Чиновники воздушного движения встретились с авиакомпаниями, желающими срочно решить дорогостоящие проблемы с контролем в аэропорту Сиднея, которые вызвали волну отмен рейсов в прошлом месяце, но отрасль все еще находится в режиме «выжидания» в поисках решения.
«Мы провели встречу, которая, мы надеемся, была продуктивной», — сказал бывший председатель ACCC и глава группы авиационной отрасли A4ANZ профессор Грэм Сэмюэл. «Но нам просто придется подождать и посмотреть, каким будет результат».
Сэмюэл охарактеризовал встречу 28 января осторожно, подчеркнув при этом, что цена продолжающихся проблем с задержками, связанными с авиадиспетчерской службой, «огромна».
15 января в аэропорту Сиднея было отменено более 50 рейсов, в результате чего застряло около 10 000 пассажиров. Всего как в Сиднее, так и за его пределами было задержано 200 000 пассажирских рейсов.
В Airservices Australia тогда заявили, что проблема возникла из-за того, что «местный персонал… находился в срочном отпуске по болезни и по уходу».
Авиакомпании были вынуждены отправлять альтернативные самолеты, перебронировать пассажиров и оплачивать гостиничные номера для клиентов, персонала и бортпроводников.
Шум побудил орган, представляющий австралийские авиакомпании, A4ANZ, потребовать встречи с руководителем Airservices Робом Шарпом.
В Airservices Australia заявили, что на встрече обсуждались «недавние сбои в работе наших служб управления воздушным движением».
«Хотя общие показатели обслуживания Airservices находятся на самом высоком уровне за более чем три года, мы понимаем, что в некоторых местах, особенно в Сиднее, устойчивость остается ниже необходимой», — сказал представитель.
Постоянные проблемы среди авиадиспетчеров Сиднея побудили авиакомпании требовать внешнего контроля.
Представитель аэропорта Сиднея заявил, что ежедневно в нем совершается около 900 рейсов самолетов, «поэтому даже небольшие сбои в управлении воздушным движением могут оказать серьезное влияние на пассажиров и авиакомпании».
«Мы поддерживаем все инициативы по повышению производительности и надежности операций Airservices».
Комплексное решение проблем управления воздушным движением выглядит невозможным.
Предстоящая структура омбудсмена по правам авиационных потребителей будет касаться авиакомпаний, но не будет касаться органов, связанных с правительством в аэропортах, которые могут повлиять на качество обслуживания пассажиров.
Глава Австралийской ассоциации аэропортов Саймон Вестэуэй сказал: «Мы хотели бы, чтобы омбудсмены имели возможность контролировать воздушные перевозки, чтобы, если операции авиаперевозок способствуют воздействию на клиентов, то это отслеживалось и отражалось, конечно же, в данных».
Вестэуэй подчеркнул «конструктивные» отношения ассоциации аэропортов с Airservices, в том числе с Sharp, добавив, что, по его мнению, проблемы авиадиспетчеров являются «непредвиденным вопросом и связаны с практикой работы».
«Непредвиденные обстоятельства, связанные с оформлением отпусков по болезни или когда ключевой персонал заболевает в определенный день или дни… очевидно, что такой уровень поддержки не всегда существует», — сказал Вестэуэй.
Незапланированная нехватка персонала в Airservices Australia в Сиднее также вызвала сбои в работе в сентябре и ноябре, что привело к задержкам рейсов.
Airservices Australia, поддерживаемая правительством и финансируемая за счет сборов авиационной отрасли, регулярно выпускает обновленные данные о производительности. Его данные показывают, что в 2024–2025 годах в среднем будет 6,5 отмен в месяц, связанных с управлением воздушным движением в крупных аэропортах, что ниже заявленного целевого показателя менее 14.
В рамках этой цифры 5,7 отмен составили среднемесячное значение в Сиднее, а остальные — в Мельбурне, Перте и Брисбене.
В среднем в четырех крупных аэропортах наземные задержки, связанные с диспетчерской службой, составляли 18 часов в месяц, причем львиная доля снова приходилась на Сидней: 12,6 часов. На Перт пришлось 4,7 часа, на Мельбурн — 0,4 часа, а на Брисбен — 0,3 часа.
Целью ASA было в среднем менее 67 часов в месяц задержек, связанных с ее услугами.
В своем представлении по федеральному бюджету Ассоциация аэропортов Австралии отметила, что, хотя после COVID-19 ситуация с укомплектованием авиадиспетчеров улучшилась, «поддержание уровня укомплектованности персоналом для обеспечения стабильного ежедневного обслуживания остается постоянной проблемой, особенно в крупных, столичных и региональных аэропортах».
Согласно будущему законодательству, управление воздушным движением, пограничный контроль и биобезопасность будут исключены из надзора омбудсмена по защите прав потребителей авиации. В декабре ассоциация предложила контролировать работу частей аэропортов, находящихся в ведении правительства, «без финансовых санкций против агентств» из-за того, насколько сильно они влияют на качество обслуживания пассажиров.
Ассоциация хочет, чтобы правительство потребовало, чтобы большая часть доходов, полученных от существующей платы за пассажирские перевозки, использовалась для улучшения пограничной инфраструктуры, которая стала источником раздражения, если не тревоги.
В документе, представленном правительству, говорится, что дополнительная плата в размере 70 долларов за пассажирские перевозки, взимаемая с путешественников, вылетающих из Австралии в пункты назначения за границей, должна быть направлена на улучшение проблем на границе.
Если PMC останется неизменным на уровне 70 долларов на пассажира, доходы PMC, полученные в 2030 финансовом году, вырастут на 380,41 миллиона долларов по сравнению с 2025 финансовым годом, и это увеличение «обусловлено только ростом».
Дополнительные пять процентов от общего дохода ЧВК каждый финансовый год «должны быть специально перераспределены для решения и модернизации пограничной инфраструктуры в существующих и реконструируемых шлюзах международных аэропортов», говорится в сообщении AAA.
AAA также призывает к тому, чтобы на международных шлюзах было развернуто и функционировало больше киосков самообслуживания паспортного контроля. И он хочет, чтобы оцифровка австралийской туристической декларации была полностью профинансирована, чтобы заменить столь ненавистные бумажные карты, которые пассажиры должны заполнять по прибытии в Австралию.
Информационный бюллетень Business Briefing публикует важные статьи, эксклюзивные материалы и мнения экспертов. Подпишитесь, чтобы получать его каждое буднее утро.
Крис Заппоне — старший репортер, освещающий вопросы авиации и бизнеса. Он бывший цифровой зарубежный редактор.Подключиться через X, Фейсбук или электронная почта.От наших партнеров
2026-01-31 22:59:00
1769902320
#Нехватка #авиадиспетчеров #вызывает #призывы #государственному #мониторингу
Ещё по этой теме
