На тестах в Бахрейне из уст прошлогодних преследователей Red Bull прозвучало немало положительного. «Феррари» гораздо стабильнее, «Мерседес» — гораздо лучшая платформа, «Макларен» — шаг вперед во многих областях и т. д. Подобные разговоры, однако, могут раздражать публику, жаждущую равного титульного боя, когда сразу после этого пацаны откашливаются. и сказать, что им плевать на Red Bull. Так что итоговый результат выглядит более чем мрачно.
В настоящее время не ведется дискуссия о том, догнали ли Ferrari, Mercedes или McLaren, но каковы будут их потери. Приятно говорить о положительных моментах, но являются ли они вообще положительными, если Red Bull имеет преимущество как минимум в три десятых?
Слова также являются хорошим примером в этом отношении. Льюис Хэмилтонкоторый ободряюще отозвался о новом одноместном W15, но затем добавил – и Шарль Леклерк, например, выразился очень похоже – что речь пока пойдет не о победах. «Мы знаем, что нам предстоит много работы, и мы еще не там, где хотим быть. Однако мы знали это еще до начала испытаний», объявлен семикратным чемпионом.
«У нас есть отличная платформа для дальнейшего развития. В ближайшие дни мы будем усердно работать и перепроверим все данные предсезонных тестов. Я очень жду начала сезона. Мы будем в хорошей форме». обещал Гамильтон.
Всего два года назад эти слова означали бы борьбу за победу. Однако мы живем в особое время, когда конкурентоспособными считаются даже те, кто занимает не более второго или третьего места. Удовлетворение царит и от того, что вы не построите неуправляемую машину, непредсказуемо ведущую себя на трассе.
«Мы понимаем, что впереди еще много времени на круге». он заявил Джордж Рассел. «Однако еще до тестов мы знали, что так и будет. Red Bull снова выглядит очень сильным».
«Тем не менее, я убежден, что мы находимся в гораздо лучшем положении, чем двенадцать месяцев назад. Команда в Брэкли и Бриксворте проделала огромную работу, чтобы привести нас в такое положение с автомобилем, который является шагом в правильном направлении. Теперь мы мы должны сосредоточиться не только на получении максимальной отдачи от нашего пакета, но и на добавлении к нему большего давления, чтобы мы могли уменьшить наши потери». он сказал Рассел.
Кажется, что «быть в гораздо лучшем положении, чем двенадцать месяцев назад» – это новый показатель удовлетворения в Формуле 1. Однако у нас не могло не сложиться впечатление, что Mercedes проигрывает Red Bull в среднем шесть десятых за круг. Ведь в такой команде, как Mercedes, не должно быть даже частичного удовлетворения чем-то подобным. Однако руководитель путевых инженеров Mercedes своими словами явно подчеркнул обратное. Андрей Шовлин.
«Команда усердно работала над устранением проблем с управлением, которые были неотъемлемой частью прошлогоднего одноместного автомобиля W14. Похоже, мы оставили многие из этих проблем позади, и это приятно видеть. В ходе тестов мы значительно продвинулись в понимании машины. Наша задача в ближайшие дни — собрать результаты и собрать лучший пакет перед началом соревновательного уик-энда». он сказал Шовлин.
«Нелегко предсказать темп на основе тестов, поскольку все команды могут достаточно эффективно скрывать свой темп, когда захотят. Однако ясно, что мы находимся в гораздо лучшем положении, чем двенадцать месяцев назад”, – сказал он. он видимо повторил мантру всего Мерседеса Шовлин.
2024-02-23 20:59:27
1708739731
#Нам #нужно #найти #намного #больше #времени #для #круга #звуки #Mercedes #Журнал #Ф1
