Кому выгоден арктический коридор экономики и безопасности? Это зависит от того, кого вы спрашиваете

Видные северные лидеры рекламируют арктический коридор экономики и безопасности как проект «национального строительства», который принесет экономические выгоды двум территориям, которые он охватывает, но другие мнения расходятся во мнениях относительно того, сколько пользы из этого выйдет.

На фоне спада добычи полезных ископаемых на Северо-Западных территориях великий вождь Тлычу Джексон Лафферти видит возможность извлечь выгоду из проекта, который пересекает территорию Тлычу. Вместе с коренными народами Йеллоунайвс-Дене правительство Тлычу подписало в ноябре меморандум о взаимопонимании, согласно которому совместно возглавили проект со стороны СЗТ.

«[The] За последние 25 лет появились алмазные рудники, и это было на их условиях, и они сказали нам, что делать и как это будет располагаться. Теперь это на наших условиях», — сказал Лафферти.

Коридор был назван федеральным правительством потенциальным проектом для ускорения реализации. Он будет включать в себя строительство глубоководного водохранилища.rt в Грейс-Бей в Нунавуте для обслуживания военных кораблей, а также больших грузовых судов, способных загружать и транспортировать материалы из будущих важнейших минеральных рудников как на Северо-Западных территориях, так и в Нунавуте.

230-километровая всепогодная дорога соединит порт со станцией Иерихон в Нунавуте, где находится несуществующий алмазный рудник, а оттуда с зимней дорогой в Йеллоунайф.

Лафферти говорит, что он уже ведет переговоры с ключевыми заинтересованными сторонами в Оттаве и за рубежом. Он также рассматривает этот проект как способ соединить отдаленные поселения Гамети и Веквити (СЗТ) с остальной территорией автомобильным транспортом.

Ближайший к Грейс-Бэй населенный пункт — Куглуктук в Нунавуте, расположенный примерно в 200 километрах от предполагаемого порта. Инициатором проекта на стороне Нунавута является компания West Kitikmeot Resources Corp.

Генеральный директор Брендан Б.Элл говорит, что место Грейс Бэй было среди очень немногих вариантов, которые имели доступ к приливной воде, что является ключом к размещению больших кораблей, и поблизости не было населенных пунктов Нунавута с таким уровнем доступности. Но он по-прежнему верит, что деревни в районе Китикмеот получат выгоду.

“Большие океанские суда могут заходить, разбиваться на баржи меньшего размера, которые затем отправятся туда, где их можно будет принять или разместить в Куглуктуке и Кембриджском заливе. Так что, если вы думаете о строительных материалах или сезонном пополнении запасов, это доступ, которого этим общинам не приходилось иметь в прошлом”, – сказал он.

Это «национальное строительство»?

Аманда Дюмонд, менеджер Организации охотников и звероловов Куглуктука (HTO), не верит в преимущества проекта.

Учитывая расстояние до населенного пункта, она опасается, что большая часть рабочих мест будет краткосрочной, вахтовой, что может быть особенно тяжело для семей.

«Посмотрите на существующие проекты на Севере, включая некоторые поселки по разведке полезных ископаемых или даже некоторые существующие шахты, они даже не могут быть заполнены на полную мощность», – сказала она.

Белл иначе относится к перспективам трудоустройства в Нунавуммиуте и рассматривает Йеллоунайф как аналог.

“Шахты Экати, Дьявик и Гачо Куэ явно находятся не в городе Йеллоунайф. Но экономические выгоды для местных сообществ, если хотите, были огромными”, – сказал он.

В проекте также есть аспект безопасности в Арктике. Белл говорит, что строительство порта обеспечит больший доступ для таких судов, как корабли канадской береговой охраны и подводные лодки, а также доступ самолетов к предлагаемой взлетно-посадочной полосе.

Однако депутат от НДП Нунавута Лори Идлоут говорит, что существует четкое различие между поддержкой и поддержкой.g Арктическая безопасность и арктический суверенитет, и она не верит, что этому вопросу уделяется большое внимание.с этим проектом.

