Комментарий: мэру особо нечего сказать о новой гондоле EIR на стадионе Доджер.

Городской совет Лос-Анджелеса бросил вызов мэру Карен Басс на прошлой неделе подавляющим большинством голосов была принята резолюция, призывающая Metro убить предложенную гондолу стадиона Доджер и призывая Басса оказать ей поддержку.

Комитет метрополитена рассмотрел проект гондолы в четверг, и Басс оказался одним из пяти членов комитета с правом голоса. Перед сотнями членов сообщества, пришедшими на слушания, у Басс будет публичная возможность обосновать свою позицию, какую бы позицию она ни выбрала.

Басс фыркнул.

Перемотка назад: Metro одобрила проект гондольного подъемника в прошлом году, но суд постановил еще раз проверить, действительно ли в отчете о воздействии на окружающую среду были оценены все, что можно было сделать для снижения строительного шума. После дальнейшего рассмотрения сотрудники Metro заявили, что такая «акустическая модернизация» невозможна и даже может быть неэффективной, поскольку она будет зависеть от «индивидуального согласия» на модернизацию конструкций и может включать «инвазивное строительство… возможно, требующее переселения жильцов».

Однако, как сообщает Metro, LA Aerial Rapid Transit — гондольная компания, основанная бывшим владельцем Dodgers Фрэнком Маккортом — согласилась предоставить «индивидуальные средства защиты органов слуха».

В четверг комитет метро утвердил пересмотренный отчет о воздействии на окружающую среду. Ожидается, что в следующем месяце полный состав совета директоров Metro сделает то же самое, что позволит продвинуть проект гондольного подъемника на рассмотрение города и штата.

Хватит разговоров о бюрократии. Ничто из того, что произошло в четверг, не было неожиданным, если не считать высказываний мэра или их отсутствия.

После того, как комитет получил сотни письменных комментариев общественности и услышал голоса сторонников и противников гондол в течение часа страстных публичных выступлений (почти ни в одном из которых не упоминалось о снижении уровня шума), председатель предложил членам комитета выступить перед общественностью.

Басс пошел первым.

«Спасибо», сказала она. «Спасибо, г-н Председатель, и спасибо за ваше лидерство в руководстве нами через это.

«Я просто хотел повторить или уточнить, что сегодня идет голосование о сертификации EIR, сертификации экологических документов проекта в соответствии с CEQA, не более того».

Вот и все, Лос-Анджелес. Ваш мэр только что дал вам 21 секунду «здесь не на что смотреть».

Технически Басс был прав. Ничего в проекте гондолы существенно не изменилось с тех пор, как Metro одобрила его в прошлом году.

Если вы думали, что гондола — это инновационный способ сократить движение транспорта и загрязнение окружающей среды вокруг стадиона «Доджер», вы, вероятно, до сих пор так думаете. И если вы думаете, что гондола — это не транзитный вариант, а скорее неизбежный первый шаг к развитию Маккорта автостоянок стадиона «Доджер», то вы, вероятно, все еще так думаете.

Но если Басс не хотел обсуждать эти более серьезные проблемы, то это сделали члены сообщества, присутствовавшие в четверг, и городской совет, конечно же, захотел.

Два члена комитета, которые в четверг следовали за Бассом к микрофону, это поняли. Руководитель округа Лос-Анджелес Хильда Солис высказалась в пользу проекта, знакомя общественность с общественные блага соглашение, которое она заключила со спонсорами проекта в обмен на свой голос «да» в прошлом году.

Выгоды включают финансирование для возмещения малым предприятиям на гондольном маршруте потерь во время строительства; гарантии возмещения компании Metro стоимости автобусного сообщения до стадиона «Доджер» во время Олимпийских игр 2028 года в том случае, если к тому времени гондольный подъемник не будет запущен; расширение автобусов-экспрессов на стадионе «Доджер» и добавление к стадиону «Доджер» маршрутов для парковок в стиле Hollywood Bowl; и расторжение соглашения, если какое-либо возможное строительство парковок стадиона не будет включать 25% доступного жилья.

«Я вижу, что поддерживаю это только из-за привязки к общественным благам», — сказал Солис.

Супервайзер округа Лос-Анджелес Дженис Хан, единственная, кто не проголосовал в четверг, заявила, что проблемы заторов и загрязнения можно решить без строительства еще не профинансированной гондолы, стоимость которой, по прогнозам, составит 500 миллионов долларов.

«Уже существует лучшее решение, позволяющее убрать автомобили с улиц и облегчить движение», — сказал Хан, — «и это наш Dodger Stadium Express».

Она призвала Доджерс поддержать расширение программы и электрификацию автобусов. Metro и Доджерс вели переговоры по поводу просьбы Metro к команде помочь оплатить Dodger Stadium Express.

Как заявил собравшимся в четверг председатель комитета Фернандо Дутра, ссылаясь на ограничения на землепользование: «Город в конечном итоге примет решение по фактическому проекту».

Когда это произойдет, мы надеемся, что все, что Басс скажет, займет более 21 секунды.