Мерц обещает противостоять переходу на электромобиль в ЕС в 2035 году – DW – 09.10.2025

Канцлер Германии Фридрих Мерц выступил против нынешней цели ЕС по поэтапному отказу от новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, разрешив регистрацию новых полностью электрических транспортных средств только к этой дате.

Мерц выступал на саммите с другими немецкими политическими лидерами и ведущими представителями автомобильная промышленность страны испытывает трудности.

“Такого жесткого сокращения в 2035 году не произойдет, если я буду иметь к этому какое-то отношение, и я сделаю все возможное, чтобы добиться этого”, – заявил Мерц в Берлине.

Активисты Гринпис и Fridays for Future в четверг ждали возле канцелярии в Берлине, протестуя против того, как ведущие политики и руководители автомобильных компаний собрались на переговоры.

Партнеры по коалиции социал-демократов также сигнализируют о готовности изменить цели

Заместитель канцлера Ларс Клингбейл, член социал-демократов и, следовательно, ведущий представитель младшего партнера Мерца по коалиции, также дал понять о готовности внести изменения в планы.

В частности, он упомянул такие автомобили, как плагин-гибриды, так называемые расширители запаса хода (генераторы, работающие на топливе, используемые для дополнения электродвигателя и аккумуляторной батареи частью топлива, необходимого для питания традиционного двигателя) и автомобили, использующие инновационные топливные смеси.

Мерц и Клингбайль также подчеркнули планы по продолжению и усилению стимулов для покупателей электромобилей. К ним относятся продолжающиеся льготы по дорожному налогу и новая схема стимулирования покупок, которая, по их словам, будет адаптирована для покупателей автомобилей с низкими доходами, при этом электромобили по-прежнему стоят дороже, чем в среднем, а самые дешевые из Китая облагаются огромными тарифами в ЕС.

Германия изо всех сил пытается поддержать свою знаменитую автомобильная промышленностькоторый боролся с усиление конкуренции со стороны Китаяснижение спроса на автомобили в целом в Европе, новые барьеры для торговли в США и Китае, а также ряд других вопросов а также переход на электромобили.

В 2024 году в автомобильном секторе Германии было потеряно более 50 000 рабочих местнедавнее исследование показало.

ЕС уже рассматривает цель полностью электрического перехода на фоне сомнений в осуществимости

ЕС поставил цель прекратить регистрацию новых автомобилей, работающих на топливе, с 2035 года в 2022 году. Многие лидеры отрасли выразили сомнения в осуществимости этого предложения.

Сам ЕС уже торопился пересмотреть политический планвозможно, с прицелом на компромисс.

Электромобили остаются более дорогими, чем автомобили, работающие на бензине, и имеют серьезные ограничения, такие как запас хода и время зарядки. Помимо этого, долгосрочные проблемы, такие как реальный срок службы аккумуляторных блоков, стоимость замены и экологические затраты на утилизацию или переработку, все еще понятны лишь частично.

Их рыночная доля в Германии растет благодаря схемам стимулирования, но, по данным специализированного новостного сайта CleanTechnica, в августе этого года только 19% новых регистраций автомобилей составляли BEV (электромобили с аккумуляторной батареей, подобные тем, которые все еще будут разрешены в 2035 году). Еще 11,6% составили подключаемые гибриды. Большинство этих автомобилей также находятся в более высоком ценовом диапазоне, вне досягаемости многих потребителей.

Как отреагировали другие немецкие политики и лоббистские группы

Сопредседатель партии «Зеленые Германии» Катарина Дрёге раскритиковала заявление, сделанное в четверг, заявив, что оно фактически обрекает законодательство на уровне ЕС.

«Мерц и Клингбайль де-факто отменяют прекращение использования двигателей внутреннего сгорания в ЕС в 2035 году», — сказал Дрёге. «Это фатальное и недальновидное решение, которое вредно для рабочих мест в автомобильной промышленности и ужасно для защиты климата».

Она сказала, что отказ от этих планов встревожит как потребителей, так и инвесторов, и обвинила правительство в том, что оно ставит под угрозу автомобильную промышленность, «искусственно» поддерживая устаревшие технологии.

Однако, пожалуй, самый успешный и давний политик зеленых Винфрид Кречманн — премьер-министр земли Баден-Вюртемберг, где проживают как Mercedes, так и Porsche, — приветствовал это решение, заявив, что «цель 100-процентной электромобильности к этому моменту недостижима».

«Гибриды будут необходимы временно в качестве промежуточной технологии», — сказал он.

Премьер-министр земли Нижней Саксонии, где находится компания Volkswagen, также приветствовал эту новость.

«Это был хороший автомобильный саммит», – воскликнул социал-демократ Олаф Лис по поводу очередной немецкой встречи политиков и бизнеса, которая, как известно, закончилась скорее хныканьем, чем взрывом.

Он сказал, что важно продолжать продвигать электромобили, а также заявил, что гибридные автомобили должны играть роль дольше, чем десятилетие, которое прогнозируется в настоящее время.

Председатель профсоюза IG Metall заявила, что автомобильный саммит “придал нам некоторую уверенность”, заявив, что драматическая ситуация в отрасли показала необходимость поднять голос и противостоять Брюсселю.

Группа компаний, название которой можно перевести как Климатическая Экономика (КлиматЭкономика) более критично относился к планам.

«Вместо того, чтобы активно бить в барабаны по поводу немецких электромобилей, нерешительные покупатели автомобилей выбиваются из колеи этими дебатами о экологически чистом топливе и увеличении запаса хода, и их страсть к электромобилям отнимает», – сказала председатель группы Сабина Наллингер.

Монтажер: Уэсли Ран