Моя жизнь в метро

Я принимаю метро Нью-Йорка в течение двадцати пяти лет. Мой первый поезд был 7. Он считается национальным сокровищем для своего разнообразия, а также очень быстро, если вы поймаете экспресс от Квинсборо Плаза до шестидесяти первой улицы-Вудсайд. Затем в течение долгого времени я был на 2/3, сначала в Манхэттене, где это было быстро, а затем в Бруклине, где это было медленно. Вкратце, мне пришлось сесть на автобус, чтобы добраться до Q, но это стоило того, чтобы пройти через Манхэттенский мост и увидеть реку и горизонт. В течение шести месяцев я жил непосредственно над поездом C, настолько близко, что слышал, как он грохот на станцию из моей квартиры. Затем G – необоснованный поезд, настолько урезанный, что на некоторых станциях вам приходилось бежать до середины платформы, чтобы продолжить, и единственный, который не попадает в Манхэттен. Но со временем, и все больше и больше моих направлений были в Бруклине, это было просто правильно. G был всем, что мне было нужно. Когда я вернулся в 2/3, это было смешанное благословение. Я мог снова пойти в Манхэттен, но я действительно хотел?

Когда я был моложе, у меня была доля приключений в метро. Однажды, катаясь на 1, я заснул и оказался на последней станции, в Бронксе. Человек провел руку в кармане пиджака и пытался снять мой кошелек. Я схватил его, мы кратко боролись, и он отпустил это. «Будьте осторожны», – сказал он, как будто он просто проверял мою бдительность. «Спасибо», – сказал я, как будто я ему верил. В другой раз я оказался очень пьяным недалеко от Нью-Йоркского университета, я купил фалафель из двух долларов. Я не обвиняю фалафеля в том, что произошло дальше, что было в том, что я поехал на двух поездах обратно на свою станцию, а затем, как только он вытащил, вырвался на следы. Мне очень, очень жаль. Однажды я заснул на поезде (снова), и мне разбудили в Восточном Паркуэй -Бруклин Музей – тогда, последняя остановка, на которой выйдут белые люди. «Это твоя остановка», – сказал кто -то, и они были правы. Однажды у меня было первое свидание, которое закончилось поездкой на слегка неясном поезде R. Я пел маленькую песню об этом на свидание: «R – это поезд / Вы не принимаете / очень часто». Ей понравилась моя песня. Теперь мы женаты.

Когда я стал старше и разработал некоторые обязанности, метро иногда подводило меня. Я опоздал на работу из-за полицейских расследований и неотложной медицинской помощи, и не мог сесть на C в Клинтоне-Вашингтоне в час пик, потому что он был слишком многолюдным. Во время «лета ада» в 2017 году, когда годы недостаточно инвестирования, наконец, стали очевидными повсюду в системе, я начал уходить на десять минут раньше на каждую поездку. Этого было недостаточно. В 2015 году наш первый ребенок, за неделю до его рождения, развил заболевание сердца; Мы взяли G в L, чтобы добраться до его врача на Юнион -сквер. Три года спустя наш второй ребенок получил лихорадку и должен был пойти в отделение неотложной помощи на склоне Парка. Мы взяли такси.

Я иногда был нелояльным. Наш второй ребенок родился, в то время как наш первый все еще ехал в коляске. Я представлял, что логистика о том, как они внесли их в остановку, и купили машину. Когда пандемия достигла Нью -Йорка, восемнадцать месяцев спустя мы ехали эту машину повсюду. Вряд ли не было трафика. Мы могли бы добраться до пляжа Джейкоба Рииса через двадцать пять минут. Единственными звуками ночью были звуки сирены скорой помощи.

В отпуске в это лето и упасть с моей преподавательской работы в Колумбийском университете, я не взял метро в течение десяти месяцев. Когда я вернулся на работу, в начале 2021 года, университет предлагал нам бесплатную парковку, на случай, если мы захотим избежать поезда. Я ехал дважды, но на пути назад мне потребовалось два часа, чтобы вернуться домой в Бруклин, ползая на большую часть пути на BQE, я снова начал принимать метро. Это было пусто и немного жутко. Все носили маску. Казалось, было больше людей, которые действуют беспорядочно, но я записал это до низкого пассажира. В поезде всегда были люди, которые действовали беспорядочно. Теперь, подумал я, они просто выделялись.

Перед пандемией, после того, как Superstorm Sandy и лета ада история метро была история об ослабетельстве, усугубленных изменением климата. Как Нью -Йорк Раз объяснил в 2017 году расследованиеНью-Йорк и штат начали обманывать метро своей справедливой доли доходов в девятнадцатиэти. С более серьезными штормами, затопляющими систему, метро в конечном итоге утонуло.

Эта история все еще правда. MTA Лидеры недавно объяснил Готэмисту, что система метро удерживается вместе «резиновыми лентами и бумажными зажимами», а также «жевательной резинкой и шпагатом». Но государство города после пандемии подняло вопрос о том, приведет ли система обрушиться на то, что люди и их умственное и материальное благополучие-приведут к обрушению системы до следующего большего количества осадков.

