Объяснитель: как GM и Ford, использующие технологию зарядки электромобилей Tesla, влияют на потребителей

ДЕТРОЙТ –

Со следующего года владельцы электромобилей производства General Motors и Ford смогут заряжать свои электромобили на многих зарядных станциях Tesla, крупнейшей такой сети в стране.

В рамках своего шага оба автопроизводителя из Детройта решили использовать разъем для зарядки электромобилей Tesla, разъем, который соединяет электромобиль с зарядной станцией.

Когда GM и Ford присоединятся к системе зарядки Tesla, остальная автомобильная промышленность может быть вынуждена последовать их примеру. Если это так, это обеспечит крупную победу Tesla, которая обеспечит новый и гарантированный поток доходов на долгие годы.

В настоящее время существует два основных типа вилок для зарядки электромобилей: Североамериканский стандарт зарядки Tesla и CCS, используемые почти всеми другими автопроизводителями. Пока не ясно, какие другие автопроизводители могут присоединиться к Ford и GM.

ЧТО ИЗМЕНИТСЯ?

С 17 000 зарядных штекеров Tesla управляет крупнейшей сетью в Соединенных Штатах. Его станции могут заряжаться быстрее, чем большинство других. Они также часто более надежны и существуют в более безопасных местах, ближе к основным транспортным коридорам. В соответствии с новыми соглашениями с GM и Ford, электромобили этих компаний, начиная со следующего года, смогут заряжаться от 12 000 разъемов Tesla Supercharger. Tesla является лидером продаж электромобилей в США, уступая GM № 2 и Ford № 3. Поскольку эти три компании контролируют большую часть рынка электромобилей, аналитики говорят, что другие автопроизводители, скорее всего, подпишут контракт с Tesla, чтобы не остаться в стороне. в невыгодном положении. «Хочу ли я, чтобы у моих клиентов не было доступа к Supercharger, и я собираюсь брать с них 100 000 долларов за автомобиль?» сказал Гэри Силберг, глобальный руководитель отдела автомобильной промышленности KPMG.

ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ У МЕНЯ НЕТ TESLA EV?

Если это сделано GM или Ford, вам, вероятно, придется купить адаптер, чтобы вы могли подключиться к зарядным устройствам Tesla. Непонятно, сколько они будут стоить. Вы также можете продолжать заряжать сети с разъемами CCS. Если ваш автомобиль изготовлен другим производителем, на данный момент у вас не будет доступа к зарядным устройствам Tesla. Но существует растущая сеть общественных станций, оснащенных разъемами CCS, до почти 54 000 мест с примерно 139 000 разъемов, сообщает Министерство энергетики. Тем не менее, только 7400 таких станций являются устройствами быстрой зарядки постоянного тока, которые могут обеспечить значительную зарядку всего за несколько минут.

ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ, ЕСЛИ Я В БУДУЩЕМ КУПЛЮ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ НЕ TESLA?

В 2025 году GM и Ford заявляют, что начнут устанавливать порты в свои новые электромобили, которые будут совместимы с зарядными устройствами Tesla. Чтобы вместо этого использовать зарядное устройство CCS, вам потребуется адаптер или найти зарядную станцию, которая поддерживает обе технологии. Хотя другие автопроизводители, вероятно, также перейдут на систему Tesla, по крайней мере, в течение нескольких лет вам, вероятно, понадобится этот адаптер. «Я предполагаю, что к 2027 году, вероятно, больше не будет новых электромобилей, построенных для Северной Америки с портами CCS», — сказал Сэм Абуэльсамид, аналитик Guidehouse Insights.

КТО ЗДЕСЬ БОЛЬШОЙ ПОБЕДИТЕЛЬ?

GM и Ford не раскрывали подробности финансовых договоренностей. Но ясно, что Tesla получит прирост доходов по мере того, как будет заряжаться больше автомобилей Ford и GM. GM заявила, что ничего не тратит на сделку; его клиенты будут платить Tesla за зарядку. Владельцы GM и Ford EV также выиграют, потому что они получат доступ к удвоенному количеству зарядных устройств, которое у них было раньше.

КТО ПРОИГРАЕТ?

Если другие автопроизводители пойдут с Tesla, компании, разрабатывающие собственные сети зарядки, такие как ChargePoint, EVgo или Electrify America, почувствуют себя зажатыми. Им нужно будет убедиться, что их быстрые зарядные устройства могут работать с вилкой Tesla, или стать более конкурентоспособными, например, добавив станции в лучших местах и ​​сделав их более надежными. «До этого момента им практически не приходилось конкурировать с Tesla за владельцев автомобилей, оснащенных CCS», — отметил Абуэльсамид. По словам Силберга, поскольку сеть Tesla открыта для большего количества автомобилей, другие компании могут столкнуться с трудностями при привлечении инвесторов. Тем не менее, по мере адаптации потребители должны получить больше вариантов зарядки. «Это зажжет огонь в этих компаниях», — сказал он.

ЧТО ДРУГИЕ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ ГОВОРЯТ О ПРИСОЕДИНЕНИИ К TESLA?

Различается. Kia и Nissan отказались от комментариев. Hyundai и Stellantis заявили, что работают над ответом. Сообщение было оставлено для Toyota. Volkswagen заявляет, что привержен стандарту CCS. Electrify America, которая была создана на деньги, полученные от VW по урегулированию мошенничества с выбросами, планирует удвоить количество зарядных устройств к 2026 году. Сейчас у нее 840 станций и около 4000 розеток.