Могут ли команды участвовать в Тур де Франс на мотоциклах-прототипах? Каковы правила в отношении невыпущенных велосипедных технологий в профессиональных шоссейных гонках?

Часть удовольствия от просмотра больших велогонок, таких как Тур де Франс, заключается в том, чтобы увидеть новейшие велосипеды и оборудование, которые используют профессионалы. Иногда вам посчастливится обнаружить вещи, которые еще не были выпущены для широкой публики. Итак, могут ли гонщики на крупнейших гонках, таких как Тур де Франс в рамках Мирового велотура, использовать прототипы велосипедов, и каковы здесь правила?

Это не первый случай в этом сезоне, когда мы видим использование новых велосипедов, начиная с года, когда гонщики из мужской команды EF Education-EasyPost были замечены на новом шоссейном велосипеде. Каннондейл СуперШесть Эво 4.

Матье ван дер Пуэль также был на обновленный Каньон Аэроад весь год, который он ехал к победе в Париже-Рубе.

Совсем недавно AG2R Citroen, Lotto-Dstny и Cofidis были замечены на новых мотоциклах на Critérium du Dauphiné, основной гонке-разминке для лучших в мире перед Тур де Франс.

> 8 вещей, которые мы узнали на выставке Dauphiné 2023

Команда Cofidis была в поиске, о котором мы впервые сообщили еще в январе. Это было официально выпущено за последние пару недель, так как Шоссейный велосипед 795 Blade RSон был переработан, «чтобы сбалансировать аэродинамику, жесткость и малый вес».

Следующий, новый шоссейный велосипед Ridley, на котором ездил Lotto-Dstny попал на обложку Critérium du Dauphiné, который также, вероятно, будет выпущен в ближайшие несколько недель. Велосипед определенно выглядит так, как будто он пытается совместить аэродинамику и легкость, как это делают многие бренды в последние годы. Скорее всего, это будет новый шоссейный гоночный мотоцикл Ридли, способный на все.

Наконец, выпуск Прототип аэросупербайка BMC замечен в Дофине также неизбежен, и мы прогнозируем, что это Timemachine Road последнего поколения, совершенный аэробайк в ассортименте швейцарского бренда. Всегда есть шанс, что это совершенно новая платформа, но нам просто нужно подождать и посмотреть на это.

Велосипед Look был официально выпущен, но Ridley и BMC все еще являются прототипами, а не в разработке. Публичный список утвержденных наборов фреймов UCI.

Команда UCI ProSeries Israel – Premier Tech ездит на велосипедах Factor. Обычно это Ostro VAM, но обнаружен новый O2 VAM на Туре этого года. Мы знаем, что Factor выпускает новый мотоцикл 10 июля 2023 года, в первый день отдыха Тур де Франс, поэтому мы будем внимательно следить за ним.

Почему профессиональные гонщики используют невыпущенные велосипеды?

Никогда мировой велоспорт и средства массовой информации не были так сосредоточены на велогонках, как на первых этапах Тур де Франс. В результате бренды, которые платят гонщикам за использование их последней и лучшей экипировки, хотят, чтобы она использовалась.

Предпочтительно, чтобы их звездный гонщик использовал его для победы, а затем прославлял ожидающие СМИ; но почему мы видим гонщиков на велосипедах, которые еще никто не может купить, и разрешено ли это?

Профессиональные команды имеют партнерские отношения с производителями велосипедов, что позволяет им ездить на невыпущенных велосипедах до того, как они станут доступны для публики. Это служит нескольким целям: одной из них является маркетинг и продвижение, а также, катаясь на невыпущенных велосипедах, команды вызывают волнение среди любителей велоспорта, привлекая внимание общественности к тому, когда велосипеды в конечном итоге будут выпущены.

> Велосипеды Тур де Франс 2023 года — ваш исчерпывающий путеводитель по тому, на чем ездят лучшие профессиональные велосипедные команды в этом году.

Бренды часто говорят нам, что они используют отзывы команд для формирования конечного продукта. Мы никогда не знаем наверняка, насколько это связано с маркетингом, но широта и глубина отзывов от разных гонщиков в командах WorldTour будут неоценимы, потому что они подвергают эти байки чертовски жестокому обращению.

Это имеет смысл, потому что профессионалы набирают гораздо больший пробег, чем вы или я, за более короткий промежуток времени, а это означает, что тестируемое оборудование быстрее подвергается гораздо большему уровню нагрузки. Таким образом, это позволяет производителям вносить необходимые улучшения до того, как велосипеды появятся на рынке. Но вы можете подумать, зачем профессионалам использовать велосипед, который все еще находится в стадии разработки, в самой большой велогонке в мире?

