Ya sea por causas de fuerza mayor -inicio de las obras de remodelación de todo el sector de la avenida Maria Cristina que se alargarán durante, al menos, dos años- o por la necesidad de ir añadiendo novedades que insufle energía y active la curiosidad y el interés de los atletas en el tan competitivo sector de las carreras populares, la Zurich Marató de Barcelona estrenará circuito para su próxima edición, que se celebrará el 10 de marzo de 2024, y que se presentó el pasado mes de septiembre con el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, David Escudé, el director de la prueba, Mauro Llorens, y el exatleta olímpico Nacho Cáceres haciendo de maestros de ceremonias.
Y este nuevo recorrido supondrá una auténtica revolución si tenemos en cuenta que, más allá de las modificaciones introducidas a lo largo de los años -intentando hacerlo más veloz a costa de sacrificar algo de espectacularidad mirando de adaptarse a los nuevos tiempos urbanísticos, que no significa otra cosa que un mayor número de restricciones para las pruebas al aire libre-, la base del circuito ha mantenido más o menos los trazos del original que se presentó un ya lejano de 2006 y que sirvió de revulsivo -centrado en la capital catalana en un trayecto exigente a la par que monumental y vistoso- para una prueba que estuvo a punto de desaparecer tras un año sin realizarse por desencuentros entre organizadores y estamentos públicos.
Un recorrido y una prueba que, según las palabras de Escudé, siempre se plantea “con el objetivo y la referencia del corredor popular, de aquel que corre por afición”, pero que además se plantea para que “facilite la llegada de élite, no por el dinero sino porque considera que ganar la Marató de Barcelona será un plus a su carrera”.
Para Nacho Cáceres, maratoniano de élite, entrenador de atletas populares y uno de los expertos consultados a la hora de ‘dibujar’ el nuevo trazado, “se ha priorizado pensar en todo el mundo. Una maratón para los corredores populares, para los que quieren correr rápido, pero también para la muchísima gente que viene a seguir a estos corredores y que puedan disfrutar de la Marató acompañándolos a lo largo del recorrido”. En este mismo sentido.
Бегуны Барселонского марафона проходят через Триумфальную арку. / ZOWY VOETEN
Salida y meta en diferentes puntos
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Para comenzar, a causa de esa profunda remodelación que pondrá patas arriba todo el sector de la Fira en Montjuïc, la primera y más trascendental consecuencia es que la zona de salida y meta cambian su ubicación.
Dejamos la majestuosa avenida Maria Cristina para trasladar el punto de inicio al paseo de Gràcia casi tocando Gran Via, el mismo emplazamiento del recorrido más clásico de la Cursa El Corte Inglés cuando se dirigía al Estadi Lluís Companys.
El arco de meta estará situado en el paseo Lluís Companys tras pasar por debajo del Arc de Triomf, un escenario no único en una carrera popular -por ahí ya discurría la misma Marató por el kilómetro 36, otras pruebas populares como la pasada Cursa de la Mercè o el Correbarri e, incluso, la prueba de 5 kilómetros de la Jean Bouin la aprovecha también como fin de carrera-, pero que sí es remarcable en el imaginario de los barceloneses… y los que no lo son.
Se ha buscado así que tanto el inicio como el final se queden grabados en el recuerdo de los corredores. La distancia entre ambos puntos será de poco más de un kilómetro y la idea es que el guardarropas, un servicio muy usado por los participantes, se sitúe en un punto intermedio.
[–>Circuito más céntrico
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La situación de la salida y la meta ya deja entrever que se apuesta por un recorrido más concentrado, evitando el paso por distritos más al extremo de la ciudad como Les Corts, Sants-Montjuïc, Nou Barris o Sant Andreu y dando mucha cancha al Eixample. Y es que más de la mitad del recorrido, más de 19 kilómetros en la primera media maratón y los tres últimos de la segunda, serán por el céntrico distrito, santo y seña del urbanismo de Ildefons Cerdà.
El resto del recorrido discurre por todo el litoral marítimo, parc de la Ciutadella, el temido tramo de Diagonal Mar -que volverá a ser un sector de ida y vuelta en un momento complicado de la carrera, justo cuando llega el temido ‘muro’’ para el corredor-, el interior del barrio del Poblenou y la Vila Olímpica, quedando como un paso casi testimonial la incursión por el Clot y Meridiana, unidos por el puente de Bac de Roda.
Бегуны Барселонского марафона на Гран Виа. / ZOWY VOETEN
Recorrido algo más rápido
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Está por ver si tanto ida y venida en la primera mitad del recorrido por el Eixample acabará mareando a los corredores o supondrá un acicate ante una altimetría que, sobre el papel, se presenta más amable. Porque otro de los objetivos con este nuevo recorrido era conseguir que fuera algo más rápido que los anteriores, para intentar captar a ese participante que, además del reto de acabar la más mítica distancia del atletismo en ruta, lo quieran hacer batiendo sus propias marcas. Un perfil de corredor bastante goloso en la actualidad que han optado estos últimos años por recorridos más aptos para romper el crono como Valencia o Sevilla.
Tal y como explicó David Escudé, a nivel popular es “un circuito que motiva a los que estamos mirando constantemente el reloj”. Según Nacho Cáceres, con este flamante recorrido los élites contratados podrían potencialmente rascar un minuto a sus mejores tiempos respecto al anterior circuito.
Зайцы Барселонского марафона / ELISENDA PONS
El de Barcelona presenta un perfil con un total 138 metros de desnivel positivo, aunque falta homologarlo para confirmar estos datos y puede que varíen un poco.
Es equivalente, doblando distancia, al de la rapidísima Mitja Marató de Barcelona, que se disputa un mes antes en la capital catalana. Aun así, seguirá siendo un circuito con varias cuestas que superar y rectas largas más sinuosas de lo que aparentan en plano.
Otro de los aspectos en los que se quiso hacer énfasis es que será un circuito más rectilíneo que el de otras maratones, con tan solo 33 giros y eliminando uno tedioso de 180º que suponía un freno.
Бегуны и артисты во время Барселонского марафона. / ELISENDA PONS
Los acompañantes lo tendrán más fácil
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Uno de los valores añadidos del nuevo circuito de la Marató Barcelona es que permitirá a los sufridos acompañantes de los corredores, esos que están media jornada colgados del metro y haciendo ‘sprints’ para poder llegar a tiempo a ver a sus corredores en el máximo número posible de puntos del recorrido (una experiencia casi más dura y exigente que la propia maratón cuando toca, además, cargar con enseres y críos encima), el disfrutar de las aventuras y desventuras de sus atletas sin tener que pegarse grandes palizas en traslados
Con un buen planning previo, en un área de unos dos kilómetros desde la zona de salida y meta podrán divisar media docena de veces a los corredores sin tener que tomar el transporte público.
Justo al ser un circuito más limitado en su extensión sobre la ciudad, es potencialmente más apto para que se vean las calles más llenas de gente animando a los corredores en una prueba en el que RPM, organizadora del evento y el Ayuntamiento de Barcelona, propietaria de la carrera, han cumplido el objetivo de que se convierta en una fiesta multitudinaria que enganche tanto al atleta como al vecino.
Finalmente, han logrado superar con creces los 15.000 inscritos del año pasado y acercarse a los registros alcanzados durante el punto álgido de la competición. De esta manera, tal como anunció la organización del evento a través de su página web, las 20.000 participaciones de la presente edición han permitido colgar el cartel de ‘sold out’.
El rutómetro
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2024-02-28 12:18:00
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