Разблокируйте дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории для этого еженедельного информационного бюллетеня.
Мэр Лондона Садик Хан назвал «граничащими с фантазией» планы правительства Великобритании заставить частных застройщиков оплатить последний участок высокоскоростной железнодорожной линии HS2 от западного Лондона до запланированной конечной остановки в Юстоне в центре столицы.
Ранее в этом месяце премьер-министр Риши Сунак отказался от северного участка HS2 между Бирмингемом и Манчестером, но взял на себя обязательство построить полный южный участок до Лондона. Он сказал, что топор северная часть схемы сэкономит 36 миллиардов фунтов стерлингов.
Сунак добавил, что налогоплательщики сэкономят еще 6,5 млрд фунтов стерлингов, поскольку частные застройщики оплатят последний 4,5-мильный участок до центра Лондона и восстановление Юстона посредством застройки в стиле Кэнэри-Уорф вокруг конечной остановки.
ХанОфис президента США заявил в пятницу, что столь сильная зависимость от финансирования частного сектора кажется «принятием желаемого за действительное» и «вероятно, приведет к скрытой отмене конечной остановки в Юстоне», а станция HS2 завершится на новой строящейся станции в Олд-Оук-Коммон.
«Мы приветствуем обязательство правительства построить линию Олд-Оук-Коммон-Юстон, но предлагаемый ими подход граничит с фантазией и вызывает больше вопросов, чем ответов», — заявил представитель мэра Лондона от Лейбористской партии, который также является председателем Транспортной организации. Лондон.
Отношения между Ханом и правящими консерваторами часто были враждебными, конфликтуя по таким вопросам, как финансирование TfL, а в последнее время и его расширение зоны чистого воздуха городакоторый взимает плату с владельцев старых автомобилей.
В офисе Хана заявили, что срочно необходима ясность в отношении финансирования заключительного этапа работ по прокладке туннеля, чтобы начать «во избежание дальнейших затрат». Мэр также призвал министров получить заверения в том, что они вмешаются и обеспечат строительство ветки Юстона, если финансирование частного сектора не сможет собрать все средства.
Призыв внести ясность в финансирование проекта был поддержан лоббистской группой BusinessLDN, которая заявила, что правительство могло бы сократить расходы, используя тех же подрядчиков, которые работают над проектом. ХС2 туннели к западу от Олд-Оук-Коммон, ведущие в Юстон.
Было несколько примеров того, как частные застройщики помогали финансировать железнодорожные проекты в Великобритании — совсем недавно продление Северной линии до электростанции Баттерси на юге Лондона.
Но Александр Ян, бывший главный экономист инженерной группы Arup и советник по железнодорожному транспорту и развитию недвижимости, сказал, что для правительства было «абсурдным предложением» предлагать частным застройщикам оплатить всю стоимость последнего участка HS2 до Юстона.
Алистер Уотсон, руководитель отдела планирования юридической фирмы Taylor Wessing, согласился. «У разработчика или консорциума было два шанса достичь такого масштаба — малый и нулевой», — сказал он.
Ян отметил, что TfL получила около 1 миллиарда фунтов стерлингов в виде частного финансирования для расширения Северной линии метро, но HS2 потребуется не менее 4 миллиардов фунтов стерлингов для развития участка Юстон и туннелей. «Чтобы заработать такие деньги, вам нужно будет построить 26 миллионов квадратных футов — что эквивалентно 21 башне Кэнэри-Уорф — плюс 80 000 домов».
В настоящее время план территории Юстона предусматривает застройку площадью 3 млн кв. футов и 3500 домов, но многие из них должны быть «доступными» в соответствии с законами о планировании, так что «вам повезет получить от этого 500 млн фунтов стерлингов», добавил Ян.
Планировщики TfL обеспокоены тем, что закрытие HS2 на станции Old Oak Common потребует перепроектирования новой станции, чтобы она могла справиться с дополнительными пассажирами. Они также предупредили, что это может привести к переполненности недавно открытой линии Элизабет, которая будет иметь развязку на Олд-Оук-Коммон.
В правительстве заявили: «Как всегда и планировалось, линия завершится в Юстоне. Это возможность возрождения мирового уровня, и частный сектор уже пользуется широкой поддержкой и интересом к инвестированию».
Чиновники изучают влияние заявления Сунака на существующие планы и контракты на сообщение между Old Oak Common и Euston, сообщил источник, проинформированный по этому вопросу.
