Новый способ для роботаксиса пойти не так

Беспилотный роботакси Waymo может успешно пройти сложный левый поворот, проехать по полосам движения, чтобы высадить вас в аэропорту, и безопасно проехать мимо U-Haul, стоящего на холостом ходу посреди улицы. Но во время отключения света они, видимо, превращаются в четырехколесные кирпичи.

В субботу, когда из-за крупного отключения электроэнергии в Сан-Франциско были отключены светофоры, многие автомобили Waymo не съехали на обочину и не стали искать место для парковки. Они также не рассматривали перекрестки как остановки с четырехсторонним движением, как это сделал бы человек. Вместо этого они просто… сидели там с включенными аварийными огнямикак водитель-студент, замерший перед экзаменом по параллельной парковке. Несколько автомобилей Waymo застрял посреди оживленного перекрестка, что привело к пробке. Еще один роботакси заблокирован городской автобус. Компания приостановила обслуживание на несколько часов.

Транспортные средства Waymo должны иметь возможность вызывать агент-человек для удаленного реагирования если они запутаются или не смогут действовать. Но проблемы с подключением во время отключения электроэнергии могло помешать работе этой защиты. Компания диагностирует проблему, сообщил мне представитель Waymo в своем заявлении: «Хотя сбой в коммунальной инфраструктуре был значительным, мы стремимся обеспечить, чтобы наша технология адаптировалась к транспортному потоку во время таких событий». Представитель добавил, что беспилотные автомобили должны были иметь возможность перемещаться по перекресткам без работающих светофоров, но «сам масштаб отключения приводил к случаям, когда транспортные средства оставались неподвижными дольше, чем обычно, чтобы подтвердить состояние пострадавших перекрестков».

Это не первый случай, когда дела Waymo в Сан-Франциско идут наперекосяк. Один из роботакси компании получил застрял в компаниистроительный сайт. Еще один смертельно ударил любимый кот из магазинаи произошел как минимум один инцидент, когда несколько автомобилей Waymo попали в противостояние, где нет машиныя уверен, как действовать. Но, без сомнения, инцидент, произошедший на прошлых выходных, стал самым большим кризисом в Waymo.

Читайте: Ночной балет-такси Сан-Франциско

Компания надеется в ближайшие годы вывести свой парк полностью автономных внедорожников Jaguar на еще больше городских улиц. Автомобили, оснащенные лидарами, камерами и другими датчиками, удивительно безопасны и регистрируют меньше аварий. более 125 миллионов миль чем средний водитель-человек на тех же дорогах. И хотя Waymo участвовала в двух известных фатальные аварииБыло установлено, что оба инцидента были вызваны водителями-людьми в других автомобилях.

Waymo превратила этот показатель безопасности в огромное расширение. Вы уже можете ездить на Waymo в районе залива, Финиксе, Лос-Анджелесе, Атланте и Остине, а автомобили компании собираются выйти на улицы во многих других местах: на очереди Лондон, Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия, при условии, что местные политики и регулирующие органы полностью на борту. Но отключение электроэнергии является ярким напоминанием о том, что, несмотря на то, что беспилотные автомобили становятся глобальными, мы все принимаем участие в их публичной бета-версии. По мере того, как Waymo выходит в новые города, появляется больше возможностей для того, чтобы что-то пойти не так. Ненастные зимы могут повлиять на то, как датчики и камеры автомобилей видят и понимают дорогу. Уникальные въезды или другие дороги необычной конструкции могут оказаться сложными для навигации.

Такси Waymo может отлично работать при обычном вождении, но именно в таких крайних случаях все становится сложнее и последствия могут быть монументальными. Что, если сотни такси Waymo остановились сразу во время землетрясения в Сан-Франциско? Как водители-люди или службы экстренного реагирования должны общаться с ними на дороге? Что, если бы они заблокировали машины скорой помощи во время лесного пожара в Лос-Анджелесе? И как бы они справились с хаосом в Нью-Йорке во время крайне непредсказуемых и маловероятных событий, таких как победа «Никс» в финале НБА?

Другие службы беспилотных автомобилей сталкиваются с аналогичными проблемами. Тесла создание собственной службы роботаксиначиная с Остина; Zoox, компания-роботакси, принадлежащая Amazon, начала забирать пассажиров в некоторых частях Сан-Франциско и планирует расшириться на другие города в следующем году. Беспилотные автомобили имеют огромный потенциал. Около 40 000 человек погиб в дорожно-транспортном происшествии в Америкегод; Конечная цель беспилотных автомобилей должна заключаться в том, чтобы максимально приблизить это число к нулю. Но обещания этой технологии ничего не значат, если американцы не могут предсказать, как эти автомобили будут вести себя, когда отключится электричество или произойдет какая-то другая непредвиденная катастрофа. Возможно, невозможно предугадать все варианты того, что что-то может пойти не так. Но если Waymo и ее конкуренты хотят доказать, что беспилотные автомобили действительно лучше, чем все водители-люди, кому-то придется попытаться.