Cyrusher Ranger: Двухминутный обзор
Cyrusher Ranger — это полнофункциональный электрический велосипед премиум-класса, который имеет столько же общих генов с горным велосипедом, сколько и с мотоциклом двойного назначения. Это не дешевый электронный велосипед, но он гарантирует, что вы получите много за свои деньги.
Многие из лучших электрических велосипедов просто встраивают немного мощности двигателя в стандартный велосипед, такой как Ribble Hyrbid AL e или Marin Sausalito E1. Некоторые придерживаются другой тактики. С передней и задней подвеской и толстыми шинами Cyrusher Ranger обеспечивает в высшей степени плавную езду, что отлично, учитывая максимальную скорость 48 миль в час, с которой вы можете легко путешествовать, используя двигатель мощностью 750 Вт. Даже когда вы летите, велосипед предлагает большой запас хода благодаря аккумулятору 52 В 20 Ач. С полуповоротным дросселем, который может тянуть мотоцикл со скоростью 20 миль в час, он действительно очень похож на мотоцикл.
Cyrusher Ranger может показаться кому-то чрезмерным. Если вы живете где-то, что не позволяет Электровелосипеды класса 2 или класса 3, вы потратите много денег на технологии, к которым не можете подключиться. Если вы просто хотите случайного пассажира и в основном ездите по ровному асфальту, подвеска Ranger и большие шины будут менее полезными, хотя и сыграют большую роль в цене.
Но, если вам нужен электровелосипед, который с удовольствием мчится по городским улицам, прыгает вверх и вниз по бордюрам, а затем катается по тропам, наслаждаясь большой помощью двигателя и запасом хода, Cyrusher Ranger станет достойным вариантом, который неплохая ценность.
Сайрашер Рейнджер: Технические характеристики
| Компонент | Ценить |
| Диапазон размеров: | Один размер (диапазон роста водителя 5 футов 7 дюймов – 6 футов 6 дюймов) |
| Мотор: | 750 Вт (пиковая 1200 Вт), задняя втулка Bafang 80 Нм, редуктор |
| Максимальная скорость | 28+ миль в час |
| Власть: | 52 В, 20 Ач (1040 Втч), литиевая батарея Samsung (IP65), 12,2 фунта |
| Контроль: | Датчик крутящего момента, датчик крутящего момента, дроссельная заслонка с половинным поворотом |
| Классификация электровелосипедов: | Класс 3 |
| Скорости: | 9-ступенчатая |
| Тормоза: | Гидравлические дисковые тормоза Logan 180 мм. |
| Материал рамы: | 6061 алюминий |
| Масса: | 33 кг / 74 фунта |
| Грузоподъемность: | 150 кг / 330 фунтов |
| Диапазон: | 56 миль |
Cyrusher Ranger: цена и наличие
- 2799 долларов в США
- 2799 фунтов стерлингов в Великобритании
- Недоступно в Австралии
Cyrusher Ranger теперь доступен непосредственно у Cyrusher за 2799 долларов США (откроется в новой вкладке) в континентальной части США или на Аляске и Гавайях за дополнительную плату за доставку. Он также доступен в Великобритании за 2799 фунтов стерлингов. На сайте часто доступны скидки, и пока он недоступен в Австралии.
Сайрашер Рейнджер: Дизайн
- Большой, громоздкий и прочный
- Сверхмощные внедорожные колеса
- Съемный аккумулятор
Электрические велосипеды бывают всех форм и размеров, но форма и размер Cyrusher Ranger определенно велики. От его чудовищных колес и мотоциклетной вилки с двойной короной до гигантского аккумуляторного отсека и расширенного каретки – все на этом байке идет по-крупному. Особенно это касается веса. В то время как Cyrusher оценивает велосипед как вес 66 фунтов, прежде чем подскочить до 74 фунтов с установленной батареей, мы взвесили наш тестовый образец в 78,2 фунта, прежде чем, наконец, набрали в общей сложности 90,4 фунта с установленной батареей и всеми включенными аксессуарами — сбивающее с толку несоответствие.
Cyrusher Ranger имеет смысл всех этих размеров с оборудованием, которое он упаковывает. В него втиснуты гибкие, цепкие колеса для бездорожья размером 26 x 4 дюйма, которые удерживаются любопытной осью, которая соединяется болтом с резьбой с каждой стороны, а не обычной сквозной осью или вертелом. Спереди у него глубокая пружинная амортизационная вилка Cyrusher (нам сказали, что это амортизационная вилка YISHUO Kunshan Yishuo Strong-DH / P171-26, но мы не можем найти подробностей об этой модели в Интернете) с дисками регулировки предварительного натяга и сжатия, и удобный мягкий хвост с пневматической подвеской сзади, которая также может блокироваться.
