Несколько недель назад я упомянул, что помню, как путешествовал поездом с запада Камбрии в Кесвик — старую линию Кокермут, Кесвик и Пенрит до того, как Бичинг урезал ее за несколько лет до того, как она была полностью выброшена.
Да, в бурные дни, когда в Камбрии была транспортная система, которая приносила пользу местному населению и местной промышленности.
Что доставляет наслаждение, так это искать остатки этих ушедших лет и отмечать эти жизненно важные части нашего непосредственного прошлого.
С точки зрения инфраструктуры легко найти свидетельства нашего транспортного прошлого. Один из них, автовокзал Уоркингтон, известен как первая специально построенная крытая автобусная станция в Великобритании, построенная в середине 1920-х годов. Автобусная станция Уайтхейвен, которая появилась всего несколько лет спустя, теперь перепрофилирована в ресторан, и я не могу вспомнить ни одного из зданий автобусной станции до нынешней эпохи в Пенрите, Кендале или Барроу, за исключением складов, которые у них были, последний быть особенно огромным.
В Мэрипорте была небольшая, но полностью исправная автобусная станция (теперь это место розничной торговли), и во время моих регулярных поездок из Кокермута в Карлайл я впервые помню, как служба 60 использовала Маркет-Хилл в Уигтоне в качестве остановки перед специально построенной автобусной станцией, которая теперь является автостоянкой. , был построен. Тем не менее, у него был небольшой склад, который я могу описать только как кирпич Cumberland Motor Services, в Бернфуте, который сейчас, к сожалению, снесен для развития розничной торговли.
В моем родном городе, Кокермуте, никогда не было автобусной станции, хотя о ней всегда говорили, но никто не мог решить, где именно. Вместо этого там была касса — теперь, если мне не изменяет память, «Фэганс» на Мейн-стрит, — где можно было оставить и забрать посылки, и даже свежие газеты доставлялись на автобусе.
Мои воспоминания об автовокзале Кесвика окрашены грустью, когда я вспоминаю смерть человека, который был сбит автобусом, маневрировавшим в 1977 году. Это еще один автобусный вокзал, которого давно нет, замененный супермаркетом и стендами для автобусов.
Несколько слов для тех, кто до сих пор сохраняет старые автобусы благодаря Доверию транспортного наследия Уоркингтона, чьи старинные автобусы, особенно автобусы Leyland, построенные в Лиллихолле, часто можно увидеть в парке и на многих мероприятиях в Камбрии.
Железнодорожную историю также легко заметить. Заброшенные, а иногда и разобранные мосты и станции, ныне коттеджи или, в одном случае, озеро Бассентуэйт, кафе в стиле поезда, отпечаток на ландшафте, давно забытые линии.
У меня есть копия расписания железных дорог Брэдшоу 1910 года, это радость. Он регистрирует пять поездов в день из Аспатрии в Милсгейт через Бэггроу, при этом один поезд каждый день связывает Милсгейт с Уигтоном. Он открылся в 1866 году и закрылся в 1930 году, и трудно представить, что за его 64-летнюю историю когда-либо приходилось бороться за место.
Вероятно, было труднее получить место в одном из пяти поездов в день до Конистона, соединяющих Фоксфилд и линию до Барроу/Карлайл, хотя многие другие давно забытые линии предназначались в основном для промышленных или полезных ископаемых, например, петля из Мур-Роу через Эгремонт , сам связанный с давно закрытой линией Бригам / Бриджфут – Уайтхейвен.
Тем не менее, я больше всего дорожу поездом Lakes Express, летним поездом из Западной Камбрии в лондонский Юстон. Только летнее ежедневное сообщение, два или три вагона из Уоркингтона в сочетании с другими из Уиндермира, Моркамба и Блэкпула, и я с удовольствием вспоминаю, как диктор на вокзале Юстон информировал путешественников, что пассажиры Эмблтона должны информировать охрану на озере Бассентуэйт, в то время как пассажиры Бригама должны были скажите охраннику в Кокермуте.
У нас может и не быть самой большой транспортной системы в стране, и многие места, которые когда-то были обслуживаемыми, теперь заброшены для автомобилей, но вокруг нас так много напоминаний, которые мы должны сохранить, а не как в случае с заброшенным мостом в Большом Масгрейв, залитый бетоном, разрушит прошлое.
О камбрийской кошке
Родившийся в Камберленде и с 2023 года вернувшийся в Камберленд, проведя большую часть последних 50 лет в каком-то месте под названием Камбрия, этот кот израсходовал все девять жизней, а также несколько других.
Всегда рад свернуться калачиком на дружеском колене, предпочтение отдается местному кругу, а не кругу, который хочет спуститься в округ, чтобы превратить его во что-то, чем он не является. В конце концов, вы можете подумать, что Камбрия/Камберленд/Уэстморленд — это земля, выкованная природой — ледниками, реками, разрушением вулканических пород или осадочными слоями, — но на самом деле Камбрия, которую мы знаем сегодня, была выкована поколениями местных жителей. люди, фермеры, шахтеры, каменоломни и лесники.
Это местный кот, а не бирманский, оцикет или персидский, и, хотя я несколько раз бывал в этом квартале, всякий раз, когда я прыгаю, я оказываюсь на ногах в своем родном округе. Я увлечен этим районом, его людьми, прошлым, настоящим и будущим, а также теми, кто приезжает, чтобы полюбоваться тем, что нам дорого, будь то озера и горы, дикие морские берега, яркие сообщества или история, столь же богатая и разнообразная, как и везде в Мир.
Тогда, наряду с ядерной энергией и тортом Kendal Mint, у нас было бы что-то, что мы могли бы выпороть нашим южным соседям, что-то, что принесло бы бонус к богатству бедному северу Англии и Камбрии в частности.
