Между Манчестером и Лондоном «поезд-призрак» приводит в замешательство британскую прессу

Регулярные пассажиры линии Манчестер-Лондон узнали хорошие и плохие новости из прессы в субботу, 29 ноября. Во-первых, хорошие: в новом расписании сохраняется движение 7-часового поезда, одного из наиболее часто используемых в течение недели. «Плохая новость в том, что ни один пассажир не сможет подняться на борт», высмеивает повседневную жизнь Хранитель.

Эта ситуация «странный», По данным левой газеты, это связано с обязательством экипажа железнодорожной компании Avanti, которая управляет линией, добираться порожним до лондонской станции Юстон. Регулятор железнодорожного сектора, Управление железных дорог и автомобильных дорог (ORR), «решили запустить огнестойкий поезд, без пассажиров, что позволяет нам быстрее реагировать в случае инцидентов на сети», пытается объяснить Манчестерские вечерние новости. «Причина этого решения заключается в том, что, учитывая обязательства бортового персонала и подвижного состава, которые должны обеспечивать дальнейшие поездки из Лондона, присутствие пассажиров увеличит вероятность задержки, что приведет к эффекту домино в оставшуюся часть дня»., полный Таймс, осмотрительный. Это гротеск».

«Смотрю, как уходит поезд»

Фактически связь поэтому… исключена из введения нового календаря, 15 декабря. «Люди смогут наблюдать за поездом с платформы, прикасаться к нему, а затем смотреть, как он уходит»— пошутил железнодорожный специалист Тони Майлз. Хранитель. Этот знаменитый семичасовой поезд, который позволяет жителям четвертого по величине города Соединенного Королевства прибыть в столицу незадолго до 9 утра, тем не менее, является витриной для компании Avanti.

«Это самое быстрое соединение дня, завершенное за 1 час 59 минут, что позволяет компании сообщить о том, что оно соединяет Манчестер и Лондон менее чем за два часа»указывает на левую газету. Он также и самый прибыльный: билет в один конец стоит около 193 фунтов стерлингов (220 евро) и до 290 фунтов стерлингов (331 евро) за место в первом классе. «Иногда там можно встретить одного из братьев Галлахеров. [du groupe Oasis, originaire de Manchester]по словам некоторых путешественников, в разгар похмелья»забавляюсь Таймс.

Столкнувшись с протестами Аванти иЭнди Бёрнем, мэр Большого МанчестераОРР отстоял свой выбор, «утверждая, что слишком много пассажиров на линиях в критические моменты рискуют оказать «негативное влияние на общую производительность»»передает лондонская газета.

Изменения в расписании, которые обычно планируются два раза в год по всему Ла-Маншу, представляют собой сложную задачу, признает британская пресса. В 2018 году был проведен углубленный анализ движения поездов, самый важный из когда-либо проводившихся после приватизации сектора в 1993 году (ренационализация проводится под руководством лейбористского правительства), имел, например привело к отмене сотен поездов в середине лета.

Но пресса не двигается с места: это решение несправедливо наказывает бывшую колыбель британской промышленной революции, уже лишен будущей высокоскоростной линии (HS2). В нынешнем виде это «поезд-призрак»как его прозвали Манчестерские вечерние новости, «должен находиться в обращении в течение как минимум пяти месяцев, пока не будет разработан следующий график».