Ночные поезда в Европе: почему немцы любят спальные вагоны, но редко ими пользуются

Приходите в сумерках, закройте глаза и приходите на рассвете, это звучит расслабленно и отдохнувшим. В настоящее время Европу курсируют 60 добрых ночных поездов с купе-местами и спальными купе. Они путешествуют по континенту с севера на юг, с востока на запад, но, к сожалению, часто минуя Германию.

Это парадокс: отдыхающие в этой стране на самом деле особенно большие поклонники спальных вагонов. Об этом свидетельствует последний репрезентативный опрос Ночные поезда в Европе, созданный французской исследовательской компанией Opinionway осенью 2025 года. Согласно этому данным, 31 процент опрошенных немцев использовали один или несколько ночных поездов в качестве транспортного средства за последние шесть лет, а 83 процента опрошенных хотели бы сделать это впервые или еще раз в будущем, при условии, что в Германии будет достаточно ночных поездов.

Но это именно то, чего не хватает Германии как географическому положению: хотя во многих странах, таких как Франция, ПольшаЧешская Республика и особенно Австрия сохраняют и расширяют предложение государственных ночных поездов. Deutsche Bahn, как известно, десять лет назад попрощалась со своим популярным ночным поездом. Слишком невыгодно, слишком долго.

Австрийцы одним поцелуем завладели презираемым парком ночных поездов Германии. Сегодня ÖBB, Австрийские федеральные железные дороги, является лидером рынка европейской сети ночных поездов.

Сейчас они обслуживают 24 международных маршрута. Ожидается, что число их ночных пассажиров увеличится еще больше. Европейские городские связи удвоится с 1,5 миллиона до трех миллионов в год к 2030 году – хотя вряд ли в Германии.

Вместо этого австрийцы должны постепенно сокращать свои предложения по немецким направлениям. Популярное сообщение Брюссель-Берлин было отменено в 2025 году. Причина ÖBB понятна: работы по строительству путей на немецкой сети стали «непредсказуемым фактором».

Неисчислимо: работы по строительству путей в Германии

Особенно страдают ночные поезда, поскольку большая часть работы выполняется ночью, когда движения меньше. Тогда существует риск задержек, отклонений и полной отмены рейсов.

Также популярная связь, субсидируемая французской стороной. Париж–Берлин пришлось поверить в это в 2025 году, после того как французы допустили истечение срока финансирования. В конце концов, в 2026 году ÖBB снова будет предлагать ночные поезда из Мюнхена в Рим и из Штутгарта в Венецию. Насколько дольше — вопрос.

Проблемой являются не только бесчисленные строительные площадки в ночное время, но и затраты на использование путей и станций. Любой, кто путешествует по Германии в качестве оператора ночного поезда, должен платить Deutsche Bahn немало.

Этот ежегодно пересматриваемый маршрутный сбор, то есть железнодорожный сбор за пассажирские перевозки на дальние расстояния, является одним из самых высоких в Европе. Это около девяти-двенадцати евро за километр пробега. Это складывается.

Особенно сложно приходится операторам ночных поездов только в Германии. Но несколько новых компаний осмеливаются возродиться, потому что спрос среди железнодорожных путешественников в этой стране огромен – и на самом деле имеет большой смысл пересечь страну, а не объезжать ее по пути с востока на запад или с севера на юг через Европу.

Во всяком случае, бельгийско-голландский частный оператор поездов European Sleeper, у которого уже есть маршрут Брюсселя через Берлин и Дрезден. Порог предлагает, выходит на немецкие рельсы в 2026 году, несмотря ни на что, с двумя новыми маршрутами ночных поездов: ночное железнодорожное сообщение между Парижем и Берлином начнется 27 марта, а из Берлина через Гамбург-Гарбург – с 13 июля. Париж. А с 9 сентября он пойдет из Брюсселя в Милан, с небольшим крюком для поклонников немецкой Италии: доехать можно в Аахене и Кельне.

Популярное: Ночь в Швеции

Из Берлина на популярном ночном поезде Дания иnd Швеция? Этот популярный маршрут на данный момент сохранен: шведская государственная железная дорога SJ прекращает выпуск успешного ночного поезда SJ Euronight из Стокгольма в Гамбург и Берлин после 31 августа 2026 года, но есть две альтернативы.

Берлинский ночной экспресс шведской частной железнодорожной компании Snälltåget продолжит курсировать по маршруту Берлин-Гамбург-Копенгаген-Мальмё-Стокгольм с 29 марта по 1 ноября, но не каждый день, а также с заменой автобусных рейсов в связи со строительными работами на маршруте. Ночь вы проводите в шестиместном диване, который также можно забронировать полностью.

По данным компании, частная компания RDC Deutschland, дочерняя компания американской железнодорожной компании, также продолжит эксплуатировать ночной экспресс из Берлина в Стокгольм «даже после истечения срока финансирования летом 2026 года», хотя уже не на ежедневной основе.

Есть сейчас с Ночная поездка Существует также портал сравнения цен на ночные поезда в Европе, nightride.de, который, по мнению ADAC, является одной из лучших поисковых систем для тех, кто ищет купе-вагоны и спальные вагоны для путешествия по Европе.