Крушение поезда обнажает скрытые хорошие и плохие стороны трагедии

Солидарность (солидарность) – это слово, которое вы часто слышите в Испании, и оно во многих отношениях описывает испанское общество.

Оксфордский словарь определяет это как «поддержку одного человека или группы людей другому, поскольку они разделяют чувства, мнения и цели».

Это общее чувство проявилось, когда около 8 часов вечера в воскресенье, 18 января, два поезда столкнулись недалеко от сонной андалузской деревни Адамуз, и первыми людьми, оказавшимися на месте происшествия, были местные жители из этой деревни. пуэбло.

Реклама

Они принесли одеяла, воду и бинты на место крушения и пригласили в свои дома тех, кто не получил серьезных травм.

Местный супермаркет Адамуза вновь открыл свои двери, как и аптека. Жители села, отложив в сторону шок и страхи, были готовы помочь всем, чем можно было помочь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Деревня солидарности»: как местные жители бросились на помощь жертвам крушения поезда в Испании

Шестнадцатилетний житель Адамуза Хулио рыбачил со своим другом, когда мимо них промчались полицейские машины.

Они решили последовать за службами экстренной помощи к месту аварии, и через несколько минут Хулио спас человека, который находился под обломками более часа.

«Он мой ангел-хранитель», — сказал Хосе Мануэль Дюран, обнимая подростка в больнице через два дня после крушения.

Пако, еще один героический местный подросток, который помогал в спасательной операции, рассказал La Sexta TV, что «мы видели сцены, о которых даже не догадывались», но, столкнувшись с подобной ситуацией, он сказал: «Я бы сделал это снова».

«У нас великая страна» («У нас фантастическая страна»), – сказал ведущий Más Vale Tarde Иньяки Лопес, выслушав показания Пако.

«С очень профессиональными, первоклассными службами экстренной помощи и многими гражданами, которые готовы рискнуть своей жизнью, чтобы помочь».

И он прав, Испания Кожонуда когда дело доходит до объединения во времена кризиса. Мы видели это на примере разрушительного наводнения в Валенсии в октябре 2024 года, когда тысячи добровольцев из других частей страны отправились в разрушенные районы, чтобы помочь в гигантской операции по очистке.

Или во время общенационального отключения электроэнергии в апреле прошлого года, когда таксисты бесплатно подвозили людей, оказавшихся в затруднительном положении, и не было массовых панических покупок.

Реклама

И давайте не будем забывать, что во время пандемии Covid-19 испанцы были одними из самых вежливых в Европе, когда дело касалось ношения масок и соблюдения других правил, ставя благополучие наиболее уязвимых слоев населения выше своего собственного.

Испания неизбежно находится под влиянием мира, который становится все более индивидуалистическим, но она по-прежнему остается обществом, где семья, друзья и сообщество имеют значение.

Я, например, горжусь тем, что живу в стране, которая так переживает трудные времена.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Девять неписаных правил, объясняющих, как устроена Испания

К сожалению, есть и более зловещая сторона, которая проявляется, когда случаются такие трагедии, как столкновение поезда, в результате которого погибли 43 человека в Адамузе, и это не уникально для Испании.

Авиакомпании и компании по аренде автомобилей воспользовались резким ростом спроса со стороны отчаявшихся путешественников (тех, кто попал в аварию и тех, кто не смог путешествовать на поезде из-за нее), чтобы получить легкую прибыль за счет своих так называемых «динамичных цен».

Это продолжается даже сейчас, поскольку национальный железнодорожный оператор Renfe отменил все высокоскоростные поезда между Андалусией и столицей Испании до 2 февраля.

Реклама

Например, вчерашний рейс из Малаги в Мадрид обошелся одному перевозчику в 361 евро.

Не все авиакомпании практикуют такую практику. Iberia установила максимальную цену в 150 евро за билет из Мадрида в любой из главных городов Андалусии. Renfe, Alsa, Socibus и Air Europa также ввели ценовые ограничения.

Но некоторые предприятия этим пользуются. «В тот момент, когда мы вышли и попытались договориться об аренде, всего за десять минут цена арендованного автомобиля подскочила до более чем 100 евро», – рассказал радио COPE один из пассажиров на мадридском вокзале Аточа в день аварии.

«В принципе, внедрение динамического ценообразования в бизнесе делает его более эффективным и не несет негативных последствий по своей сути», — рассказала La Información Летисия Пул, профессор экономики и бизнеса Европейского университета Валенсии.

Проблема в том, что алгоритм, который работает на основе множества переменных, не является общедоступным, поэтому ему не хватает прозрачности, и это проблема для потребителя, у которого остается чувство несправедливости».

Пул признает, что эта система ценообразования «становится несправедливой в определенных ситуациях», хотя она указывает, что «если бы цены всегда были фиксированными, не было бы дешевых цен», и многие люди были бы лишены доступа к определенным товарам или услугам.

После урагана DANA в Валенсии резкое повышение цен является незаконным, если объявлено чрезвычайное положение в области гражданской защиты. Проблема в том, что в случае с аварией поезда «Адамуз» такая чрезвычайная ситуация формально не была объявлена, поэтому цены не могли быть заморожены.

Сейчас министерство по делам потребителей Испании готовит новые правила, запрещающие повышение цен на общественный транспорт после аварий, подобных той, что произошла в Адамузе.

Компании должны будут заранее объявлять цену продукта или услуги на протяжении всего периода ее доступности и ни при каких обстоятельствах не могут превышать цены, объявленные на конкретную дату.