Эти велосипеды будут тщательно протестированы перед тем, как профессионалы выведут их на крупнейшую в мире арену, в том числе на гонку Critérium du Dauphiné.

Несмотря на то, что серьезные технические проблемы действительно случаются в больших гонках, ни один бренд не хочет рисковать тем, что его продукт будет работать хуже, чем идеально, на Тур де Франс. Таким образом, вы можете быть уверены, что есть большая уверенность во всем, что зашло так далеко.

Преимущество езды на ранее выпущенном оборудовании заключается в том, что оно включает в себя последние технологические достижения, дизайн и легкие материалы, которые могут способствовать конкурентному преимуществу по сравнению с другими командами.

Можно ли использовать прототипы на Тур де Франс?

Если вы помните прошлогодний Тур, Погачар и команда ОАЭ были замечены на Colnago Prototipo. – слово Protipo буквально по-итальянски означает «прототип». Затем он был официально запущен как Колнаго V4Rs дорожный велосипед в декабре 2022 года.

Короче говоря, да, профессионалы могут использовать прототипы велосипедов и оборудование на Тур де Франс, но UCI ввел новые правила и нормы в отношении регистрации оборудования для Тура этого года.

Как и в предыдущие годы, прототипы должны соответствовать всем обычным правилам UCI. Например, для колес существуют правила по глубине обода и количеству спиц, которым необходимо следовать.

> UCI зажимает узкие рули, карманы для номеров без булавок и обман автомобиля поддержки

Это очень подробный процесс, и бренды должны предоставлять UCI информацию о таких вещах, как используемые материалы и производственный процесс. Затем UCI может запросить планы, чертежи и дополнительную информацию и гарантирует, что все, что будет предоставлено в ходе процедуры утверждения, останется конфиденциальным.

Таким образом, несмотря на то, что в начале года Look пришлось заполнить форму, чтобы получить разрешение Team Cofidis на использование шоссейного велосипеда 795 Blade RS нового поколения, любопытным журналистам или кому-либо еще негде проверить этот материал.

Итак, каковы же на самом деле правила?

У UCI всегда были строгие правила, гарантирующие, что все велосипеды и компоненты, используемые в соревнованиях, доступны для публики. В статье 1.3.006 говорится: «Снаряжение должно быть такого типа, который продается для использования любым человеком, занимающимся велоспортом как видом спорта».

> Ознакомьтесь с новыми правилами UCI

Самые современные велосипеды и оборудование часто дебютируют на Тур де Франс, но UCI ужесточил правила использования прототипов в соревнованиях. Интересно, что это правило не будет применяться для других дорожных соревнований, перечисленных в календаре UCI на 2023 год, и применимо только к Тур де Франс и Тур де Франс Женский в 2023 году.

Комплекты рам, колеса, руль, удлинители руля для гонок на время, одежда и шлемы (стандартные и шлемы для гонок на время) должны быть зарегистрированы до начала каждой гонки — 2 июня для Тур де Франс и 17 июня для Тур де Франс для женщин — и должны быть доступны для покупки не позднее, чем через 12 месяцев после их первого использования на соревнованиях.

> Взгляните на сверхбыстрый шоссейный аэробайк Cervelo S5 Ваута Ван Аэрта.

Чтобы гарантировать, что оборудование, используемое командами, совпадает с тем, которое они зарегистрировали, все рамы будут иметь защищенную от несанкционированного доступа бирку с использованием технологии радиочастотной идентификации (RFID), которая будет сканироваться через случайные промежутки времени во время тура.

Это новое правило направлено на поощрение справедливого и равного доступа к оборудованию на велосипедных соревнованиях и обеспечение равных условий для всех участников. Конечно, всегда будет немного этого, но идея в том, что это остается в определенных пределах.

К счастью для нас (или для тех, кто может позволить себе купить самые лучшие велосипеды и снаряжение, которое используют профессионалы), мы можем быть почти уверены, что все, что мы заметим на Тур де Франс, рано или поздно будет представлено публике. Правила также не позволяют брендам делать что-либо практически недоступным. Продукты должны быть доступны для доставки и «не должны необоснованно превышать рыночную стоимость оборудования аналогичного стандарта», предупреждают наши друзья в UCI.

Вы заметили какие-либо другие прототипы, используемые в этом году на Тур де Франс? Дайте нам знать в комментариях ниже…