Можно ли заменить глобальное потребление бензина электронным топливом? Одного из отработанных масел может быть достаточно

При массовом переходе с автомобилей внутреннего сгорания на электромобили многое теряют многие — не только потребители, которым новые автомобили, скорее всего, покажутся менее доступными. Нефтяные компании, которые также подвержены риску снижения или потери доходов, но имеют преимущество перед потребителями — они могут инвестировать в более практичный заменитель ископаемого топлива, чем батареи.

Согласно веб-сайту Autocar, эксперты уже много лет говорят, что самый быстрый способ сократить выбросы CO2 от транспорта — это замена ископаемого топлива устойчивым, углеродно-нейтральным синтетическим жидким топливом, которое может работать на существующих транспортных средствах.

На самом деле, говорят эксперты, если бы завтра автомобили в мире могли заправляться синтетическим топливом, изготовленным из органических материалов вместо нефти, атмосферный углекислый газ из топлива, используемого в транспорте, очень быстро почти исчез бы.

Синтетическое топливо — одна из областей, в которую инвестируют многие автомобильные компании. Самым известным является проект Porsche, который в сотрудничестве с Siemens инвестирует в завод по производству синтетического топлива, также называемого электронным топливом, с использованием «зеленого» электричества в Чили.

Mazda также занялась электронным топливом, присоединившись в прошлом году к Альянсу электронного топлива. Он даже использует синтетическое дизельное топливо Susteo производства Euglena в двигателе 1.5 SkyActiv-D гоночной Mazda 2.

Это топливо на 90% состоит из отработанного растительного масла, которое является отходами биологического происхождения. Остальное состоит из масел, извлеченных из микроводорослей, называемых микрочко, лат. эвглена. Согласно веб-сайту, топливо является углеродно-нейтральным, потому что, когда растения, из которых производилось масло, и водоросли росли, они использовали для этого атмосферный CO.2.

Однако цель разработки состоит в том, чтобы производить это топливо только из водорослей, которые могут расти на непригодных для сельского хозяйства землях и, таким образом, не конкурировать с производством продуктов питания.

Конечно, по-прежнему остается вопрос количества — смогут ли электронные топлива заменить все потребляемые нефтяные топлива. Сегодня, по данным сайта, автомобильный транспорт потребляет 5,9 млрд литров топлива в сутки.

Однако суточное потребление растительных масел предполагается на уровне 636,4 млрд литров в сутки. Даже если бы только часть этой цифры могла быть возвращена для переработки, этого могло бы быть достаточно, чтобы покрыть потребление топлива автомобильным транспортом.