Морские риски, с которыми сталкивается Ирландия – The Irish Times

Для страны, занимающей морскую территорию, в 10 раз превышающую площадь суши, ирландцы тратят на удивление мало времени, думая о море. Это состояние капитан ВМС в отставке Брайан Фитцджеральд называет «морской слепотой».

Это означает, что и ирландские власти, и общественность часто упускают из виду преимущества и недостатки того, чтобы быть единственным островным государством в северной части Европейского Союза, считает Фитцджеральд, который до недавнего времени был заместителем командующего военно-морской службой.

Примеры этой морской слепоты можно найти на протяжении всей истории. Во время ирландского голода прибрежные общины умерли от голода, потому что у них не было ни опыта, ни оборудования для ловли рыбы в море. В 1916 году повстанцы добились своего поражения, не сумев захватить пирс в Дун-Лаогэре и предотвратить высадку британских войск. В этом свете, возможно, неудивительно, что ирландское государство не создавало военно-морской флот до 1946 года, флот, который к 1969 году вообще не имел кораблей.

Это также объясняет, почему сменявшие друг друга ирландские правительства оставались слепыми к множеству уникальных рисков, с которыми сталкивается островное государство в современном мире. Некоторые из этих рисков стали очевидными на прошлой неделе, когда в газопроводе «Северный поток» в Балтийском море было обнаружено несколько утечек. Расследование продолжается, но все признаки в настоящее время указывают на саботаж со стороны России. Если это подтвердится, то это будет классический пример российской гибридной войны, формы наступательных действий, которые не достигают порога военного нападения и призваны посеять смятение и страх у противника.

«Мы не островное государство, мы океанское государство», — говорит Фитцджеральд. «Мы должны заставить людей начать смотреть на эти вещи с этой точки зрения и видеть, насколько мы уязвимы и изолированы здесь, на границе с ЕС».

Визиты российских военно-морских кораблей в воды, контролируемые Ирландией в последние годы, показывают, что заявления Ирландии о военном нейтралитете не имеют большого значения, когда речь идет о гибридных угрозах, что отмечают и другие высокопоставленные военные.

«Политика сохранения автономии и суверенитета Ирландии посредством нейтралитета может плохо противостоять государственным и негосударственным субъектам, желающим получить преимущество в эпоху гибридного конфликта», — написал бригадный генерал Тони Кадмор в журнале Defense Forces Review в 2020 году.

Недавно вышедший в отставку начальник штаба Сил обороны Марк Меллетт заявил на конференции в июне, что первый залп войны в Украине «фактически был произведен по юго-западному побережью Ирландии», когда российские корабли испытали свои ракеты.

Первоначально эти учения должны были пройти в исключительной экономической зоне Ирландии, прежде чем они были перенесены дальше в Атлантику после протестов правительства Ирландии. Россия была готова, по мнению Меллетта, аннексировать территорию «размером с Уэксфорд, Уиклоу и Дублин» у этой страны на пять дней.

Угроза исходит не только от российских военных кораблей. Оно также происходит от так называемых «голубых матросов», названных в честь «зеленых человечков», сформировавших первую волну российского вторжения в Украину в 2014 году.

Как и их наземные собратья, маленькие синие моряки не носят военных опознавательных знаков своей страны. Они часто маскируются под рыбаков или исследователей океана, позволяя своему начальству отрицать какую-либо вину, если их поймают на враждебных действиях.

«Маленькие голубые моряки могут действовать в зоне ответственности Ирландии без ведома ирландских властей и представлять прямую угрозу суверенитету и интересам Ирландии», — написал два года назад лейтенант военно-морской службы Бен Крамплин в журнале Defense Forces Review.

Ирландия получила непосредственный опыт такого типа гибридных операций в августе 2021 года, когда «Янтарь», зарегистрированное в России океанографическое исследовательское судно, бросило якорь у Атлантического побережья вблизи подводных кабелей связи. На самом деле «Янтарь» был кораблем-шпионом, оснащенным подводными аппаратами, способными мешать таким кабелям.

Оба визита вызвали опасения, что русские готовятся перерезать кабели. Однако источники в ирландской службе безопасности говорят, что это маловероятно. Основные коммуникационные кабели устроены таким образом, что в случае их обрезания передаваемые по ним данные просто перенаправляются по другому каналу. России придется начать скоординированную атаку, нацеленную на множество кабелей в самых разных областях, чтобы оказать какое-либо серьезное влияние на коммуникации в Ирландии или ЕС.

