октябре прошлого года компания также признала, что Министерство юстиции США выдало повестки в суд относительно ее систем полного самоуправления (FSD) и автопилота.

Руководители Tesla заявили, что не согласны с анализом NHTSA. Но они выпустят по беспроводной сети обновление программного обеспечения, которое «будет включать дополнительные элементы управления и оповещения к тем, которые уже существуют на затронутых транспортных средствах, чтобы побудить водителя соблюдать свои обязанности за вождение всякий раз, когда задействовано автоматическое рулевое управление — компонент автопилота.»