«Если бы это помогло строительству нации, тогда детям Нунавута не пришлось бы ходить в школу голодными, людям не пришлось бы жить в перенаселенных жилищных условиях, учащимся не пришлось бы ходить в школы, которые приходят в упадок», — сказала она, добавив, что неясно, какие возможности долгосрочного трудоустройства появятся в результате реализации проекта.

Идлаут видит роль Нунавуммиут в укреплении безопасности в регионе, но она говорит, что этого не произойдет, если жители не будут жить в здоровых условиях. Она также обеспокоена тем, что вместо привлечения местных канадских рейнджеров и поисково-спасательных команд большая часть ресурсов проекта будет импортирована с Юга.

«У нас есть конкретные знания об окружающей среде, которые следует использовать для обеспечения безопасности Арктики», — сказала она.

— Они хотят снести это бульдозером, и для чего?

У жителей Куглуктука есть история района Грейс-Бэй. Дюмонд объясняет, что это традиционная зона охоты, рыбалки и кемпинга, по которой можно добраться туда и обратно из Кембриджского залива и залива Батерст. Она говорит, что это нетронутая территория, где не видно даже хижины.

“Он сейчас такой первозданный. Он такой красивый. Он такой чистый и это просто потрясающе. И я был просто убит горем, потому что… они хотят снести это бульдозером, и ради чего?”

Кроме того, Дюмонд говорит, что всесезонная дорога проходит прямо через лучшую среду обитания карибу Союза дельфинов, и это нарушит их миграционный путь на остров Виктория. Она также обеспокоена тем, что порт может увеличить риск разрушения льда, а это может быть опасно для тех, кто едет в охотничьи угодья и другие населенные пункты.

Белл признает, что это будет иметь определенные последствия для окружающей среды. Он говорит, что компания West Kitikmeot Resources Corp. в течение последних нескольких лет проводила консультации с населением и проводила базовые работы по охране дикой природы, что поможет им включить в проект меры по смягчению последствий. Он планирует представить отчет о воздействии Совету по рассмотрению воздействия Нунавута весной 2026 года.

Что касается того, как проект изменит землю Тлычу, великий вождь Лафферти говорит, что он знает, что это будет иметь долгосрочные последствия, но он считает, что лидеры сообществ, такие как он сам, должны быть теми, кто должен обеспечивать соблюдение охраны окружающей среды.

«Это четкий сигнал о том, что мы открыты для бизнеса, но мы делаем это профессионально, поскольку нам придется заботиться о нашей дикой природе, нашей воде, нашей окружающей среде», – сказал он.

Нелёгкое дело

БелОн говорит, что предварительная оценка стоимости проекта для стороны Нунавута составляет 1 миллиард долларов, но, поскольку строительство не начнется раньше 2030 года, он ожидает, что эта оценка увеличится.

West Kitikmeot Resources Corp. планирует привлечь 25 процентов этих средств на частном рынке. Белл говорит, что не ожидает, что правительство Нунавута выделит деньги на этот проект. учитывая другие потребности в инфраструктуре на территории, он настаивает на том, чтобы федеральное правительство помогло профинансировать оставшиеся 75 процентов.

Строительство этой дороги будет непростой задачей. Арлен Фостер, руководитель операций на территориях Stantec, говорит, что инженерно-консалтинговая компания работает с правительством СЗТ и компанией West Kitikmeot Resources. Корпорация по подготовке кэкологические оценки.

Он говорит, что существует множество логистических соображений, поскольку дорога будет построена на вечной мерзлоте и скальной породе.а также есть проблемы с доставкой материалов. Но он рассматривает всесезонное шоссе Инувик-Туктояктук как пример того, что строительство в Арктике возможно.

Фостер считает, что национальный интерес к проекту может также привлечь внимание к необходимости улучшения базовой инфраструктуры в сообществах, такой как водоочистные сооружения, общественные центры и канализационные отстойники.

«Когда федеральное правительство уделяет Северу повышенное внимание, мы видим те волновые эффекты, которые могут помочь создать другие элементы инфраструктуры, которые действительно нужны сообществам и о которых они просили в течение довольно долгого времени», – сказал он.