Большую озабоченность вызывает то, что корабли выполняли задание либо нанести на карту расположение кабелей для будущей атаки, либо перехватить информацию, которую они несут. Для последнего есть достаточно прецедентов. Документы, опубликованные американским разоблачителем Эдвардом Сноуденом в 2014 году, показывают, что британское шпионское агентство GCHQ занималось оптовым прослушиванием подводных кабелей, обслуживающих Ирландию.

Причина, по которой у нашего побережья так много подводных кабелей, по той же причине, по которой они так уязвимы для помех, говорит Фитцджеральд; Неглубокий континентальный шельф Ирландии позволяет относительно легко получить к ним доступ.

Подводные кабели — далеко не единственная уязвимость в морской сфере Ирландии. Единственным наиболее важным элементом морской инфраструктуры, вероятно, являются газовые месторождения Корриб у Ко-Майо, которые обеспечивают около 30 процентов поставок в Ирландию. Газовые и электрические соединения между Шотландией, Уэльсом и (скоро) Францией — еще одна легкая цель.

Количество уязвимой инфраструктуры вокруг Ирландии будет только увеличиваться. Существуют различные планы по строительству оффшорных ветряных электростанций вокруг побережья в рамках обязательств правительства по увеличению поставок оффшорной энергии до 7 гигаватт к 2030 году и до 30 гигаватт к 2050 году. Для этого потребуются инвесторы, говорит Фитцджеральд. «Ирландия должна иметь возможность вселить уверенность в том, что это безопасное место для риска».

Еще одна малообсуждаемая угроза — транспортировка большого количества ядерных отходов через Ирландское море на атомную электростанцию ​​Селлафилд в Соединенном Королевстве и обратно. Эти специально сконструированные атомные транспортные корабли остаются недалеко от ирландских территориальных вод, но это не имеет большого значения. Если кто-то подвергнется нападению или попадет в аварию, «это может уничтожить биоразнообразие в этом районе, возможно, навсегда», — говорит Фитцджеральд. «Мы должны следить за каждым движением этих вещей».

По его словам, доказательства угрозы этим кораблям можно увидеть в принимаемых ими мерах безопасности. «Если вы встретите эти гражданские корабли, вы обнаружите, что они несут серьезное вооружение, такое как 20-мм пушки».

Морская служба отвечает за слежку за этими кораблями, и, по словам Фитцджеральда, они отлично справляются со своей задачей. Однако неясно, как продолжающийся кадровый кризис влияет на его способность выполнять поставленную задачу.

[ Give Me a Crash Course in… the Nord Stream leaks ]

Другие морские угрозы включают в себя разграбление затонувших кораблей, предотвращение которых также поручено Военно-морской службе, а также воздействие гидролокаторов с военных кораблей и подводных лодок НАТО на морскую жизнь. Эксперты по военному гидролокатору возлагают вину на различные массовые жертвы китов и дельфинов в окрестностях Ирландии, в том числе в 2018 году, когда на берег выбросило более 70 мертвых китов и бутылконосых китов. Королевский флот Великобритании позже признал, что эксплуатировал подводные лодки в их среде обитания.

Способность Ирландии реагировать или даже обнаруживать эти угрозы с каждым днем ​​становится все слабее из-за кризиса удержания кадров в военно-морской службе.

Операция «София» в 2015 году, когда корабли были отправлены для спасения мигрантов в Средиземном море, многие моряки расценили как кульминацию службы. С тех пор временами казалось, что он находится в состоянии окончательного упадка и увеличился с девяти до пяти кораблей и с 995 членов до 821 при штатной численности в 1095 человек.

Еще больше усугубляет проблему тот факт, что один из пяти оставшихся кораблей, LÉ Roisin, только что вошел в сухой док для технического обслуживания, в то время как один из двух морских патрульных самолетов ВВС находится в Испании по той же причине.

Остальные корабли не имеют подводных возможностей, ограничены в возможностях радаров и часто не могут выйти в море из-за отсутствия экипажа. Становится все труднее удерживать обученный персонал; недавно в частный сектор сразу ушел целый класс из пяти морских электриков.

В конце 1960-х годов военно-морская служба представляла собой организацию с моряками, но без кораблей. Если ситуация быстро не улучшится, это может быть корабль, но мало моряков.

Это не из-за отсутствия навыков. В прошлом году военно-морская служба была сертифицирована НАТО как способная действовать совместно с военно-морскими силами других альянсов, что является значительным достижением. И есть некоторая надежда на будущее в виде обязательств правительства покупать больше кораблей и улучшать оплату и условия. Но на данный момент Ирландия по-прежнему совершенно неспособна обеспечить безопасность своих обширных, богатых мишенями морских вод.