Коммерческий баланс падает на 38,6% в первом семестре

Коммерческий баланс транспортных средств «Сделано в Испании» зарегистрировал заметное падение на 38,6% в первой половине 2025 года, что составило 5 683 миллиона евро.

Согласно данным испанской ассоциации производителей автомобилей и грузовых автомобилей (ANFAC), это снижение перевели автомобильный сектор на вторую позицию в вклад в торговый баланс страны, стоящий за пищевой промышленностью.

Это ухудшение обусловлено комбинацией двух основных факторов: снижение стоимости экспорта на 10,6%, которое достигло 20 246 миллионов евро, и увеличение импорта на 8,8%, что составило 14 536 миллионов евро.

Хосе Лопес-Тафлл, генеральный директор ANFAC, подчеркнул, что «хотя сокращение коммерческого баланса в отношении предыдущего года меньше, чем во всей испанской экономике, данные не являются хорошими новостями» и призвали сектор и власти принять меры. «Сектор живет трансформацией, которую мы должны подкреплять, если хотим сохранить нашу актуальность и вклад дохода, который сектор делает в экономику», – сказал он.

Лопес-Тафолл подчеркнул необходимость укрепления промышленного будущего страны, чтобы автомобили оставалось фундаментальной опорой испанской экономики. Для этого он попросил реализацию таких планов, как План Испании Auto 2030-2035, с предложениями, направленными на продвижение на внутреннем рынке, укрепление отрасли и привлечение новых инвестиций. Цель состоит в том, чтобы не допустить, чтобы эта конъюнктурная ситуация не стала структурной тенденцией, что ставит под угрозу позицию Испании в гонке за лидерство в области электромобильности.

Согласно ANFAC, снижение национального производства, которое упало на 8,4% за тот же период, является одной из основных причин. Это уменьшение оправдано адаптацией производственных линий для производства новых электрических моделей. К этому добавляется замедление спроса на основных экспортных рынках в Испании.

Несмотря на двойные цифры в их импорте испанских транспортных средств, такие страны, как Франция (-17,8%), Германия (-17,6%) и Великобритания (-17,7%) остаются основными направлениями автомобилей, производимых в стране, концентрируя большую часть экспорта. За пределами Европейского Союза рост Тюркие выделяется, что увеличило свой импорт с испанских автомобилей на 12,4%.

В случае импорта он также подчеркивает рост импорта Турции, 1137 миллионов евро (на 40,4% больше, чем в предыдущем году) и накопленную квоту 7,8, что делает его на третьем месте. Германия снова переоценивает свое лидерство с 3817 миллионами евро (на 15,7% больше за тот же период 2024 года), а доля – 26,2%. Кроме того, Китай занимает второе место с 1260 миллионами евро (на 11,8% больше по сравнению с 2024) и квотой 8,7%.