Немецкие аэропорты: Вы тоже должны бояться атаки беспилотников?

Рейсы беспилотников в аэропортах в настоящее время привлекают внимание. В Германии также беспилотные самолеты давно стали темой, которая все чаще использует органы безопасности.

В последние несколько дней расстройства беспилотников привлекли внимание в аэропортах Копенгагена и Осло. Датские власти не исключают связь с российскими провокациями. Такие инциденты еще не стали известны в Германии, но все еще используют Беспилотник В этой стране также аэропорты и органы безопасности все больше растут, и растет опасения по поводу аналогичных инцидентов.

Также читайте

Самые последние успехи беспилотников в армии США показывают, насколько далеко он стоит за Россией

Безопасность в немецких аэропортах

Не в отношении военных беспилотников – однако, управление воздушным движением немецкого движения значительно увеличивает расстройства от беспилотников. Федеральная полиция говорит о «растущем риске для воздушного движения пассажиров».

В частности, это означает, что, согласно немецкому управлению воздушным движением, 144 инцидента, связанные с беспилотниками, уже зарегистрированы к концу августа этого года. В тот же период предыдущего года было 113, только 99 в 2023 году.
35 таких инцидентов были подсчитаны во Франкфуртском AM Airport, крупнейшем немецком воздушном перекрестке. Любой, кто руководил беспилотниками, не вытекает из-за того, что пилоты беспилотников, которые пилоты, хобби-беседы, должны нести ответственность. В Кельне/Бонне было зарегистрировано 12 случаев, в Дюссельдорфе 9, в Гамбурге, Штутгарте и Мюнхене 6. Столичный аэропорт Берлин и Дрезден записали 5 инцидентов.

По словам Стефана Крашханского, управляющего директора поставщика услуг по мониторингу беспилотников Aaronia GmbH, значительно больше беспилотников в движении через Германию и другие западные страны, чем раньше. «Дроны над датскими аэропортами, в Осло или более Полюс были лишь верхушкой айсберга », – сказал Крашанский DPA. Часто не хватает технического оборудования для распознавания самолета вообще.

Какова цель за атаками беспилотников?

Цель состоит в том, чтобы систематически шпионить за слабыми сторонами в западной инфраструктуре, говорит Крашханский. К ним относятся железнодорожные парковки, подстанции, нефтеперерабатывающие заводы, аэропорты, а также военные объекты, такие как казармы и места для практики. «Все, что связано с функционирующей жизнью».

Тот, кто стоит за многочисленными вставками беспилотников, не может быть четко определен. Много указывает в Копенгагене Россия Также можно возможно, что преступные группы собирают информацию, чтобы шантажировать компании, продолжил Крашунский. Дроны обычно контролируются из России, но неизвестными людьми на западной почве.

Также читайте

Крупнейшие военные самолеты в мире запланированы: этот гигант должен иметь возможность перевозить 4 бомбардировщика F-35

Юридическое положение беспилотников в Германии

По данным немецкого управления воздушным движением, пилоты или башня обычно сообщают о рейсах беспилотников вблизи аэропортов. В чрезвычайной ситуации старты и посадки должны быть прерваны по соображениям безопасности – значительное влияние на международное воздушное движение.
Полеты беспилотников запрещены в радиусе 1,5 километра вокруг аэропортов и наказываются тюремными сроком на срок до десяти лет.

Тогдашний федеральный кабинет решил в январе незадолго до выборов в Бундестаг решил ужесточить Закон о воздушной безопасности. Цель состояла в том, чтобы дать Бундесверу полномочия защищать нелегальные беспилотники в случае особенно серьезного риска. Закон еще не принят из -за ранних выборов – нынешнее правительство должно было бы начать новый законодательный процесс.

В соответствии с применимым законодательством, дроны в основном возможны, как объясняет Верена Джексон из Университета Бундесвера в Мюнхене. Однако это должно быть пропорциональным и рисками – например, из -за падающих частей или взрывных зарядов. Поэтому эта мера вряд ли использовалась до сих пор. В целом, Германия не сильно позиционирует в защите беспилотников.

Как выглядит защита в немецких аэропортах?

Федеральная полиция обычно несет ответственность за защиту беспилотников в аэропортах, полиция штата вступает во владение за пределами аэропортов. Немецкое управление воздушным движением (DFS), оператор аэропорта и государственные органы безопасности воздуха также участвуют в коммерческих аэропортах. Сами аэропорты не должны оценивать, является ли это беспилотником пилота хобби или гибридной угрозой.
Министерство внутренних дел в Мюнхене объявило, что возможная преступная значимость обычно проверялась в каждом наблюдении беспилотников.

Тем не менее, практика показывает – как и в случае с инцидентами в Копенгагене – что чрезвычайно трудно нейтрализовать беспилотники. По тактическим причинам федеральная полиция не предоставляет никаких подробностей об используемых системах. Например, возможны электромагнитные импульсы, радиосвязи или физические меры, такие как рыболовные сети.

Ассоциация аэропортов AD AD призывает к юридически обеспеченному, финансируемому государству оборудование с системами обнаружения беспилотников и защиты от политики. Защита аэропортов является суверенной задачей и требует современных технологий и четких обязанностей.
По словам Крашханского, спрос на соответствующее оборудование огромно. Производители в настоящее время поставляют системы европейским штатам, которые могут распознавать и оттеснять гражданских, самостоятельных или военных беспилотников. Хотя сейчас его торгуют во многих местах – необходимость наверстать упущенное по -прежнему великолепна.

Также читайте

Лазер, гипершаллракеты, беспилотники: что делает США о военном параде Китая

DPA/LM