В нашей «примерочной» самая мощная и дорогая версия классической Нивы. Шестнадцатиклапанный двигатель 1,6 развивает мощность 122 л.с., дорожный просвет увеличен с 200 до 220 мм, расширена колея, задний мост с усиленной балкой лишился тяги Панара и установлен на четырех продольных рычагах, применены 17-дюймовые колеса и другие амортизаторы. Регулируемая по высоте рулевая колонка смещена влево, рычаг пятиступенчатой МКПП перенесен, а раздаточная коробка управляется одним рычагом. Тормоза дисковые, передние вентилируемые. В оснащение входит АБС, кондиционер, подогрев передних сидений и электрические стеклоподъемники. Мелкосерийная Lada Niva Sport стоит 1 миллион 752 тысячи рублей — на 650 тысяч дороже базовой Niva Legend.
Дорогая Вселенная. Когда я добавлял в список желаний оранжевый ВАЗ-2121, я имел в виду настоящую Ниву. Еще один с «шестеркой» приборов и задними фонарями. Но это не цвета пожилой божьей коровки. И со смещенным рулем, и с перенесенным рычагом «механики», которые разговаривают с тобой по-разному.
Хм, да, запросы все же надо более четко формулировать. Иначе получится как в бородатом анекдоте про десятидюймовый теннис.
Ставить 1600-кубовый крутящий момент в Ниву – это фиаско, братан? О нет – арт-инсталляция, после 4000 об/мин превращается в перформанс. Видел, Шура, видел, они золотые – до звонка, до визга свиньи. Божья шкатулка Петра Михалыча Прусова, лети в небо, принеси нам зрелища. И, конечно, хлеб. Черный, как зависть тех, кто никогда бы не осмелился отдать за такое 1,7 миллиона. И белый, как ритуальный саван. Подушек безопасности здесь нет, а звуковой сигнал в спицах руля даже не чувствуется: все равно настоящий самурай покидает этот мир, не думая о том, чтобы надавить на ступицу. Или перегруженный тормоз, который иногда швыряет в левый отбойник.
Только за газ.
При этом трансмиссия «Нивы Спорт» воет меньше, чем Travel 1.8 (вот оно, волшебство специальной сборки), и в пробках удобнее ползти даже с полуживыми синхронизаторами. Но специально для счастливого обладателя Павла Карина повторюсь: не знаю как вы, уважаемый Павел, а климатическую систему, способную обогреть/охладить крохотную кабинку только в конце поездки, я считаю слабоватой.
А сколько экспериментов было в 90-х с самоблоками для Нивы, а ВАЗ-2121 есть до сих пор. Широко плавает под действием тяги. Как нарисованные. Стенька Разин. Грачи.
Словом, хоббихорсинг – это тоже спорт – и LADA NIVA 2121S0 (как и в СТС) в моем пантеоне автооксюморонов занимает почетное третье место после «Оки» с трехцилиндровым тяньцзиньским мотором и «буханки» с ЗМЗ-409. Да, у Нивы труба ниже и дым безумия тоньше. Но я верю в АВТОВАЗ. Да и неважно, что, как мы знаем, наша судьба – это либо гул рычагов, либо стрельба из глушителя. Не оставляйте усилий, маэстро Незванкин, не убирайте ладоней со лба.
И нога – сразу педаль газа.
Полная версия доступна только подписчикамПодписаться сейчас
я уже подписан
2026-03-02 22:41:00
1772493043
#Лада #Нива #Спорт #Авторевю
По теме
