Найджел Фарадж говорит, что реформа понимает Север – Ричард Тайс доказывает, что они не | Политика | Новости

Я пишу вам на этой неделе с неровного железнодорожного поезда Ист -Мидлендс где -то между Шеффилдом и Манчестером. Wi-Fi не существует, гнездо не работает, а перевозка немного пахнет выжженным кофе и влажными пальцами. Снаружи деиндустриализированная Великобритания скользит мимо окна; Закрытые мельницы, ржавые склады, выпущенные города, которые когда-то построили мир. Живой музей того, что мы были раньше, и напоминание о том, как сильно мы потерпели неудачу. Это Британия в 2025 году, страна, которая когда -то изобрела железные дороги, теперь хромая на системе, сдерживаемой надеждой, вымогательными ценами и чистым отрицанием.

И еще несколько дней назад, Ричард ТайсВ Найджел ФаражSidekick, решил, что Northern Powerhouse Rail, давно предоставленная высокоскоростная ссылка с востока на запад, не стоит беспокоить. Слишком дорого, говорит он. «Безумие», – называет он его где -то, не выходя из его дубайской квартиры, или, возможно, это был один из прекрасных домов в его обширном портфеле недвижимости.

Есть что -то в шикарных южных мужчинах в блестящих туфлях, в которых говорится о северных городах, что они не заслуживают лучшего, что искренне волнует меня. Почетные члены Boston и Clacton Swagger о том, как воины против истеблишмента, пинту для камер, но когда маска проскальзывает, презрение к рабочему классу изливается.

Тис и Фараж не являются чемпионами людей. Они нас не понимают. Они не борются за нас. И не заблуждайтесь: речь идет не о экономии денег, они уже пообещали миллиарды незаконных обязательств по расходам, речь идет о географии, классе и власти.

Если бы это была высокоскоростная линия от Гилдфорда до Ватерлоо, они бы вырезали ленты на первом поезде. Но поскольку Ливерпуль для Халла, Манчестер, Лидс, Шеффилд в Ньюкасл, промышленную основу Великобритании, которая была оставлена такими людьми, как они, нам сказали обойтись с «обновлениями» до треков, разработанных, когда королева Виктория все еще оплакивала Альберт.

Лидер Манчестерского совета Бев Крейг получил это абсолютно удар: эти люди «в корне неправильно понимают», о чем на самом деле представляет собой северная электростанция.

Это не просто бритье через несколько минут от путешествий, на самом деле это способность, амбиции и потенциал. К 2040 году – может перекачивать 50 миллиардов фунтов стерлингов в нашу экономику, трансформируя рабочие места, рост и жизнь.

Но, конечно, правые популисты, такие как Reform UK, не заинтересованы в создании чего-либо. Они здесь не для обновления частей страны Вестминстер за десятилетия пренебрегали.

Они здесь, чтобы противостоять городу, региона против региона; Просто пытаюсь начать еще одну дешевую культурную войну, одетую как фискальную осторожность.

По всей Европе высокоскоростная железная дорога соединяет города с такими городами, как артерии. Париж в Лион за два часа. Милан в Рим до того, как ваш капучино охлаждается. Барселона в Мадрид быстрее, чем большинство наших поездов покидают станцию.

Но вернемся сюда, в Старом Блайти, вы станете победителем лотереи, чтобы добраться от Ливерпуля до Халла менее чем за четыре часа. Шеффилд в Манчестер? Чуть менее часа, если вам повезет, вдвое больше, если погода так сильно чихает.

Но в нашей столице вы можете увеличить десятки миль за полчаса. И все же Тайс хочет, чтобы мы поверили в инвестиции в исправление этих фундаментальных неравенств, «не имеет смысла».

Это не финансовая дисциплина. Это предательство. Каждая минута, теряющаяся на капельнике,-это минута утраченной производительности, потерянные инвестиции, потерянные достоинства.

Фараж и Тайс не понимают север, потому что им никогда не приходилось. Их Великобритания начинается в Котсуолде и заканчивается где -то в Лондонском городе. Помимо этого лежит мифическая страна «избирателей красной стены», они иногда с парашютом с фотографией, прежде чем отступить в графства дома, чтобы насмехаться над «выравниванием».

Они никогда не знали унижения сидения в поездах старше вас, молясь, чтобы двери не запустили, чтобы вы могли добраться до работы, которую вы ненавидите, работая на босса, который ненавидит вас обратно.

Они не понимают сокрушительного разочарования от наблюдения за возможностью истощаются, потому что вы не можете перемещать людей, товары или идеи достаточно быстро.

Мне сказали, что мне сказали, чтобы согласиться на отходы. Север не музей, и это не благотворительный случай, это электростанция, ожидающая возрождения. И если Фарадж и Тайс думают, что мы сидим тихо, пока они снова оставим нас позади, они могут прийти сюда и объяснить это лично.

Предпочтительно на северном железнодорожном службе, втиснутый плечо к плечу с остальными из нас, сжимая кофе от 6 фунтов стерлингов из троллейбуса, когда поезд наступает на еще одну необъяснимую остановку. Предполагая, конечно, он даже работает в тот день.