Ожидается, что правительство откажется от мандата на электромобили в пользу новой системы топливной эффективности: источник

Ожидается, что в четверг федеральное правительство объявит о своей национальной автомобильной стратегии, которая включает в себя отмену мандата Канады на электромобили и замену его новой системой стандартов и кредитов топливной эффективности, как стало известно CBC News.

Премьер-министр Марк Карни находился под давлением со стороны лидеров автомобильного сектора, ряда провинций и консерваторов с требованием отказаться от целей дополнительных продаж, требующих, чтобы 60 процентов всех новых автомобилей были электрическими к 2030 году и 100 процентов к 2035 году.

В сентябре Карни приостановил выполнение целевых показателей на 2026 год и объявил о 60-дневном пересмотре мандата на электромобили, сославшись на то, что у канадского автомобильного сектора уже «достаточно дел», связанных с тарифами президента США Дональда Трампа.

Источники в отрасли сообщили CBC News, что появились признаки того, что правительство собирается избавиться от мандата на электромобили. С заинтересованными сторонами были проведены консультации по вопросам улучшения канадских нормативов по выбросам парниковых газов для легковых автомобилей и легких грузовиков. Известные как правила выбросов из выхлопных труб, они регулируют, сколько выбросов могут выбрасывать легковые и грузовые автомобили.

Источники сообщили CBC News, что правительство решило пойти в этом направлении.

Это изменение будет аналогично тому, которое было сделано Европейским Союзом в прошлом году, когда он обнародовала предложение отказаться от своих планов продаж в пользу стандартов топливной эффективности.

В соответствии со старым мандатом на производство электромобилей производители могли зарабатывать и обменивать кредиты на производство электромобилей. Источник также подтверждает, что система, заменяющая мандат на электромобили, позволит производителям зарабатывать кредиты, производя электромобили, и что появится способ перенести кредиты, заработанные в рамках старой системы, на новую.

Неясно, когда правительство введет новую систему и достигнет ли она такого же сокращения выбросов, как и мандат на продажу.

Бывший министр окружающей среды Стивен Гильбо говорит, что он открыт для изменений в мандате по электромобилям в зависимости от того, в чем они заключаются, но он не хочет, чтобы его полностью отменили.

«Нам нужен этот мандат», — сказал Гильбо. «Это очень важно. Не только с точки зрения изменения климата, но и с точки зрения загрязнения воздуха, последствия и польза от этого очень важны для здоровья».

Стимулы возвращаются

Источники сообщают CBC News, что вернется своего рода программа стимулирования для потребителей, покупающих электромобили.

Канадская программа скидок на автомобили с нулевым уровнем выбросов, известная как iZEV, была приостановлена более года назад после того, как у нее закончились деньги из-за высокого спроса.

Ожидается, что правительство предложит льготы в размере до 5000 долларов за электромобиль стоимостью 50 000 долларов или меньше, как стало известно Radio-Canada.

По словам источника, также будут объявлены деньги на строительство дополнительных зарядных станций для электромобилей по всей Канаде.

Может ли Канада помешать автопроизводителям переехать в США?

Накануне этого объявления эксперты отрасли и политики отреагировали по-разному.

Брайан Кингстон, представляющий тройку крупнейших автопроизводителей Северной Америки (Ford, General Motors и Stellantis), заявил, что отрасль находится «под огромным давлением», связанным с тарифами Вашингтона.

«Это имеет огромное значение», — сказал CBC Кингстон, президент и генеральный директор Канадской ассоциации производителей автомобилей. Власть и политика ведущий Дэвид Кокрейн.

«Этот мандат потребовал ненужных и избыточных затрат».

Джоанна Кириазис, директор по политике и стратегии Clean Energy Canada, боролась за возвращение стимулов для электромобилей.

Она разочарована тем, что мандат на электромобили, похоже, исчез. Но у аналитического центра по чистой энергетике есть вопросы о том, как будут выглядеть новые стандарты эффективности транспортных средств и как быстро они будут реализованы.

«Это может стать преобразующей политикой… если мы правильно поймем детали», — сказал Кириазис.

На фоне сокращения рабочих смен и приостановки производства на канадских автозаводах Флавио Вольпе, президент Ассоциации производителей автозапчастей, заявил, что будет следить за тем, повлияет ли объявление в четверг на усиление деятельности в Канаде.

Трамп ясно дал понять, что хочет, чтобы производители автомобилей переехали на юг. Вольпе хочет посмотреть, предоставит ли эта стратегия автопроизводителям, инвестирующим в Канаду, больше облегчения от американских тарифов или кредита для внутреннего производства.

«Автопроизводители, которые инвестируют сюда и нанимают канадцев, должны получить преимущества», – сказал Вольпе.

Министры кабинета намекают

Министры кабинета министров на этой неделе намекнули, что вскоре появится автомобильная стратегия, но не подтвердили никаких подробностей.

«Это важно, потому что мы знаем, что наши работники автомобильной промышленности сейчас ощущают на себе основную тяжесть неоправданных и неоправданных тарифов США», — заявила на этой неделе министр промышленности Мелани Жоли.

На вопрос в среду, откажется ли он от мандата на электромобили, Карни не ответил, когда покинул собрание и прошел мимо репортеров.

Мандат на использование электромобилей станет последней экологической политикой эпохи Трюдо, от которой Карни отказывается. Он снизил потребительский налог на выбросы углерода в свой первый день в должности, а с тех пор ослабил обязательства по введению ограничения на выбросы нефти и газа и отказался от обещания Трюдо посадить два миллиарда деревьев.

Гильбо покинул кабинет министров в ноябре из-за Карни. меморандум о взаимопонимании с Альбертой, согласно которому согласовано на пути к прокладке нового битумного трубопровода к побережью Британской Колумбии.

Соглашение также приостановило действие Положений о чистой электроэнергии, которые Гильбо помог реализовать.