Задняя подвеска также изготовлена под маркой Cyrusher, но, как нам сказали, у нее много общего с это ударная система DNM (откроется в новой вкладке). Велосипед использует гидравлические дисковые тормоза Logan с двойным суппортом и включает схему отключения двигателя с помощью тормозных рычагов. Он даже оснащен 9-скоростной трансмиссией Shimano Altus. Он оснащен большим ЖК-дисплеем с портом USB для зарядки дополнительных гаджетов на руле, хотя, к сожалению, большую часть экрана занимает большая зелено-серая дуга, которая на самом деле не указать что-либо.
Даже элементы управления сложены. Есть двухкнопочный контроллер для комбинированного блока фары и звукового сигнала, который имеет приличную фару, но очень тусклый звуковой сигнал, который не громкий и не привлекает внимания. Рядом с ним находится блок управления вспомогательными режимами и мощностью мотоцикла. Между тем, правая ручка имеет полуповоротный дроссель. Это приводит к беспорядку кабелей в передней части велосипеда, но они хорошо сгруппированы с помощью кабельных стяжек.
В мощной нисходящей трубе находится батарея велосипеда на 52 В 20 Ач, которая примерно такая же большая, как у стандартных электронных велосипедов, прежде чем взломать тип, который на самом деле даже не притворяется, что они больше не мотоциклы. Аккумулятор имеет защелку, предотвращающую его выпадение, и стопорный штифт с ключом.
К сожалению, батарея выходит из нижней части рамы, что, как видно, затрудняет ее снятие вокруг переднего колеса, и в ней нет простых мест, чтобы взять ее и вытащить. Тем не менее, хорошо, что батарея съемная, потому что велосипед невероятно громоздкий, чтобы нести такой большой, как он есть, и весит XX фунтов, поэтому любой, кто не может подключить его для зарядки в гараже, отчаянно захочет просто взять аккумулятор в одиночку. для зарядки.
Ranger поставляется в нескольких разных цветах, каждый из которых использует свой цвет для заднего треугольника. Cyrusher немного перебарщивает с акцентами на байке, придавая немного безвкусный вид байку, который уже имеет громкое присутствие из-за своего размера.
Несмотря на все, что есть в байке, его довольно легко собрать. Руль нужно прикрепить, а переднее колесо нужно посадить в вилку (работа лучше всего для двух человек), нужно прикрепить педали, а затем необходимо подключить несколько аксессуаров. Но это быстрая работа, и Cyrusher включает в себя необходимые инструменты.
Одна проблема с размером велосипеда, которую мы не хотим упускать из виду, заключается в том, насколько сложно его безопасно заблокировать. U-образный замок действительно может эффективно обходить только верхнюю трубу, и потребуется длинный трос, чтобы обойти оба колеса. Блокировка через вилку возможна, но менее надежна. Скорее всего, вам понадобится длинная и прочная цепь для этого велосипеда, которая значительно увеличит вес, с которым вы уже имеете дело.
Сайрашер Рейнджер: Производительность
- Рама и сиденье неудобных размеров
- Мощный двигатель и дроссельная заслонка
- Хорошо держит заряд
Cyrusher Ranger, созданный для езды по бездорожью, в высшей степени удобен на асфальте. Различные компоненты велосипеда создают основу для комфорта. Передняя и задняя пневматические подвески в совокупности поглощают значительное количество ударов. Это вдобавок к исключительному поглощению, обеспечиваемому огромными шинами мотоцикла.
Для сравнения, седло и руль кажутся слабыми звеньями. Частично это связано с доступными позициями для верховой езды. Ranger поставляется с чрезвычайно коротким подседельным штырем, поэтому, несмотря на то, что велосипед рекламируется как подходящий для гонщиков ростом до 6 футов 6 дюймов, более высокие гонщики застрянут с очень низкой посадкой, которая увеличивает нагрузку на седло, и им придется стоять. педаль удобно. Руль имеет простые цилиндрические рукоятки, которые кажутся удивительно удобными, но это может быть просто потому, что мы не можем нагружать руки большим весом, учитывая положение при езде.
Для тех, кто хочет более естественного вождения, новый подседельный штырь является недорогим обновлением. Хотя Ranger стилизован под горный велосипед, это скорее городской вездеход, поэтому езда вне седла, обычная для горного велосипеда, кажется не совсем подходящей для Ranger. Не меньше, потому что ступичный двигатель Ranger не имеет такой же плавной реакции, как средний привод, что было бы предпочтительнее для езды по трассе, где рывки двигателя могут быть опасными.
