Последствие задействовано. Ryanair объявил 30 июля сократить свою деятельность во Франции на 13 % с Францией с Закрытие трех порций (Strasbourg, Brive, Bergerac)Полем В связи с компанией, тройной налога на солидарность на самолетные билеты (TSBA) принята в бюджете на 2025 год, от 2,60 до 7,40 евро. Майкл О’Лири, босс Ryanair, также уверяет, что может пойти еще дальше, если правительство не вернется.
Но может ли он действительно поставить свои угрозы? Ryanair совершил путешествие в 2024 году, 15 миллионов пассажиров из Франции, где перевозчик платит небольшие налоги, находясь в Ирландии. Это намного меньше, чем 20,7 миллиона человек, перевезенных только в июле в европейском масштабе, и 200 миллионов в течение прошлого года. Среди самых больших рынков компании Франция прибывает за Италию, Испанию, Великобритания и Ирландия.
Очень мало сотрудников во Франции
«Сегодня проблема Ryanair заключается в том, что им не хватает самолетов. В действительности, если они перемещают тех, кто присутствует во Франции, в другие страны в очень сильном росте, особенно в Восточной Европе, они могут заработать больше денег, анализируется Ксавье Тайтельман, эксперт в этом секторе. Баланс сил вполне благоприятен для них.». Майкл О’Лири не скрывает его желания, чтобы решить », где затраты на максимализацию, чтобы максимизировать, что было в течение 1 -го.
В этой логике у Ryanair есть только несколько сотрудников, в частности во Франции. Помимо оснований компании, как в аэропорту Париж-Биовайс, это субподряды максимум задач.
«Управление багажом, например. В небольших аэропортахИм нужны люди только два часа в день, поэтому они принимают компанию по субподряду », – объясняет Ксавье Тайтельман. Но его решения по -прежнему оказывают экономическое влияние:« В конечном счете, Ryanair напрямую не удалит работу, но эти компании, да. »» »
Отъезд, которые влияют на местную экономику
Уход компании также может повлиять на местную экономику. Всегда в своей чрезмерной стратегии оптимизации затрат, Ryanair, который никогда не хотел Создавая себя в крупных парижских аэропортах (Roissy-Charles de Gaulle, Orly), фокусируется на провинции. Где местные избранные должностные лица и экономическая ткань рассматривают его прибытие как возможность развивать территорию.
Таким образом, торговые палаты часто предоставляют «маркетинговые фонды», что -то вроде сокращения затрат на аэропорты, которые они воспринимают. «Но они делают свои расчеты. Инвестиции быстро прибыльны. Например, в Бержереке Ryanair, несомненно, принес тысячи английского языка с его связями с Англией, которая потратила тысячи евро на месте, отмечает Ксавье Тайтельман.
1754761118
#Короткий #червя #между #Ryanair #правительством #какой #вес #авиакомпании #во #Франции
Ещё по этой теме
