«Мы — будущее децентрализованной логистики»

Мозес Огунранти знал, когда нигерийская логистическая система перестала иметь для него смысл. В 2016 году, после партнерства с GreenLab Microfactory, центром социальных инноваций, по созданию роботизированных наборов для детей, доставка этих же наборов по всей стране стала непрактичной. Для комплектов, созданных с учетом доступности, доставка внутри страны была дорогостоящей и серьезно снижала его прибыль. Даже при поиске компонентов у местных поставщиков у малого бизнеса были свои проблемы. «Мы покупали компоненты в Лагосе примерно за 1500 фунтов стерлингов (1,03 доллара США)… а затем доставляли их в наш офис за 4500 фунтов стерлингов (3,08 доллара США)».

Проблема заключалась в том, что никто по-настоящему ее не решал. Ни ключевые игроки в логистической отрасли, предлагающие высокие цены при медленных сроках доставки, ни водители автобусов с быстрой доставкой и отсутствием возможности привлечь к ответственности. Для Огунранти, конечно, не логистические и транспортные стартапы агрегировали цены на доставку более популярных логистических компаний, чтобы определить свои.

К 2018 году в его голове загорелась лампочка. Что, если бы путешественники получали посылки, путешествуя по штатам, и зарабатывали бы при этом деньги? Он еще этого не знал, но это было начало Травеллалогистической компании, ориентированной на потребителя, которая меняет статус-кво логистики в Нигерии.

День 1: С чего начинается путешествие

Огунранти и его соучредитель Олуфеми Кристофер Агбула запустили Travella в январе 2021 года. «Мы даем возможность каждому участвовать в процессе доставки», — говорит Огунранти о деятельности компании. «Это означает, что если вы путешествуете, вы можете выбрать пакет, путешествуете ли вы в качестве пассажира в системе общественного транспорта или у вас есть собственный автомобиль», — говорит Огунранти.

Путешественники могут забрать максимум пять посылок весом менее 3 кг каждая и заработать в среднем 10 000 фунтов стерлингов за поездку. Чтобы определить вес каждой посылки, отправители указывают вес и стоимость посылок, которые они хотят доставить.

Сотня пользователей и три месяца спустя Огунранти захотел масштабироваться. Он подписался на Львиное логовопанафриканское питч-шоу, созданное по образцу американского сериала Shark Tank. Тогдашний 23-летний студент Федерального технологического университета Акуре (FUTA), обеспечил финансирование своей «одноранговой» логистики компания с участием трех инвесторов.

Критической проблемой в одноранговой логистической системе, которую строил Огунранти, было доверие. На питч-шоу инвесторы сказали то же самое. Он вспоминает: «Один из популярных вопросов, заданных в сериале, заключался в том, как вы, ребята, собираетесь справляться с доверием?»

Как и водители в приложениях для заказа такси, Travella относилась к своим путешественникам как к независимым подрядчикам: проводила проверку биографических данных и оценивала их с помощью рейтинговой системы. Каждый путешественник регистрируется в системе Travella и подтверждается своим банковским проверочным номером (BVN), который позволяет Travella знать его имя, страну происхождения и другие важные детали.

Travella внедрила географическое отслеживание, чтобы знать, где путешественники находились в любой точке во время поездки на работу. Компания гарантирует, что все товары будут застрахованы на случай непредвиденных убытков, обеспечивая финансовую защиту своих клиентов. Но проверка путешественников и отслеживание их пути были половиной проблемы: как отправители узнают, что им нужно связаться с путешественниками, доставляющими им посылки?

День 300: Путешествие для лучшей видимости.

«Львиное логово» вышел в эфир в январе 2022 года, и благодаря социальным сетям слухи о Travella начали распространяться. Для многих предприятий, которые «искали самую дешевую и самую быструю систему», Travella начала распространяться через устную рекламу. Таким образом, захват рынка B2B стал проще.

Это была действительно логистика для людей, сделанная людьми. — говорит Огунранти.

“Мы продаем клиентам доступность и круглосуточную доставку услуг, что сложно сделать для централизованных служб доставки. Доступность и скорость не часто сочетаются в одной сфере”.

Чтобы определить цены на отправляемые товары, Travella использовала систему ценообразования, основанную на переговорах, где клиенты устанавливают комфортные для них цены. Но со временем это стало непрактичным.

День 700: Знаки остановки и неприятные переговоры

К концу 2023 года Огунранти и его команда поняли, что ценообразование, ориентированное на потребителя, сопряжено с проблемами, от которых невозможно отвести взгляд. То, что когда-то было уникальным ценным предложением, начало вызывать разногласия между отправителями и путешественниками. «Мы решили, что торг не сработает». Огунранти говорит: «Это был… стресс. [One person] много заряжается, а потом [another] дискутируем и дискутируем. Это не сработало бы, поэтому мы отказались от этого».

Огунранти особенно считал, что для малых предприятий, которые составляли значительную часть его клиентской базы, ведение бизнеса и необходимость постоянно договариваться о ценах на логистику на автостоянке были излишне сложными.

К началу 2024 года Travella перешла от модели договорного ценообразования к стандартной модели ценообразования, взимая фиксированную ставку в размере 4500 фунтов стерлингов (3,08 доллара США) за посылки весом до 3 кг, процент от которой компания получает в качестве дохода.

ДЕНЬ 1000 и мили после: покрытие, расширение и безопасность

Совершив 10 000 успешных доставок по Нигерии, Travella постепенно приближается к своей оптимальной операционной точке и завоевывает неоценимое доверие своих клиентов. Огунранти обещает, что Travella всегда будет доставлять: клиенты получат свои посылки в течение 36 часов. А если время истечет, команда восстановления Travella вмешается, чтобы ускорить процесс, вернув отправителю полный возврат средств, при этом доставив посылку в соответствии с договоренностью.

Это последнее препятствие, которое осталось в деятельности Travella. В Lion’s Den, будучи молодым основателем, Огунранти поделился планами разместить сотрудников Travella в каждом парке, чтобы они осуществляли передачу до последней мили.

Travella открыла офисы в ключевых точках своих маршрутов (Ибадан-Лагос, Абуджа-Лагос, Ондо-Лагос и в пределах Лагоса), чтобы путешественники могли оставить свои вещи по прибытии в города назначения. «У нас были офисы почти на каждой автостоянке между штатами, где [we operate]. Когда вы приедете в конкретный штат, вы можете просто оставить свои посылки в нашем офисе, а затем мы займемся доставкой последней мили на основе вариантов, выбранных клиентом».

Однако потребность в более гибких и удобных для клиентов вариантах доставки приведет к обновлению операционной модели в 2026 году.

По словам Огунранти, эти альтернативные точки высадки в настоящее время находятся в разработке, и их планируют запустить в начале 2026 года. Также в разработке находится более широкий национальный охват и задел для международной логистики.

Цель Travella остается простой, но амбициозной: стать крупнейшей в мире альтернативной и децентрализованной системой доставки.

*Обменный курс рассчитан на уровне 1 459,45 фунтов стерлингов за 1 доллар США на момент публикации.