Наследие Ferrari GTO

Джейсон Барлоу

А Ferrari 250 GTO это одна из самых легендарных лошадей, когда -либо появившихся МаранеллоПолем Его чистокровная родословная создала лишь две модели GTO, обе из которых воплощали ультраконкурентный дух оригинального автомобиля.

Фон

O, конечно, означает Omologata, но если автомобиль был когда -либо больше, чем сумма его частей – или его первоначальная цель – это 250 GTOПолем Доминирование Ferrari в мировых спортивных автомобильных гонках, в эпоху, когда она соперничала с Формулой -1 за популярность и престиж, означает, что успех MTORSPORT обеспечил его происхождение. Но именно то, как он выглядит, захватило более широкое воображение.

Этот первый GTO был основан на Gioachino Коломбо V12Ветеран, застрахованный в битве, к началу 60-х годов, имеющий 3,0 литров в емкости, двойной верхний распределительный вал и выходной мощностью 300 куб. 250 GTO также отметил начало экспериментов Ferrari по аэродинамике, которые стремились уменьшить подъем спереди и улучшить прижимную силу сзади. У большинства GTO было два охлаждающего воздухозаборника в передних крыльях, но у некоторых было три, хотя ни одна из автомобилей 36 серии One не была идентична. Как и все гоночные Ferraris, они постоянно были забиты и модернизировались в погоне за более быстрым временем круга.

GTO набрал более 500 конкурентных выступлений, в том числе две общие победы в Tour De France и классные победы в Targa Florio, Sebring и в Le Mans (где GTOS финишировала вторым и третьим в общем зачете в 1962 году). Одним из самых известных была правая машина, нарисовала запоминающуюся бледно-зеленый и проводил кампанию команду UDT-Laystall, которой управляют отцом Стерлинга Мосса Альфреда и его менеджером Кеном Грегори. Те, кто хорошо это знает, считают, что это был «пик» Ferrari: легкая машина для быстрого управления, и быстрый автомобиль, который выглядел возвышенным.

Новый GTO для 80 -х годов

Элемент конкуренции – это соединительная ткань с GTO ( 288 GTO), который дебютировал в 1984 году. Частично вдохновленный, но в конечном итоге отрицал возможность конкурировать в начале категории группы B 80 -х годов, GTO выиграл от ввода Ferrari’s Ferrari Формула -1 эксперты. Его шасси представляло собой высокую растягивающую стальную рамку с кевларом, стеклянным волокном и алюминием в других местах. В его сердце сидел 2,8-литровый V8 32V V8, установленный продольно в середине автомобиля, что позволило более эффективным упакованным турбонагнетателям, которые были более эффективны. Там не было пресса, управления тягой или четырехколесного привода.

Остается радости, чтобы водить все эти годы спустя. Он бездельничает с слегка пронзительной нотой, как и многие фрагливые V8 с плоской плоскости, и вибрирует и вибрирует. Удивительно легко двигаться быстро, и, хотя это двойник-турбо (например, F40, который сменил его), он не быстро продвигается к горизонту с той же заправляющей глазом истерии. Он также прекрасно затухает, с гибкостью, которая придает ему неожиданно GT-подобный характер. Где вы можете себе представить ГТО Чтобы быть очень натянутым, на самом деле это очень удобно и вдохновляет уверенность.

21 век

Это не то, что вы бы сказали о 599 GTO 2010 года, столь же динамически экстремальном автомобиле, как когда -либо делал Ferrari, и, следовательно, один из самых захватывающих. Это не конкурентный автомобиль, но он направляет много 599xx только для трека, с обширными аэро модификациями, сильно пересмотренной настройкой подвески и феноменальной тормозной системой.

Смотрите также

Но программная электроника отмечает это как настоящий GTO. Он сидит на более широких колесах и более крупных шинах – на заказ Мишелин -Таким образом, уровень механического сцепления и ловкости-отдел. Как и на последних истребителях, которые используют высокотехнологичную авионику, чтобы обуздать крайности самолета, инженеры Ferrari настроили контроль тяги и стабильности, чтобы сделать автомобиль как можно более доступным на пределе.

Это означает, что, хотя он совершенно полезен как ежедневный водитель, 599 GTO Чувно жив, чем быстрее вы идете, с почти нереальным ощущением рулевого управления и резкостью на переднем конце. Тем более, что именно здесь находится 6,0-литровый V12, со всеми 670 куб. 599 GTO, как и его две предки, представляет собой автомобиль необычайного персонажа, но этот также является уроком науки.

Живое наследие

Это делает его достойным автомобилем – во всех смыслах – для этих трех почти мифологических букв в продолжающемся повествовании Ferrari. Раздвижение границ является частью перевода компании. И это прославленное трио спортивных автомобилей Ferrari никогда не может быть обвинено в том, что он делал что -то меньшее.

Выше содержимое © 2025 Ferrari Spa, обзор и отредактирован Рекс Макафи
По вопросам контактов, рекламы, авторских прав и проблем пишите на: [email protected]

Связанное содержимое

https://www.youtube.com/watch?v=yvifucxt-Ce