Мэриленд: Мост через Чесапикский залив назван самым страшным в Америке – но может ли катастрофа случиться снова? | Новости США

Фотографии обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки были необычными и пугающими.

Трагедия превратилась в экономический и логистический кошмар для региона.

Но было ли это странным разовым событием? Что ж, тревожно, а может и нет.

Всего в 20 милях ниже по течению от Ключевой мост, и на том же морском пути находится еще один, больше, длиннее, старше и загруженнее. И оно заслужило ярлык — самое страшное в мире. Америка.

Моста через Чесапикский залив на самом деле два. Один мост на две полосы движения был построен в 1952 году. Второй, трехполосный, был добавлен в 1973 году.

Сборная мешанина из разных мостов

Скай Ньюс отправился в Чесапикский залив с местным рыбаком Брайаном Хардманом.

Мы прошли мимо грузовых судов, которым был заблокирован вход в порт Балтимора из-за обрушенного моста Ки вверх по течению.

Мы остановились под огромным комплексом моста через залив Чесапик, чтобы поближе взглянуть на этот стареющий инженерный подвиг.

Вблизи одного из четырех пилонов, поддерживающих подвесную часть мостов, не нужно быть экспертом, чтобы увидеть отсутствие защиты.

Сидящая утка

Крошечный деревянный буфер, местами сломанный, облицовывает стареющий бетон, на котором ржавеющие металлические конструкции поддерживают дорогу высоко над головой.

Если бы корабль врезался в один из этих пилонов, точка удара оказалась бы высоко, учитывая высоту современных грузовых судов.

Двойные мосты длиной 4,3 мили используются 27 миллионами автомобилей в год. Под ними проходит одиннадцать миллионов тонн грузов. И все же федеральные власти классифицируют ситуацию как перелом критический.

«Мост, когда я смотрю на него, кажется сидящей уткой, находящейся во власти кораблей». Мне рассказал инженер-строитель профессор Абе Агайер.

Его точку зрения разделяют коллеги, и он поясняет, что означает «критический перелом».

«Если отпадет одна часть, то вся секция моста или весь мост целиком может разрушиться так же, как это произошло с Ключевым мостом», — сказал профессор.

«Опоры или пилоны моста через залив не защищены, как и мост Ки. И это меня беспокоит. Для моста такой длины с таким интенсивным движением транспорта его необходимо защищать».

Это забота каждого

В его офисе неподалеку мы встречаем комиссара Джима Морана. Он местный политик, который борется за финансирование ремонта моста и строительства третьего, чтобы уменьшить заторы. Он всегда задается вопросом: «А что, если?».

«Мост через залив, как известно некоторым, считается одним из самых страшных мостов».

Я намекаю ему, что он, похоже, не в лучшей форме.

«Правильно», — говорит он.

«И государство тратит много денег, чтобы оставаться впереди. Я имею в виду, что тот корабль, который врезался в мост Ки, весил, вероятно, 100 000 тонн. И я не знаю ничего, что могло бы выдержать удар. энергия, вы знаете, это то, чем все интересуются. Это забота каждого».

Когда президент Байден осматривал ущерб на мосту Ки, его слова стали напоминанием о том, что сейчас год выборов.

«Ваша нация вас поддержит», — сказал президент.

«Федеральное правительство оплатит всю стоимость реконструкции этого моста, и я ожидаю, что Конгресс поддержит мои усилия».

Катастрофа в Балтиморе — это огромная неудача для города и региона, но может ли она предоставить возможность президенту Байдену и Демократической партии?

Комиссар Моран — республиканец. Я спросил, считает ли он, что президент хорошо справился с кризисом.

«Да, я знаю. Он вышел прямо из ворот и сказал: «Федеральное правительство будет здесь, и мы останемся здесь». И они помогают в основном деньгами. Мы ценим, что он вышел и вышел. до тарелки и помогать нам в этом».

👉 Нажмите здесь, чтобы следить за Sky News Daily, где бы вы ни получали подкасты. 👈

Sky News попросила Транспортное управление Мэриленда прокомментировать состояние конструкции. Мы ждем их ответа.

Катастрофа, произошедшая чуть выше по течению отсюда в прошлом месяце, поставила инфраструктуру по всей стране в критическое, пугающее положение.