Экономики Юго-Восточной Азии и другие азиатские страны борются с потрясениями в промышленных структурах из-за тарифов и сбоев в цепочках поставок. Было бы полезно вернуться к модели «Летающих гусей», чтобы понять индустриальную трансформацию и развитие.
В то время, когда страны Юго-Восточной Азии переживают экономические потрясения в своих промышленных структурах из-за тарифов, перевалки и сбоев в цепочках поставок, давняя модель летающих гусей (FGM) ценна для разработки новых подходов к промышленной трансформации и развитию. Это особенно верно, когда страны региона пострадали от взаимных тарифов США и растущего доминирования Китая в цепочках поставок.
Изначально FGM был задуман Канаме Акамацу в 1930-е годы, статьи были написаны на японском языке, а на английском языке он впервые был представлен в 1962 год. Модель описывает закономерность, при которой промышленная деятельность постепенно мигрирует из более развитых стран в менее развитые по мере изменения структуры затрат и сравнительных преимуществ, создавая региональные производственные сети. Этот региональный процесс модернизации возглавлял Япония, за ней следовали Южная Корея, Тайвань, а затем некоторые страны Юго-Восточной Азии.
Первоначальная идея Акамацу заключалась в том, что по мере того, как страны накапливают капитал и укрепляют свои промышленные связи, их сравнительные преимущества развиваются, перемещая их вверх по цепочке создания стоимости и обеспечивая последовательные волны промышленной модернизации. Япония пережила ускоренную промышленную революцию с 1968 года, после реформы Мэйдзи. Период после Второй мировой войны послужил хрестоматийным примером КО. Модернизация перешла от текстиля к химикатам, стали, автомобилям и, в конечном итоге, к электронике. Поскольку стоимость рабочей силы выросла, отрасли на ранних стадиях перешли в экономику с более низкими издержками, по этому пути позже в середине 20-го века пошли Южная Корея и Тайвань.
В основополагающем докладе Всемирного банка «Восточноазиатское чудоЭто было достигнуто путем реализации политики, направленной на привлечение прямых иностранных инвестиций (ПИИ), наращивание человеческого капитала и развитие экспортного потенциала.
Однако сегодня новые силы, в том числе доминирование Китая в цепочках поставок и изменение западных тарифных режимов, заставляют летающих гусей г-на Акамацу впадать в турбулентность.
С начала 2000-х годов Впечатляющий рост Китая сместил центр тяжести азиатского производства. Сегодня Китай не только поглощает огромную производственную деятельность, но и все больше экспортирует низкотехнологичные отрасли, такие как швейная промышленность в Бангладеш, легкая промышленность в Эфиопию и обработка никеля в Индонезию. Этот сдвиг заставил некоторых наблюдателей утверждать, что Китай сейчас продвигает новую вариант модели «Летающих гусей», в которой китайские компании инвестируют значительные средства в зарубежные производственные кластеры и инфраструктуру в рамках своих более широких инициатив, таких как инициатива «Пояс и путь» (BRI).
Последние работы, такие как «Головоломка» Дэна Вангаотмечают эту трансформацию и утверждают, что «инженеры» Китая устанавливают новые промышленные парадигмы, поставляя технологии и методы управления в страны с низкими доходами. Последствия для Юго-Восточной Азии двоякие: растущие возможности для сотрудничества и обучения, а также повышенная уязвимость к внешним потрясениям и сбоям в цепочках поставок.
В настоящее время политики Юго-Восточной Азии сталкиваются с двойным потрясением: доминирующей ролью Китая в производственных сетях и агрессивными западными (в основном американскими) тарифными режимами, нацеленными на реэкспортируемые товары.
Юго-Восточная Азия стоит на перепутье. По мере развития факторов «долгого времени», таких как искусственный интеллект и геополитические перестановки, промышленная траектория региона будет определяться его способностью реагировать на тарифную политику США и вывод китайских прямых иностранных инвестиций.
Практически полный контроль Китая над своей цепочкой поставок усложняет традиционные стратегии догоняющего развития, делая жизненно важными внешние инвестиции и создание сетей. Значительные инвестиции, такие как расширение автомобильной и аккумуляторной промышленности Китая в Юго-Восточной Азии, открывают как возможности, так и конкурентное давление для региональных экономик.
