Магия Mercedes и быстрые старты Ferrari: чему мы научились на тестах Формулы-1 | Формула-1 2026

Мерседес на марше

Большая четверка – Мерседес, Ред БуллFerrari и McLaren – на протяжении всего тестирования изо всех сил старались заявить, что они не являются лидерами, в чем-то вроде обратного мексиканского противостояния, каждый из которых осуждает свои сильные стороны. Однако, несомненно, Mercedes вышел из трех предсезонных тестов сильным.

Автомобиль и двигатель Mercedes были надежными: они проехали больше кругов, чем любая команда. Возможно, самое главное: автомобиль выглядит сбалансированным и легким в управлении, уверенно проходит повороты, что резко контрастирует с испытаниями последних лет. Он работает так, как предсказывали данные моделирования, поэтому Джордж Рассел мурлыкал.

Порядок иерархии среди четверки лучших по-прежнему несколько непрозрачен и останется таковым до квалификации в Мельбурне, но если Mercedes тянется с песком – а им еще предстоит работать на низком топливе и мягких шинах – тогда их реальный темп будет огромным.

Феррари огонь из блоков

При таком широкомасштабном изменении регулирования ничего не остается неизменным. Red Bull продемонстрировала эффективную архитектуру рекуперации энергии, которая позволяет им использовать больше электроэнергии в течение более длительного времени, обеспечивая преимущество в скорости на прямых участках.

Ferrari обладает способностью совершать невероятно быстрые старты. Турбокомпрессор меньшего размера при запуске раскручивается до нужной скорости. Опасения по поводу медленного запуска автомобилей были настолько велики, что FIA во время испытаний опробовала новую процедуру запуска. Пятисекундная задержка позволяет машинам, находящимся в конце стартовой решетки, набрать обороты и увеличить скорость турбонаддува. При испытании, Феррари был откровением даже больше, чем их привлекательное вращающееся заднее антикрыло.

Когда Льюис Хэмилтон применил мощность, он рванул вперед, как ракета, от пятого ряда до входа в первый поворот. Это не было случайностью. Эстебан Окон на Haas с двигателем Ferrari совершил столь же поразительный быстрый побег, и схема была установлена. Еще лучше то, что процедура запуска, которая теперь сложна и требует тщательного управления, заключается в том, что автомобили с двигателями Ferrari запускают предсказуемые и простые, что позволяет предположить, что у них есть золотая середина, когда гаснет свет. И, не страдая от такого большого количества турбо-лагов, они могут наслаждаться таким же дерзким ударом на выходе из поворота.

Строка правила все еще активна

Как новые правила повлияют на гонки, особенно опасения, что управление энергопотреблением будет играть слишком заметную роль, циркулировали в паддоке с тех пор, как в прошлом году были проведены первые симуляции новых автомобилей. Во время тестирования опасения водителей усилились: Макс Ферстаппен откровенен в том, как сильно ему не нравились новые машины. Стефано Доменикали, генеральный директор Формулы-1: призвал к спокойствию перед первой гонкой, но значительное беспокойство остается.

Водители, несомненно, адаптируются к требованиям управления энергопотреблением, в том числе к необходимости подниматься и двигаться накатом, а их темп будет диктоваться необходимостью собирать энергию на протяжении круга. Но решающим испытанием в Мельбурне станет то, повлияет ли это на гонки. Если изменения не окажут широкого влияния на темпы, то шумиха вокруг болтовни водителей, вероятно, быстро утихнет. Однако, если это действительно окажется реальной проблемой, то FIA и Формула-1 могут принять меры, чтобы предотвратить болезненное начало новой системы.

Астон Мартин под капотом

Если Эдриан Ньюи собирается творить чудеса для Астон Мартину дизайнера закончилась работа. Команда, которая смотрела в 2026 год с огромным оптимизмом, учитывая прибытие самого одаренного автомобильного дизайнера своего поколения, завод и аэродинамическую трубу на своих местах, пережила кошмар на тестах. На этой неделе они проехали всего 128 кругов, это наименьшее количество кругов среди всех команд на некоторой дистанции. Амбициозные аэродинамические цели Ньюи еще могут быть реализованы, но не тогда, когда основные проблемы с коробкой передач и трансмиссией загнали его в тупик.

Как ни странно, Aston Martin пришлось ограничить время работы в последний день испытаний, потому что производитель двигателей Honda сжег так много деталей, что возникла нехватка. Тревоги Honda по поводу их готовности стали очевидны, когда они запустили свой двигатель. «Нам нужно больше мощности, вот и все, нам просто не хватает мощности, а затем нам также нужно улучшить машину, то есть сочетание вещей», – таков был вытянутый взгляд Лэнса Стролла. А Фернандо Алонсо, который, должно быть, испытывает дежавю из-за еще одного непокорного двигателя Honda, без всякого преуменьшения заметил: «Нам нужно исправить много вещей».

Кадиллак доберется до вечеринки

Созданная с нуля менее чем за 12 месяцев, новейшая команда Формулы-1 хорошо зарекомендовала себя на тестах. То, что машина прошла все три теста, само по себе было достижением, учитывая, что Williams не была готова к Барселоне. Cadillac не только бежал, но и преодолел впечатляющие мили.

Что касается стартапа, то у команды, которая рассчитывает занять последнее место в таблице, но находится в ней надолго, нет иллюзий. Были предприняты усилия, чтобы оправдать ожидания, и на данный момент целью является доведение обеих машин до флага. Затем, возможно, чтобы завоевать первое очко и продемонстрировать улучшение по ходу сезона. Валттери Боттас и Серхио Перес ободряюще отзывались о балансе автомобиля, и, хотя впереди еще остаются тяжелые ярды, Cadillac стартовал впереди.

Плотная борьба в полузащите

За «большой четверкой» иерархия такая же жесткая. «Хаас» сделал величайший шаг вперед в соответствии с новыми правилами и, возможно, займет лучшее место в полузащите, учитывая преимущества наличия двигателя Ferrari. Улучшающаяся команда Alpine дала самый позитивный старт за последнее время. Уильямс испытывает трудности после пропустил тест в Барселоне и очевидно, что им еще предстоит пройти какой-то путь, но был оптимизм в отношении того, что они на правильном пути. Racing Bulls продемонстрировали впечатляющий дебют двигателя Red Bull и должны иметь преимущество над Williams, как и Audi во время их дебюта, конечно же, в начале сезона.