На этой неделе Apple получила серию патентов, касающихся их будущих электромобилей, известных как Project Titan. В этом втором патенте США Apple фокусируется на системах позиционирования, специально сконфигурированных для управления движением человека, находящегося в транспортном средстве, относительно чаши сиденья внутри системы сидения.
Хотя это и не захватывающее изобретение, оно просто показывает поклонникам Apple, инвесторам и автолюбителям масштабы проекта Titan, в котором Apple заново изобретает почти каждый аспект будущего автомобиля.
В нашем отчете также представлены ссылки на другие опубликованные на этой неделе патенты проекта Titan, касающиеся оконных систем и системы терморегулирования для будущей системы зарядки аккумулятора электромобиля.
В патентной документации Apple отмечается, что кабина транспортного средства может включать в себя модульные элементы интерьера, такие как системы сидений, которые могут быть организованы в соответствии с конфигурацией кабины транспортного средства, служащей мобильным офисом, гостиной или местом для отдыха. При таком расположении сидений пассажиры могут проводить время с частично или полностью откинутыми спинками сидений, то есть с углами наклона больше, чем те, которые типичны для более традиционных конфигураций сидений с вертикальным положением. Пассажиры, которые закреплены на сиденьях с более высокими углами поворота между чашей сиденья и спинкой сиденья, то есть с более глубоким откидыванием, могут подвергаться повышенному риску погружения в воду по сравнению с более вертикальными пассажирами. Подводное плавание, то есть склонность пассажира проскальзывать между устройством безопасности и подушкой сиденья, может возникать при некоторых типах транспортных событий, например, при резком замедлении или во время столкновения.
Система позиционирования сиденья
Патент Apple распространяется на системы позиционирования сидений, которые обеспечивают пассажирам автомобиля гибкость в посадке, например, сиденья с более глубоким наклоном спинки сиденья по отношению к чаше сиденья без ущерба для комфорта в нормальных условиях вождения.
Системы позиционирования включают в себя отклоняющиеся поверхности, такие как ремни, панели или тросы, расположенные внутри чаши сиденья, например, между или под слоями пенопласта или обивкой сиденья, и управляемые с помощью натяжителей и замков, которые отдают приоритет комфорту в нормальных условиях вождения и безопасности во время вождения. предопределенные события автомобиля, такие как резкое замедление, активация антиблокировочной системы торможения, до или во время столкновения автомобиля. Описанные здесь системы позиционирования могут работать с другими системами безопасности, такими как поясные ремни, плечевые ремни и подушки безопасности, чтобы ненавязчиво изменять или удерживать положение сидящего пассажира на основе, например, угла наклона спинки сиденья по отношению к поддон сиденья, обнаруженное событие транспортного средства или и то, и другое.
Патент Apple РИС. 1А и 1В ниже иллюстрируют сиденье и удерживающее устройство для использования в транспортном средстве.
Патент Apple РИС. На фиг.1А и 1В ниже показаны сиденье №100 и удерживающее устройство №102 для использования с транспортным средством (не показано). Сиденье включает в себя чашу №104 и спинку №106. Ограничитель включает в себя фиксирующий анкер №108, коленную часть №110 и плечевую часть №112. В некоторых вариантах осуществления чаша сиденья может включать ограничитель № 114, препятствующий затоплению.
Кроме того, спинка сиденья поворачивается или наклоняется относительно чаши сиденья и относительно вертикального направления, направления вверх-вниз или оси z под углом А наклона, как показано. Угол наклона А соответствует вертикальному положению пассажира, закрепленного на сиденье 100, и может составлять, например, от 0 до 30 градусов, от 10 до 40 градусов и т. д. На фиг. 1В, спинка сиденья наклонена относительно чаши сиденья и в вертикальном направлении, направлении вверх-вниз или по оси Z под углом В наклона, как показано. Угол наклона B согласуется с более глубоким наклоном пассажира, закрепленного на сиденье, и может иметь значения, например, от 30 до 90 градусов, от 40 до 70 градусов, от 45 до 60 градусов, больше или равный 45 градусам. , больше или равно 60 градусам или больше или равно 75 градусам.
Кресло предназначено для фиксации пассажира на сиденье. Анкер удерживающего устройства может прикреплять удерживающее устройство к сиденью или к другой конструкции (не показана) внутри транспортного средства. Якорь удерживающей системы может также обеспечить направление, чтобы расположить удерживающую систему относительно тела пассажира. Ограничитель может включать в себя дополнительные анкеры (не показаны), пряжки (не показаны) или другой механизм для закрепления и освобождения ограничителя. Система пассивной безопасности может также включать в себя втягивающие устройства или устройства предварительного натяжения (не показаны), которые контролируют высвобождение частей #110 и #112 системы безопасности по отношению к якорю системы безопасности во время различных событий, связанных с транспортным средством, таких как резкое замедление, активация антиблокировочной системы торможения или столкновение транспортных средств.
Защита от подводного плавания предназначена для удержания пассажира в поддоне сиденья во время различных транспортных событий. Противоподкатным ограничением может быть ригель, опора, раскос, звено, швеллер, пандус или их комбинация. Устройство защиты от подводного плавания предназначено для направления таза пассажира вверх по вертикали, вверх-вниз или по оси Z во время движения транспортного средства, такого как резкое замедление, антиблокировочная система торможения, до или во время столкновения транспортного средства. работает вместе с системой безопасности, чтобы прикрепить пассажира (не показано) к сиденью. Другими словами, втягивающие устройства или устройства предварительного натяжения (не показаны) могут фиксировать коленную часть удерживающего устройства и контролировать или ограничивать движение вверх-вниз или в направлении z, в то время как удерживающее устройство, препятствующее подводной лодке, контролирует или ограничивает движение вперед-назад или в направлении x. удерживаемого пассажира во время определенных событий, происходящих с транспортным средством, когда сиденье установлено или наклонено, как показано на РИС. 1А.
Патент Apple РИС. 2А, 2В и 2С ниже иллюстрируют примеры системы позиционирования № 216 для использования с автомобильным сиденьем.
(Нажмите на изображение, чтобы увеличить)
Дополнительные сведения см. в патентной заявке Apple под номером 20230079282 здесь.
Apple запатентовала аналогичное изобретение еще в 2022 году. Мы защитили еще один патент Project Titan на систему автомобильных сидений, предназначенную для обеспечения пассажиров превосходными впечатлениями от поездки, еще в 2020 году, и, наконец, был защищен один из более ранних патентов на систему автомобильных сидений. в 2019 году. В целом, см. наш архив Project Titan, в котором в настоящее время хранится 149 патентных отчетов, включая сегодняшние патентные отчеты.
Другие патенты Project Titan, опубликованные на этой неделе
- 20230081222: Система обнаружения трещин в Windows
- WO2023038797: Окна с многослойным стеклом
- 11603003: Системы терморегулирования для зарядки аккумуляторов электромобилей
