Для некоторых жителей Сан-Франциско, роботизированное будущее вождения находится всего в одном касании. Услуги по вызову пассажиров от Cruise и Alphabet, дочерней компании GM, компании Waymo позволяют им заказать поездку без водителя с помощью приложения. Но некоторые гонщики, возможно, слишком привыкли к этой технологии.
В письме, поданном вчера в регулирующий орган Калифорнии, городские агентства жаловались на то, что с декабря сотрудники Cruise трижды звонили в службу 911 после того, как пассажир в одном из его беспилотных автомобилей «переставал отвечать» на двустороннюю голосовую связь, установленную в каждом автомобиле. Каждый раз полиция и пожарные приезжали на место происшествия, но находили одно и то же: пассажира, заснувшего в их поездке на роботе.
В письме агентства жалуются, что эти инциденты привели к растрате государственных денег и потенциальному отвлечению ресурсов от действительно нуждающихся людей. «Ресурсы реагирования на чрезвычайные ситуации, финансируемые налогоплательщиками, используемые для нечрезвычайных ситуаций, подрывают их доступность для представителей общественности в реальной жизни.[d]», — написали Управление муниципального транспорта Сан-Франциско, Управление транспорта округа Сан-Франциско и Управление мэрии по делам инвалидов.
Это письмо было одним из серии писем, отправленных в Калифорнийскую Комиссию по коммунальным предприятиям на этой неделе должностными лицами транспорта в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, стремящимися притормозить запросы Cruise и Waymo о расширении их платных услуг роботакси в обоих городах. В городах говорят, что они обеспокоены тем, что технология не готова. И они хотят, чтобы компании были обязаны предоставлять больше данных о производительности своих автомобилей и соответствовать определенным критериям, прежде чем можно будет расширить сервис.
Агентства Сан-Франциско ссылаются на ряд тревожных и ранее не зарегистрированных инцидентов, в том числе ложные тревоги из-за дремлющих пассажиров и два инцидента, в которых беспилотные автомобили Cruise, по-видимому, мешали пожарным выполнять свою работу.
Один инцидент произошел в июне прошлого года, через несколько дней после того, как штат разрешил Cruise забирать в городе платных пассажиров. В письме агентства говорится, что один из роботакси компании наехал на пожарный шланг, использовавшийся на месте активного пожара, что «может серьезно травмировать пожарных».
Во втором инциденте, произошедшем буквально на прошлой неделе, городские власти сообщают, что пожарные, принимавшие участие в тушении крупного пожара в районе Вестерн-Аддишн, видели приближающийся беспилотный круизный автомобиль. Они «предприняли усилия, чтобы предотвратить наезд Cruise AV на их шланги, и не смогли этого сделать, пока не разбили переднее стекло Cruise AV», — написали агентства Сан-Франциско в своем письме.
Представитель пожарной охраны Сан-Франциско Джонатан Бакстер подтвердил, что произошли два инцидента. Он говорит, что в последний раз автономному транспортному средству потребовалось около двух минут, чтобы остановиться, и что департамент связался с Крузом по поводу обоих столкновений с пожарными. Представитель круизного лайнера Ханна Линдоу говорит, что к тому моменту, как пожарный разбил стекло, автомобиль был неподвижен. WIRED ранее сообщал, что прошлой весной круизный автомобиль заблокировал одну из пожарных машин департамента на пути к крупному пожару примерно на 25 секунд.
Линдоу говорит, что некоторые данные, которые Cruise предоставляет регулирующим органам, должны храниться в тайне в целях безопасности клиентов и защиты «конфиденциальной информации». В своем заявлении она написала, что компания «проехала миллионы миль в чрезвычайно сложной городской среде без опасных для жизни травм или смертельных случаев».
