«Нарушение своих обещаний»: Англия намерена пропустить цели по велоспорту и ходьбе, предупреждает NAO

Национальное контрольно-ревизионное управление (NAO) предупредило, что правительство подрывает свои цели по увеличению количества велосипедистов и пешеходов в Англии с помощью своих механизмов финансирования «стоп-старт».

А критический отчет, опубликованный сегодня утром NAO предупреждает, что Министерство транспорта не сможет достичь трех из четырех своих целей на 2025 год по увеличению числа активных поездок, а прогресс по четвертой «неопределенный».

Официальный анализ аудитора был сделан всего через несколько дней после того, как участники кампании подали иск против Министерства транспорта в связи с его решением сократить оставшийся бюджет для пешеходных и велосипедных схем в Англии с 480 миллионов фунтов стерлингов до 100 миллионов фунтов стерлингов для остальной части парламента, утверждая, что этот шаг не соответствует юридически обязательным обязательствам Великобритании в области климата и качества воздуха.

В отчете NAO непостоянное и ненадежное финансирование активных путешествий определяется как основное препятствие для стремления Великобритании улучшить здоровье населения и сократить выбросы углекислого газа путем поощрения большего числа людей к смене автомобилей на виды транспорта с более низким уровнем выбросов углерода.

Всего 1,4 млрд фунтов стерлингов из 6,6 млрд фунтов стерлингов, расходуемых в бюджете Министерства транспорта на ходьбу и езду на велосипеде в период с 2016 по 2025 год, выделены специально для активных поездок, отмечается в нем, а это означает, что остальная часть финансирования зависит от предложений местных властей и проектов других департаментов. .

В настоящее время правительство практически не контролирует мероприятия, которые, как было доказано, способствовали увеличению числа активных поездок после пандемии, и не опубликовало план того, как оно планирует отслеживать выгоды от своих расходов в будущем, добавили в NAO.

И это несмотря на широкое признание со стороны правительства того, что инвестиции в езду на велосипеде, ходьбу и езду на велосипеде — путешествие в инвалидной коляске или передвижном скутере — были «высоким соотношением цены и качества» и способствовали достижению многочисленных целей правительства, связанных с укреплением здоровья, производительностью и решением проблемы изменения климата.

«Схемы активных путешествий могут принести значительную пользу для здоровья и окружающей среды», — сказал Гарет Дэвис, глава NAO. «Однако DfT мало знает о том, что было достигнуто за счет его прошлых расходов, и не находится на пути к достижению большинства своих целей».

Активисты давно предупреждали, что достижение целей в области климата и природы предполагает сокращение использования автомобилей и увеличение использования низкоуглеродных видов транспорта, включая пешие прогулки, велосипед, электровелосипед или скутер.

В отчете NAO отмечается, что создание агентства Active Travel England в 2022 году «должно улучшить перспективы» долгосрочных амбиций правительства, отмечая, что орган добился «хорошего прогресса на раннем этапе» в устранении давних препятствий для активных путешествий.

Перед Active Travel England поставлена ​​задача повысить стандарты проектирования инфраструктуры для активных путешествий, привлечь местные органы власти к ответственности за их инвестиции в активные путешествия, предоставить рекомендации по улучшению пеших и велосипедных прогулок, а также повысить навыки и потенциал местных властей для реализации схем активных путешествий. .

NAO призвала орган сохранить импульс и тесно сотрудничать с DfT в разработке долгосрочного стабильного финансирования активных путешествий, расширении возможностей местных органов власти для реализации схем и продвижении проектов, которые позволяют людям чувствовать себя в большей безопасности при ходьбе, езде на велосипеде и велосипеде. .

Наряду с общей целью создать сеть велосипедных и пешеходных прогулок в Англии к 2040 году, DfT обязалось увеличить процент коротких поездок в городах, которые совершаются пешком и на велосипеде, с 41 процента в 2018–2019 годах до 50 процентов в год. процентов в 2030 году и 55 процентов в 2035 году.

Он также обязался к 2025 году увеличить количество пешеходных поездок до 365 на человека в год, удвоить количество поездок на велосипеде по стране по сравнению с уровнем 2013 года и увеличить долю детей, которые ходят в школу пешком, до 55 процентов с 49 процентов в год. центов в 2014 году.

Но NAO заявила, что DfT не достигнет трех из четырех целей, в то время как прогресс в четвертой был неопределенным, учитывая, что последние данные основаны на кратковременных изменениях поведения во время пандемии.

Ксавье Брюс, генеральный директор благотворительной организации Sustrans, занимающейся ходьбой и ездой на велосипеде, сказал, что отчет показал, что цели правительства в области активных поездок были «разбиты в пух и прах».

«Очевидно, что правительство отступило от своих обещаний и упустило легкую победу на пути к достижению нулевых обязательств с доказанной пользой для общественного здравоохранения», — сказал он.

По данным NAO, более половины местных органов власти не имеют достаточных возможностей и амбиций для реализации проектов активных поездок, что повлияло на качество мероприятий по активным поездкам, осуществляемых за счет государственного финансирования.

В ответ на критику представитель Министерства транспорта заявил, что правительство планирует инвестировать 3 миллиарда фунтов стерлингов до 2025 года, чтобы помочь людям выбрать активные путешествия, что, по их утверждениям, больше, чем любое предыдущее правительство.

«Active Travel England была создана в прошлом году для повышения стандартов схем активных поездок, тесно сотрудничая с местными властями, чтобы убедиться, что они предоставляют высококачественные схемы, которые работают и поощряют местных жителей к активным путешествиям», — сказали они.

В период с 2016 по 2021 год DfT потратил 2,6 млрд фунтов стерлингов на активные поездки через свои выделенные и не защищенные грантовые фонды. Примерно 90 процентов этой суммы пошли местным властям на создание новой активной туристической инфраструктуры за счет капитальных средств.

Будьте в курсе всех последних новостей зеленого бизнеса по подписаться на бесплатные ежедневные и еженедельные информационные бюллетени BusinessGreen.