Лиссабон фуникулорный кабель отключен перед сбоем – отчет – DW – 09/07/2025

Кабель, связывающий две каюты, разбитые незадолго до Смертельная фуникулярная авария в Лиссабоне на этой неделесогласно первым расследованиям, опубликованным в субботу.

Отчет по ПортугалияБюро расследований аварии и железнодорожных аварий (GPIAAF) заявило, что кабель прошел визуальную проверку за несколько часов до срыва.

«Согласно доказательствам, наблюдаемым до сих пор, запланированный план технического обслуживания был актуально, и запланированная визуальная проверка проводилась утром после аварии, что не обнаружило аномалий в кабеле или тормозных системах транспортных средств», – говорится в отчете.

Глория фуникулер – желтый железнодорожный автомобиль, который путешествует вверх и вниз по крутому склону в центральном Лиссабон – Опустил свои следы возле Авенида да Либердаде и врезался в здание в среду, оставив 16 человек погибших и 21 ранены.

Что еще обнаружили инспекторы о аварии в Лиссабоне?

Инспекторы сказали, что две каюты проехали не более 6 метров (20 футов), когда они внезапно потеряли балансную силу, обеспечиваемую соединительным кабелем.

В соответствии с первоначальными выводамиАвария произошла менее чем за 50 секунд.

После проверки обломков на месте происшествия, было «сразу же ясно, что соединительный кабель уступил» в точке, где он был прикреплен к салоне в верхней части холма.

Желто-белый трамвай, который разбился, использовался с 1914 года.

Два отдельных расследования проводятся

В аварии есть два отдельных расследования: одно проведено GPIAAF, а другое – Управлением прокуроров.

GPIAAF подчеркнул в отчете, что два расследования «полностью независимы и имеют четкие цели».

Он добавил, что предварительный отчет будет опубликован в течение 45 дней.

Окончательный отчет, содержащий «установленные факты, его анализ, выводы относительно причин аварии и, если применимо, рекомендации по безопасности», как ожидается, будет опубликовано позже.

GPIAFF также сказал, что если окончательный отчет невозможно в течение одного года, вместо этого будет опубликован промежуточный отчет.

Под редакцией: Dmytro Hubenko