Материнская компания Spirit Airlines заявляет, что планирует выйти из главы 11 банкротство в конце весны или начале лета, после заключения предварительной сделки со своими кредиторами и обеспеченными кредиторами, которая обеспечивает поддержку, необходимую для завершения ее реструктуризации.
Соглашение на ранней стадии поможет Spirit завершить изменения в своем флоте, сети маршрутов и структуре затрат, поскольку компания стремится стать «новым Spirit» — меньшим, более компактным перевозчиком, который по-прежнему ориентирован на предложение низких тарифов, но с большим количеством опций, таких как премиум-эконом и его версия первого класса с большим пространством для ног.
Получайте ежедневные национальные новости
Получайте главные новости дня, заголовки политических, экономических и текущих событий, доставляемые на ваш почтовый ящик один раз в день.
«Spirit станет сильным и экономичным конкурентом, способным с прибылью обеспечить ту ценность, которую ожидают американские потребители, по цене, которую они хотят заплатить», — сказал генеральный директор Дэйв Дэвис.
Бюджетная компания подала новую заявку на защиту от банкротства в августе, через несколько месяцев после реорганизации, предусмотренной Главой 11. Дэвис заявил тогда, что предыдущая петиция авиакомпании в соответствии с Главой 11 была сосредоточена на сокращении долга и привлечении капитала, но после выхода из этого процесса в марте прошлого года «стало ясно, что предстоит проделать гораздо больше работы и доступно гораздо больше инструментов для наилучшего позиционирования Spirit в будущем».
Компания из Флориды быстро последовала за новостью о своем втором банкротстве за год, объявив, что приостановит деятельность примерно в дюжине городов США и уволит 1800 бортпроводников. Авиакомпания также ввела увольнения и сокращения рабочих мест еще до первого заявления о банкротстве.
Бюджетные перевозчики, такие как Spirit, оказались под давлением со стороны более крупных авиакомпаний, которые представили свои собственные бюджетные предложения.
Авиакомпания Spirit, известная своими ярко-желтыми самолетами и обслуживанием без излишеств, пережила тяжелые времена после пандемии COVID-19 на фоне роста эксплуатационных расходов и растущего долга. К моменту первой подачи заявки по главе 11 в ноябре 2024 года Spirit потеряла более 2,5 миллиардов долларов с начала 2020 года.
© 2026 Канадская пресса
Читайте также