Политика администрации Трампа 1.0 побудила китайские фирмы использовать перевалку через Вьетнам и Мексику для обхода тарифов, что побудило США пригрозить дальнейшими штрафами за товары, обрабатываемые или отправляемые через Юго-Восточную Азию. Взаимные тарифыв настоящее время составляющая в среднем 19 процентов для Вьетнама и большинства других государств АСЕАН, усложнила региональную торговлю и вынудила страны пересмотреть свои стратегии, основанные на экспорте.
В ответ государства-члены АСЕАН в целом придерживались низкие внутрирегиональные тарифы (ниже 0,2 процента с 2017 года). Однако высокие тарифы на перевалку могут разрушить региональный консенсус, стимулируя некоторые страны вести переговоры о двусторонних условиях с США. Такая фрагментация рискует подорвать скоординированную промышленную политику АСЕАН, подчеркивая необходимость в адаптивных и быстро реагирующих политических рамках.
Столкнувшись с новыми геополитическими вызовами, три основных инструмента промышленной политики меняют экономический ландшафт региона. Во-первых, это промышленная политика, основанная на сырьевых товарах.. Например, Политика Индонезии по переработке никеля, которая запрещает экспорт сырья и направлена на привлечение инвестиций в нефтепереработку и производство аккумуляторов для электромобилей, является примером таких новых промышленных стратегий, основанных на сырьевых товарах. Усилия правительства привлекли более 7 миллиардов долларов США в китайских инвестициях BRI и увеличила свою долю на рынке, на которую приходится более половины мирового производства рафинированного никеля. Амбициозный план президента Прабово направлен на обеспечение дополнительных инвестиций в размере 600 миллиардов долларов США в области полезных ископаемых, нефти и газа и рыболовства, но успех будет зависеть от интеграции отечественных компаний в модернизированные цепочки создания стоимости.
Второе – экономические зоны. Юго-Восточная Азия имеет по крайней мере 1600 особых экономических зон (СЭЗ), которые стали необходимыми для привлечения ПИИ и создания рабочих мест. От тайских приграничных СЭЗ и филиппинских свободных портов до обширных промышленных парков Вьетнама — эти зоны предлагают налоговые стимулы и институциональную поддержку для широкого спектра отраслей. Индонезия и Малайзия создали специальные парки для производства никеля, электромобилей и полупроводников. Таиланд быстро расширяет свои зоны производства электроники.
Интеграция производственных сетей является третьим инструментом промышленной политики. Участвуя в фрагментированных производственных сетях, страны АСЕАН могут ускорить свое промышленное развитие. Встраивание в многострановые цепочки создания стоимости также позволяет странам получить доступ к технологиям, диверсифицировать экспорт и повысить устойчивость. Угроза Штрафы за перевалку в СШАОднако это может привести к стратегической перестройке. Вьетнам, например, может отдать приоритет прямым переговорам с США. Камбоджа стремится к более глубокой интеграции с Китаем.
Юго-Восточная Азия стоит на перепутье. Как ‘долгоиграющийЕсли будут развиваться такие факторы, как искусственный интеллект и геополитические перестановки, промышленная траектория региона будет определяться его способностью реагировать на тарифную политику США и вывод китайских прямых иностранных инвестиций. Промышленная политика, основанная на сырьевом секторе, специальные экономические зоны и встроенные производственные сети отражают продолжающуюся логику адаптации «Летучих гусей».
Однако необходима обновленная модель, которая реагирует на глобальные изменения, интегрирует императивы климата и устойчивого развития и позволяет Китаю, США и Европе коллективно действовать для обеспечения общих выгод в области развития. Для стран Юго-Восточной Азии будущий успех будет зависеть от гибкой политики, стратегической интеграции в глобальные сети и целевых инвестиций в модернизацию внутреннего потенциала.
2025/339
2025-10-29 02:00:00
1761711677
#На #пути #новой #модели #летящих #гусей #ЮгоВосточной #Азии
Продолжение темы
