Оклендский транспорт пообещал переосмыслить капитальная, частично завершенная модернизация велосипедных дорожекпосле того, как разгневанные и временами со слезами на глазах жители Гринхита рассказали о череде несчастных случаев с момента начала проекта.
Велосипедист-любитель, сломавший ключицу через несколько дней после установки первых бетонных разделителей вдоль велосипедной дорожки Аппер-Харбор-драйв, заявил, что Оклендский транспорт (AT) нарушил закон.
Мужчина врезался в бетонный разделитель на повороте во время предрассветной поездки и сказал, что не было никаких знаков, конусов или разметки, предупреждающих велосипедистов о начале установки разделителей.
Менеджер программы AT Митра Прасад признал, что элементы управления дорожным движением, такие как конусы и знаки, должны были быть установлены подрядчиками, и он не мог объяснить, почему они этого не сделали.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:
* Я научился кататься на велосипеде во взрослом возрасте (кризис стоимости жизни дал мне толчок)
* Водитель не признает себя виновным в неосторожном вождении, повлекшем смерть велосипедиста Леви Джеймса
* Не верьте негативной реакции: выгоды от больших инвестиций в езду на велосипеде намного превысят затраты.
Проект стоимостью 1,5 миллиона долларов США по установке бетонных сепараторов вдоль 4-километровой магистрали Северного побережья является крупнейшим и первым из 60 подобных проектов, повысить безопасность на существующих велосипедных дорожках через Окленд.
По оценкам жителей, около дюжины автомобилей, велосипедов и автобуса столкнулись с разделителями с тех пор, как в марте начались работы по дороге, которая, по их словам, ранее была безопасной как для автомобилистов, так и для велосипедистов.
AT приостановила работу в преддверии публичного собрания в четверг, организованного депутатом парламента Верхней гавани Вануши Уолтерсом, к которому присоединились около 100 человек онлайн, некоторые из которых собрались в школьном зале Гринхита.
Тодд Найл / Прочее
Бетонные сепараторы были установлены вдоль велосипедных дорожек Аппер-Харбор-Драйв в Окленде возле Гринхита.
Гэри, проживший в дороге 20 лет, сказал, что он велосипедист и всегда хотел более безопасную велосипедную дорожку, но то, что построила AT, было неправильным.
«Я никогда не видел столько аварий на Аппер-Харбор-Драйв — будет серьезная авария, и вы ее вызвали», — сказал он представителям AT, участвовавшим в онлайн-режиме.
Когда Вещи В разговоре с AT в понедельник агентство защищало конструкцию и безопасность бетонных сепараторов и, допуская ошибки в реализации проекта, не планировало серьезных изменений.
Однако официальные лица AT заявили на собрании в четверг вечером, что после серии аварий на этой неделе, трех в среду и одной в четверг утром, они рассматривают возможность внесения изменений.
«Все прошло не так хорошо, как мы надеялись», — сказала Мелани Александер, менеджер сетевой группы AT, под рев иронического смеха одного из онлайн-участников.
«Хотим ли мы убрать барьеры?» спросил один из проживающих в зале зрителей – «да» последовал коллективный ответ.
Тодд Найл / Прочее
Один из примерно 9 известных случаев повреждения транспортных средств после столкновения с новыми бетонными разделителями велосипедных дорожек.
Перед встречей AT заявила, что бетонные разделители не изменили ширину ни существующих окрашенных велосипедных дорожек, ни полос движения, и должны были сделать езду на велосипеде более безопасной и привлекательной для новых гонщиков.
Критики бетонных сепараторов были воодушевлены письмом, написанным окружным координатором дорожной полиции полиции старшим сержантом Уорвиком Стейнтоном, в котором перечислены шесть предполагаемых проблем.
К ним относятся ограничения транспортных средств, въезжающих и выезжающих с проезжей части, не позволяющих автомобилям срочно съехать на обочину, не позволяющих группам велосипедистов ездить по двое в ряд и затрудняющих полиции выполнение разворотов или установление скорости. ловушки и контрольно-пропускные пункты.
До встречи ни полиция, ни AT не обсуждали с Вещи отражали ли взгляды офицера мнение полиции о безопасности конструкции велосипедных дорожек, которая копируется в Окленде.
Джон Торнли, менеджер дорожной полиции Тамаки Макаурау, лично присутствовал на встрече вместе со Стефаном Сагаром, командующим районом, но Торнли сделал только общие замечания в пользу повышения безопасности на дорогах.
Прасад сказал, что AT не понравилось то, что они увидели на этой неделе, и Аппер-Харбор-Драйв должна быть безопаснее как для велосипедистов, так и для автомобилистов, и Александр признал, что «нужны изменения».