Преступление в метро – это одержимость жителями Нью -Йорка по понятным причинам. В метро вы попали в ловушку, под землей; Цифры власти скрыты за стеклом, или в контрольной кабине или полностью отсутствуют. Когда дело доходит до самых драматичных и ужасных преступлений в метро – внезапного толкания платформы на путь встречного поезда, – возможно, нет места, где жители Нью -Йорка более уязвимы.

Я недавно прочитал бумага в журнале Джама психиатрия о личности и разуме людей, которые подталкивали других к трекам метро в Нью-Йорке. Я нашел это странно обнадеживающим. Авторы смогли проверить медицинские и полицейские записи о двадцати отдельных толкателях метро. Тринадцать были бездомными, девятнадцать ранее были госпитализированы в психиатрических учреждениях, все они были безработными, и почти все страдали от заблуждений – по большей части они считали, что совершали героический поступок. Один человек думал, что отомстил за смерть своей племянницы; другой, защищая свою жену. Один был убежден, что он был «детективом, который [was] борьба с преступлениями ». Это было не злоупотребление, а безумие, которое привело их. Авторы, возможно, немного оптимистично отметили, что люди, находящиеся в схватке интенсивного психоза, были очень заметны, и призвали городских чиновников вывести их с метро. Документ был с 1992 года.

Восстановление метро от пандемии было подходящим, рассказ о остановках и начинается. Пассажирство возвращается к более чем миллиардам поездок в год, но он не хватает уровня 2019 года. Стоимость заторов, которая должна обеспечить как финансовое, так и психологическое повышение для системы, было передано законодательным органом штата после многих лет дебатов, затем внезапно Приостановлен губернатором Кэти Хочул в 2024 году и, наконец, в этом месяце, по более низкой цене. Кроме того, есть преступность и восприятие преступности: каждый раз, когда кажется, что система возвращается к своей обычной рутине в качестве чудо удобстваЧто-то, что мы можем просто воспринимать как должное, громкий инцидент возвращает его в новости.

Пять инцидентов из последних двух лет образуют своего рода дилемму заключенного для гонщиков и городских властей, которые беспокоятся о том, что, если метро рухнет, город пойдет с этим. Первый был убийство Джордана НилиБывший имизатор Майкла Джексона Дэниела Пенни, бывшая морская пехота, в мае 2023 года, на поезде F, связанном с внедорожником. Несколько свидетелей отметил, что Нили сел на поезд F и начал вести себя агрессивным и злым; Согласно тем же аккаунтам, он на самом деле никого не напал на то, как Пенни положил его в удушье в течение почти шести минут. В прошлом месяце жюри Манхэттена нашел пенни не виновен преступного небрежного убийства; Его первое интервью после вердикта было с Джанин Пирро из Fox News.

Вторым инцидентом была стрельба Дахуань Робинсона, в марте 2024 года, после того, как он сел на поезд на поезд на Ностроренд-авеню и начал преследовать Юну Обуада, сотрудника. Они начали сражаться, и женщина, которая, казалось, была с Обуадом, зарезала Робинсона в спину; Робинсон натянул пистолет на Обуад, которому удалось вырвать пистолет от Робинсона и застрелить его. Тем временем другие люди оказались в ловушке в машине с ними из Ностранда в Хойт-Шермерхорн. MTA заблокировала двери между автомобилями на этом конкретном типе поезда по соображениям безопасности.

Третий инцидент возник из первых двух. После стрельбы Робинсона полиция Нью -Йорка провела пресс -конференцию, во время которой она указала, что Робинсон вошел в станцию Ностранд через экстренную выход, не оплачивая свой тариф. Лидеры полиции подчеркнули необходимость в более высоком уровне соблюдения «качества жизни». Янно Либер, дружелюбная, смятая голова MTA, называется Уклонение от тарифа «Нет. 1 экзистенциальная угроза »для системы метро, потому что« она говорит в дверях, это не упорядоченное место ». Месяц спустя, в сентябре прошлого года, полиция гонялась за перемычкой для турникета через станцию L-поезда, когда он натянул на них нож на платформу. Офицеры открыли огонь, ранив человека, а также офицер и два свидетеля, в том числе сорок девять лет, который был застрелен в голову. (Рабочий выжил, но появился с повреждением мозга, и его временный опекун сейчас предъявляет иск городу.)

Последние два инцидента произошли недавно, в течение десяти дней друг от друга. В одном из них женщина, спящая на поезде F на Кони -Айленде, была зажжена и сгорела до смерти, в то время как люди поблизости, в том числе предполагаемый преступник, наблюдали. В другом человек, стоящий на платформе с 1 поездом в Челси, был толкнут на трассы незнакомцем. «Божьей рукой он прекрасно упал в траншеи»,-сотрудник правоохранительных органов сказал Нью -Йорк Почтаи он выжил.

После каждого из этих инцидентов жители Нью -Йорка возвращались. Оставайтесь ближе к стене, ожидая поезд. Если кто -то в огне, не просто стоять там. Но, если кто -то просто кричит, игнорируйте его. Если возможно, переезжайте на другую машину.