«Не уверен, где находится самолет», — сказал пилот диспетчеру службы экстренной помощи после катапультирования F-35: –

НОРТ-ЧАРЛЬСТОН, Южная Каролина — военный летчик, чей усовершенствованный истребитель временно пропал Согласно аудиозаписи, опубликованной в четверг агентству Associated Press, на выходных слышно, как он неоднократно вызывал скорую помощь во время озадачивающего звонка в службу 911 из дома в Южной Каролине, где он спрыгнул с парашютом в безопасное место.

На четырехминутной записи запечатлены странные обстоятельства жизни трех неизвестных: житель Северного Чарльстона спокойно объясняет, что пилот только что спрыгнул с парашютом на его задний двор, пилот, который не знает, что случилось с его Реактивный Ф-35и озадаченный диспетчер, пытающийся во всем этом разобраться.

«У нас в доме есть пилот, и я думаю, он приземлился у меня на заднем дворе, и мы пытаемся выяснить, сможем ли мы вызвать к дому скорую помощь», – сказал житель.

Пилот, который сказал, что ему 47 лет, сообщил, что чувствует себя «в порядке» после падения, по его оценкам, на высоту 2000 футов. По его словам, у него болела только спина. По словам местных жителей, пилот выглядел нормально.

«Мэм, военный самолет разбился. Я пилот. Нам нужно начать спасательную операцию», – сказал пилот. «Я не уверен, где находится самолет. Он мог где-то разбиться. Я катапультировался».

Позже во время разговора он еще раз обратился с просьбой о медицинской помощи.

«Мэм, я пилот военного самолета, и я катапультировался. Так что я просто спустился на парашюте на землю. Не могли бы вы прислать скорую помощь?» – сказал пилот.

Морские пехотинцы описывают пилота как опытного летчика с многолетним опытом работы в кабине.

F-35 разбился в воскресенье после того, как из-за неисправности пилот катапультировался над Чарльстоном и приземлился на заднем дворе жилого дома недалеко от международного аэропорта Чарльстона.

Истребитель, который, по словам Корпуса морской пехоты, находился на высоте всего около 1000 футов, продолжал лететь 60 миль, пока не разбился в сельской местности недалеко от Индиантауна. На поиски обломков ушло больше суток.

В отдельном 8-минутном сообщении, опубликованном в четверг агентству AP, неизвестный чиновник попытался объяснить, что у них был «пилот с парашютом», но не было никакой информации о том, что случилось с его самолетом, или сведений о крушении. Он сказал, что «пилот потерял его из виду по пути вниз из-за погоды».

Чиновник также вспомнил, что примерно за 25 минут до этого услышал «довольно громкий шум», который «походил на торнадо, возможно, на самолет».

В четверг Корпус морской пехоты заявил, что особенность истребителей, предназначенная для защиты пилотов в чрезвычайных ситуациях, может объяснить, как F-35 удалось продолжить свое путешествие. Они сказали, что, хотя было неясно, почему самолет продолжал летать, программное обеспечение управления полетом могло бы поддерживать его устойчивость, если бы на органах управления больше не было рук пилота.

«Если самолет стабилен в горизонтальном полете, он попытается остаться в этом положении. Если он находился в установленном наборе высоты или снижении, самолет будет поддерживать состояние 1G в этом наборе высоты или снижении, пока не будет получена команда сделать что-то еще», – сказал морской пехотинец. Об этом говорится в сообщении корпуса. «Это сделано для того, чтобы спасти наших пилотов, если они окажутся выведенными из строя или потеряют ситуационную осведомленность».

Остались и другие вопросы по поводу крушения, в частности, почему самолет не был отслежен, когда он продолжал лететь над Южной Каролиной, и как могло потребоваться больше дня, чтобы найти огромный истребитель, который пролетел над густонаселенными, хотя и сельскими районами.

Морские пехотинцы заявили, что функции, которые стирают защищенную связь самолета в случае катапультирования (функция, предназначенная для защиты как местоположения пилота, так и секретных систем самолета), также могут усложнить попытки его найти.

«Обычно самолеты отслеживаются с помощью радаров и кодов транспондеров», — сказали морские пехотинцы. «При катапультировании пилота самолет предназначен для стирания (или «обнуления») всей защищенной связи».

Самолет продолжал бы транслировать идентификатор по открытому каналу, чтобы идентифицировать себя как «свой» или «чужой», но даже по незасекреченному каналу связи авиадиспетчерская служба, возможно, не смогла бы уловить сигнал, в зависимости от того, насколько мощным был его радар, погода В то время, как высоко летел самолет, и местность, рассказали морские пехотинцы. По их словам, грозы и низкая облачность еще больше затруднили поиски самолета.

«В сочетании с малозаметными возможностями F-35 отслеживание самолета пришлось осуществлять нетрадиционными средствами», — говорится в заявлении службы.

Инцидент все еще расследуется, и получение результатов официальной наблюдательной комиссией может занять несколько месяцев.

Однако морские пехотинцы заявили, что функция, которая позволяла самолету летать, возможно, спасла жизнь не только пилоту, но и другим людям на земле.

«Хорошая новость заключается в том, что он, похоже, работает так, как рекламируется. Еще один положительный момент в этом случае заключается в том, что, улетая, F-35 избежал столкновения с густонаселенным районом вокруг аэропорта и, к счастью, врезался в пустое поле и лесной массив”, – говорится в сообщении.