Это не значит, что двигатель Cyrusher Ranger не стоит сбрасывать со счетов. Концентратор Bafang мощностью 750 Вт — это взрыв. Только на дроссельной заслонке требуется немного времени, чтобы разогнаться до максимальной скорости мотоцикла в 20 миль в час. Даже на такой скорости мотор тихонько гудит, а большие колеса отвечают за большую часть шума, исходящего от велосипеда. Еще больше скорости можно получить, крутя педали. Велосипед с легкостью разгоняется до 28 миль в час. В системе используется датчик крутящего момента, реагирующий на усилие, которое мы прикладываем к педалям, чтобы увеличить мощность двигателя.
Результат гораздо более естественен, чем датчик частоты вращения педалей, который просто измеряет скорость вращения педалей. Однако датчик может быть немного сверхчувствительным, поскольку мы часто обнаруживаем, что он срабатывает, когда мы совершаем небольшие маневры на светофорах. Это может быть проблемой, так как есть много мощности двигателя, чтобы спорить после того, как он неожиданно включился.
К счастью, у велосипеда есть встроенные в тормозные ручки блокираторы двигателя. 180-миллиметровые гидравлические дисковые тормоза также предсказуемо эффективны. Наша способность быстро останавливаться никогда не вызывала беспокойства, даже с полезной нагрузкой около 330 фунтов между нашим весом и весом мотоцикла.
Благодаря своей скорости и сверхплавной езде Cyrusher Ranger более привлекателен как недорогая альтернатива мотоциклу. В то время как Super73-R Brooklyn был более откровенным в своей попытке сделать «байк», максимально приближенный к мотоциклу, Cyrusher Ranger остается ближе к настоящему педальному велосипеду, но при этом все еще способен перетекать в этот мотоциклоподобный. категория. Частично это связано с 9-ступенчатой коробкой передач, которая позволяет легко найти передачу, где крутить педали действительно полезно, в отличие от вышеупомянутого односкоростного Super73.
Для тех, кто хочет покататься на мотоцикле, батарея емкостью примерно 1 кВтч обеспечивает достаточно энергии для этого. Путешествуя на Ranger, в основном используя дроссельную заслонку и установленный на самый высокий уровень помощи, мы можем проехать более 33 миль, прежде чем батарея будет на последнем издыхании и оказывать слишком мало поддержки, чтобы продолжать обеспечивать приятную электрифицированную езду. Как бы ни было весело ездить на электронных велосипедах, когда они заряжены, на них почти так же неинтересно ездить, когда эта мощность иссякает из-за всего их дополнительного веса.
Переключение передач на Ranger позволяет довольно легко продолжать езду на низких скоростях, небрежно разгоняясь до 12 миль в час, даже когда батарея разряжается. Стоит отметить, что мы тестировали Cyrusher Ranger в зимних условиях, в том числе в несколько морозных дней, которые негативно сказываются на производительности батареи. Диапазон в 33,8 мили, который мы получили, тем более впечатляет, что это наихудший диапазон. Легкие гонщики, лучшие погодные условия и меньшее количество остановок в городе должны обеспечить еще большую дальность полета.
Cyrusher Ranger: Купите, если…
Cyrusher Ranger: Не покупайте, если…
Также рассмотрите
| Компонент | Сайрашер Рейнджер | Специализированный Levo SL Expert Carbon eMTB |
| Диапазон размеров: | Один размер (диапазон роста водителя 5 футов 7 дюймов – 6 футов 6 дюймов) | S-XL |
| Мотор: | 750 Вт (пиковая 1200 Вт), задняя втулка Bafang 80 Нм, редуктор | Specialized SL 1.1, кастомный легкий мотор |
| Максимальная скорость | 28+ миль в час | 28 миль в час |
| Власть: | 52 В, 20 Ач (1040 Втч), литиевая батарея Samsung (IP65), 12,2 фунта | Specialized SL1-320, полностью интегрированный, 320 Втч |
| Контроль: | Датчик крутящего момента, датчик крутящего момента, дроссельная заслонка с половинным поворотом | Специализированный пульт на руль TCU |
| Классификация электровелосипедов: | Класс 3 | Класс 1 |
| Скорости: | 9-ступенчатая | 12-ступенчатая трансмиссия SRAM Eagle X01 |
| Тормоза: | Гидравлические дисковые тормоза Logan 180 мм. | SRAM Code RS, 4-поршневой суппорт, гидравлический диск, 200 мм |
| Материал рамы: | 6061 алюминий | ФАКТ 11м полный карбон |
| Масса: | 33 кг / 74 фунта | 18 кг / 40 фунтов |
| Грузоподъемность: | 150 кг / 330 фунтов | 109 кг / 240 фунтов |
| Диапазон: | 56 миль | Ряд 12 — ячейка 2 |
Первое рассмотрение: март 2023 г.
