Неисполненное обещание Сингура и аргументы в пользу восстановления стоимости промышленных земель | Анализ экономики и политики

Славное прошлое, почти забытое, блестящее будущее, ожидающее реализации, и дважды повторенная ошибка – вот что характеризует Сингур в районе Хугли в Западной Бенгалии.

Многие историки полагают, что современный Сингур — это Сингапур, упомянутый в «Махавамсе», тщательно сохраняемой исторической хронике Шри-Ланки. В древние времена через Сингапур протекала могучая река Сарасвати, и это была столица королевства, которое король Синхабаху основал в районе Рарх в Западной Бенгалии. Синхабаху изгнал своего порывистого маленького сына Биджая Синху с помощью флота кораблей. Биджай Синха продолжил завоевание Шри-Ланки на юге, недалеко от оконечности Индийского полуострова. Эта славная история расширения цивилизации около 544 г. до н. э. почти забыта.

Благодаря своему стратегическому расположению Сингур имеет блестящее будущее. Железнодорожная станция Сингур, расположенная на железнодорожной линии Ховра-Таракешвар, находится всего в 34 км от станции Ховра. Он находится в 2 км впереди перекрестка Камаркунду, точки пересечения хорды Ховра-Бардхаман и линий Ховра-Таракешвар. Он также находится на скоростной автомагистрали Дургапур / NH 2, соединяющейся с Махешварпуром. Сингур обладает беспрецедентным географическим преимуществом.

Конечно, в Сингуре есть плодородная земля, на которой можно выращивать множество культур. Некоторые выступают против использования таких земель для промышленности. Аргумент кажется неубедительным. Нереалистично предполагать, что сейчас в Западной Бенгалии промышленность будет располагаться в засушливых районах или джунглях вдали от Калькутты. Экономика местоположения будет препятствовать такому плану. А в Западной Бенгалии с плотностью населения 1028 человек на квадратный километр, что более чем в два с половиной раза превышает средний показатель по стране, слишком много людей и слишком мало земли. У него нет другого выбора, кроме индустриализации.

После кончины главного министра доктора Б.К. Роя промышленность Западной Бенгалии пришла в упадок по множеству причин. Одной из причин было воинственное профсоюзное движение и антибизнес-культура, продвигаемая коммунистами. Государство прославилось гераосами – практикой, при попустительстве правительства, когда рабочие окружают владельца или менеджера компании и удерживают его или ее взаперти до тех пор, пока не будут выполнены требования рабочих. Государство пострадало от бегства капитала.

В 1978 году правительство штата под руководством Коммунистической партии Индии (марксистской) начало операцию «Барга», чтобы предоставить издольщикам (баргадарам) правовую защиту от выселения землевладельцами (джотедарами) и дать им право на причитающуюся долю продукции. Ожидалось, что «Земля земледельцам» повысит продуктивность земли и доходы сельского населения, будет стимулировать промышленный спрос и приведет к быстрой индустриализации штата. Продуктивность земли действительно выросла, но ожидания увеличения спроса в сельской местности, что привело к возрождению промышленности, не оправдались. Дополнительный спрос перетек в относительно промышленно развитые штаты страны. Западная Бенгалия требовала политики в сфере предложения.

После 23 долгих лет, когда Джиоти Басу находился у руля правительства КПИ(М), Буддхадеб Бхаттачарья 6 ноября 2000 года стал главным министром и изменил направление экономической политики правительства. Новым лозунгом КПИ(М) было: «Сельское хозяйство – наша основа, промышленность – наше будущее». Буддхадеб начал с приобретения земли в Сингуре в конце 2006 года для проекта по производству небольших автомобилей Tata Nano. Производство планировалось начать в 2008 году. Тем временем будущий главный министр Мамата Банерджи начал движение «Спасите сельскохозяйственные угодья». Столкнувшись с волнениями, Тата решили покинуть Сингур 3 октября 2008 года. Это стало огромной неудачей не только для главного министра Буддхадеба Бхаттачарья, но и для индустриализации Западной Бенгалии.

Почему провалился блестящий план индустриализации Западной Бенгалии, начиная с Сингура? Прежде всего, это был ошибочный процесс приобретения земли. Верховный суд своим решением от 31 августа 2016 года признал приобретение земли в Сингуре в конце 2006 года незаконным и недействительным.

Конгресс Тринамула пришел к власти в 2011 году, и Мамата Банерджи стал главным министром. После первоначальной ошибки большую цель индустриализации можно было бы спасти, если бы не катастрофическое решение вернуть землю бывшим владельцам или земледельцам в виде отдельных участков, снова пригодных для сельскохозяйственных целей. Это повлекло за собой разрушение ценностей. Затраты, связанные с реконверсией для сельского хозяйства, значительны. В любом случае, правительство TMC добилось очень ограниченного успеха в реконверсии.

Почти тысяча акров, или более четырех квадратных километров, консолидированной земли с проектами заводских построек, включая такие коммунальные услуги, как дороги, водопроводы, канализационные линии, линии электропередач, дренажные и очистные сооружения в Сингуре, — редкость в густонаселенной Западной Бенгалии. Это может предложить хорошую цену.

Возврат земли только для сельскохозяйственного использования будет редким случаем девальвации земли из-за смены землепользования с промышленности на сельское хозяйство. Почему бедные фермеры должны страдать дважды? Во-первых, от приобретения, которое было красочным проявлением власти, а затем от разрушения уже существующей ценности? Процесс приобретения был плох с юридической точки зрения. Реконверсия сельского хозяйства станет еще одной ошибкой, а две ошибки не исправят ситуацию.