Майкл Джордан смеется над заявлениями NASCAR, поскольку ожесточенная антимонопольная вражда приближается к судебному разбирательству

ШАРЛОТТ, Северная Каролина (AP) – NASCAR и две ее команды вернулись в суд в четверг после двух неудачных дней посредничества и возобновили ожесточенную антимонопольную борьбу со слушанием, на котором владелец команды Майкл Джордан недоверчиво смеялся над некоторыми показаниями, в то время как обе стороны мчались к суду.

«Сегодняшнее слушание подтвердило факты монопольной практики NASCAR и показало, кто они такие — карательные хулиганы, которые предпочитают сосредоточиться на личных нападках и отвлечься от фактов», — заявил впоследствии Джеффри Кесслер, представляющий обе команды. “Мои клиенты никогда не были более сплочены и привержены обеспечению честного и конкурентного спорта для всех команд, партнеров, гонщиков и болельщиков. Мы собираемся провести судебное разбирательство, чтобы привлечь NASCAR к ответственности”.

Реклама

Иск был подан год назад компанией 23XI Racing, совладельцами которой являются Джордан и трехкратный победитель Daytona 500 Денни Хэмлин, и Front Row Racing, принадлежащая Бобу Дженкинсу. Это единственные две организации из 15, которые отказались подписывать продление новых чартерных соглашений после более чем двухлетних переговоров. Чартеры лежат в основе бизнес-модели NASCAR, гарантируя доход и доступ к еженедельным гонкам, и без них обе команды заявляют, что почти наверняка обанкротятся.

Другие команды призвали к соглашению, чтобы прояснить ситуацию и продвинуть серию серийных автомобилей вперед, но три посреднические сессии, по-видимому, ни к чему не привели, и слушания показали, насколько они далеки друг от друга. Суд назначен на 1 декабря.

Окружной судья США Кеннет Белл и Джеффри Мишкин, бывший исполнительный вице-президент и главный юрисконсульт НБА, оба участвовали в посредничестве в понедельник и вторник, и Белл открыл сессию, поблагодарив обе стороны за добросовестную работу во время сессий. NASCAR хочет, чтобы Белл отклонил иск, а слушания сосредоточились на предложении сериала сузить размер ущерба, который, по словам двух команд, им причитается.

NASCAR обвинила 23XI и FRM в манипулировании другими командами и в ведении «классического картельного поведения, в конечном итоге потому, что они получили меньше, чем могли бы» согласно продление чартера подписано в конце прошлого года. В четверг ему было сложно привести эти аргументы.

Реклама

NASCAR неоднократно настаивала на том, что команды могут свободно соревноваться как в IndyCar, так и в Формуле-1, не раскрывая при этом, что участие в Формуле-1 практически невозможно, а финансовые показатели IndyCar даже близко не соответствуют стоимости участия в серии серийных автомобилей. Кесслер сравнил переход NASCAR в IndyCar с переходом команды Высшей бейсбольной лиги в несовершеннолетние.

«Эксперты обнаружили, что призовые деньги (IndyCar) и телевизионные рейтинги были слишком низкими, чтобы сделать их командой низшей лиги», — утверждает Кесслер. «Майкл Джордан, если вы приставите пистолет к его голове и скажете, что вам нужно присоединиться к IndyCar, лучше это будет довольно большой пистолет».

NASCAR также неправильно охарактеризовал продажу Chip Ganassi Racing своей команды NASCAR компании Trackhouse Racing в преддверии сезона 2021 года как возможность для Ганасси, чье имя неоднократно неправильно произносил адвокат NASCAR Кристофер Йейтс, реинвестировать в IndyCar и расширить эту программу до четырех автомобилей. Ганасси долгое время управлял тремя-четырьмя машинами в IndyCar и на протяжении более трех десятилетий считался одной из двух лучших команд IndyCar.

Джордан несколько раз смеялся и улыбался над заявлениями NASCAR, а в какой-то момент Хэмлин и Дженкинс яростно покачали головами в ответ на утверждение NASCAR о том, что оно платит своим командам более высокий процент дохода, чем Формула-1 своим командам. После этого Джордан не разговаривал с журналистами.

Реклама

Первоначальные чартеры действовали с 2016 по 2020 год и были автоматически продлены до 31 декабря 2024 года. NASCAR утверждает, что они добавили более 1 миллиарда долларов в капитал своих команд, но владельцы настаивали на изменениях.

23XI и FRM первоначально выиграли предварительный судебный запрет на признание их чартерными командами в этом сезоне, пока дело разыгрывалось, но это решение было отменено, и объединенные шесть машин соревновались как «открытые» команды, поскольку сезон приближается к финалу 2 ноября.

Кесслер утверждал, что возмещение ущерба по делу должно быть датировано сезоном 2021 года, поскольку 28 исключительных пунктов, по его словам, не позволяют командам NASCAR участвовать в любых автоспортивных сериях, которые очень напоминают их версию гонок на серийных автомобилях. NASCAR признал, что в чартерном соглашении, действие которого вступило в силу в 2021 году, был по крайней мере один исключительный пункт.

Белл должен был заслушать показания свидетелей-экспертов, но назначил два заседания суда в ноябре, через две недели после того, как Хэмлин будет бороться за титул Кубка в пригороде Финикса.

___

AP автогонки: https://apnews.com/hub/auto-racing