Даже с самыми быстрыми зарядными устройствами для электромобилей вам легко потребуется от двадцати минут до получаса, чтобы снова преодолеть приемлемое расстояние. Согласно с китайский производитель автомобилей NIO, дт.е. недавно дебютировал на голландском рынке, в этом нет необходимости.
«В Китае некоторые люди никогда не использовали свои электромобили на зарядной станции», — говорит представитель NIO. «Они обменивают свои разряженные батареи на станции замены энергии на полный аккумулятор».
Это первая голландская станция замены аккумуляторов расположен вдоль автомагистрали A58 недалеко от Тилбурга. Вы можете вернуться в дорогу на своем электромобиле всего через шесть минут с полностью заряженным аккумулятором. Это почти так же быстро, как заправить бак бензином или дизельным топливом. Пока неизвестно, сколько будет стоить такая замена батареи. До 31 марта водители NIO могут пользоваться сервисом бесплатно.
Снимает ли NIO важное возражение водителей электромобилей, а именно длительное время зарядки в пути? К сожалению, это не так, потому что на станции замены питания NIO в Тилбурге можно использовать только модели NIO.
Вам здесь не рады с электромобилем другой марки просто потому, что модели других марок технически не подготовлены к замене аккумулятора. NIO в настоящее время является единственным брендом, который предлагает услугу замены батареи.
Батареи уже можно очень легко заменить на электровелосипедах.
Тесла и Рено тоже пытались, но сдались
NIO — не первая автомобильная марка, применившая замену аккумуляторов на практике. Другие бренды, испробовавшие эту технику, не видели в ней смысла. Почти двенадцать лет назад вы уже могли быть владельцем с электроприводом Renault Fluence ZE обменяйте разряженную батарею на полную. Затем Renault и израильская компания Better Place открыли такую станцию замены аккумуляторов в Схипхоле.
В то время электрическая мобильность была еще в зачаточном состоянии. За пять лет в Нидерландах было продано всего 145 экземпляров Fluence. Несколько такси возили его по Амстердаму. Проект по замене батареи в конечном итоге ни к чему не привел, и в 2013 году компания Better Place обанкротилась.
Tesla также исследовала возможности «замены батареи». Это было расширено в 2013 году продемонстрировал автомобильный бренд Илона Маска, чтобы больше никогда к нему не возвращаться. Вместо этого Tesla выбрала собственную сеть быстрой зарядки с так называемыми Supercharger. Более 40 000 таких зарядных станций в настоящее время работают по всему миру на специальных станциях быстрой зарядки.
NIO стремится к сети, покрывающей всю Европу
Замена батарей стала успешной не только в автомобилях, но и в других видах мобильности. Конечно, в электронном велосипеде батарею можно очень легко заменить, и эта технология также используется в электрических скутерах.
Например, поставщики общих велосипедов и самокатов, такие как Перейти к совместному использованию гарантирует, что электрические велосипеды и самокаты будут своевременно заряжены. Когда ты с электрический общественный транспорт велосипед Если у вас разряженный аккумулятор, вы можете обменять его на полный в пункте выдачи на станции NS.
НИО считает, что пришло время снова попробовать с автомобилями. На станции переодевания вы также можете выбрать аккумулятор большей емкости. В дополнение к нынешним батареям на 75 или 100 киловатт-часов со временем появится батарея емкостью 150 киловатт-часов.
Вскоре после станции замены батарей в Тилбурге последуют станции замены электроэнергии в Гааге, Апелдорне, Утрехте и Хармелене. NIO хочет в конечном итоге найти около тысячи обменных пунктов по всей Европе, создав обширную сеть.
Если всем производителям автомобилей придется устанавливать в свои модели одни и те же аккумуляторы, это сильно ограничит их конструктивные возможности.
Другие разработки, касающиеся электрического вождения, также развиваются быстро.
Согласно NIO, Power Swap Station в первую очередь следует рассматривать как дополнительную услугу. К каждому авто этой марки прилагается домашнее зарядное устройство. «Большинство водителей в основном заряжаются дома, но в дальних поездках решением может стать Power Swap Station», — заявил в своем заявлении генеральный директор Norwegian NIO Мариус Хейлер. интервью с AutoWeek. «Обменные станции в основном предназначены для обновления вашей батареи или даже для ее понижения, если ваши обстоятельства меняются и вам нужна батарея меньшего размера и, следовательно, менее тяжелая».
Однако остается вопрос, будет ли станция замены батарей иметь успех. Технические разработки, связанные с электромобилем, развиваются молниеносно. Например, уже проводится много экспериментов. беспроводная зарядка через индукционные пластины в дорожном покрытии а мощность быстрой зарядки в ближайшее время будет только увеличиваться – что значительно сократит время ожидания на зарядной станции.
Технологии в электромобилях — это «секретная информация компании»
NIO предпочла бы, чтобы другие марки автомобилей также перешли на технологию переключения. Если технология будет стандартизирована, на обменные пункты может перейти больше брендов. Но пока особого энтузиазма по этому поводу не наблюдается.
«Если всем производителям автомобилей придется устанавливать в свои модели одинаковые аккумуляторы, это сильно ограничит возможности их конструкции», — говорит Маартен Штайнбух, профессор Технологического университета Эйндховена и директор Eindhoven Engine.
Кроме того, по его словам, многие бренды рассматривают свои конкретные аккумуляторные технологии, такие как управление батареями и контроль температуры, как секретную информацию компании. По словам Штайнбуха, не похоже, что система замены аккумуляторов NIO произведет революцию в автомобильной промышленности.
К сожалению, этот контент не может быть отображенУ нас нет разрешения на необходимые файлы cookie. Примите файлы cookie для просмотра этого контента.
