Основные светодиодные фары «ослепляют» изменение правил: новые правила «к 2027 году», поскольку внедорожники исследуются DfT

Растет обеспокоенность тем, что автомобилисты «слишком напуганы, чтобы выходить на улицу» после наступления темноты из-за этой проблемы.

Министерство транспорта должно в течение двух лет принять новые законы, которые окажут влияние на людей, которых «ослепляют» светодиодные фары. Это изменение было подчеркнуто в ходе дебатов в Вестминстерском зале в здании парламента на этой неделе – на фоне растущих призывов к новым правилам после того, как цифры показали, что четыре из них пять водителей (82%) обеспокоены тем, что их могут ослепить Согласно новому исследованию RAC, из-за фар транспортных средств, поскольку вечера темнеют раньше.

В ходе дебатов либерал Ричард Фурд заявил: “По мере того, как часы идут вспять, а вечера темнеют, водители в Девоне обнаруживают, что ослепительный свет фар уже не просто помеха, а реальная опасность на наших дорогах. Каждый водитель думает, что некоторые фары слишком яркие, и более половины из них временно ослеплены. Четверть сейчас не ездит, опасаясь такого временного ослепления”.

Член парламента Мартин Ригли сказал: «Светодиодные фары могут быть в 10 раз ярче чем традиционные галогенные лампы, и что создаваемый ими яркий свет может привести к фотострессу, время восстановления которого составляет от 30 до 60 секунд. Это долгий срок для эффективного вождения вслепую».

Правительство-заказной отчет о бликах фар от консалтинговой компании TRL ожидается, что он будет опубликован в ближайшее время. В ходе дебатов парламентский заместитель государственного секретаря по транспорту Саймон Лайтвуд заявил: “Мы знаем, что многие люди выражают обеспокоенность по поводу яркого света фар, и нам говорят, что некоторые водители, как уже упоминалось, предпочитают не ездить в ночное время из-за его последствий. Хотя статистика столкновений полиции не указывает на увеличение количества столкновений, вызванных ярким светом фар, эта проблема может привести к социальной изоляции, которая влияет на благополучие людей и их способность выполнять повседневные задачи”.

Г-н Лайтвуд сказал, что изменение правил было согласовано в апреле 2023 года и вступит в силу через два года, “вместе с требованиями об обязательном автоматическом корректоре фар – системе, которая автоматически корректирует направление света фар в зависимости от загрузки автомобиля, чтобы вернуться к вопросу о том, когда пассажиры находятся на задних сиденьях или в багажнике находится багаж. Ожидается, что эти новые требования вступят в силу в сентябре 2027 года, чтобы дать производителям автомобилей достаточно времени для перепроектирования своей продукции и адаптации”. После внедрения эти более жесткие требования помогут снизить количество случаев, когда участники дорожного движения ослепляются фарами транспортных средств».

Ключевые изменения в светодиодном освещении

• В сентябре 2027 года вступят в силу новые требования по обязательному автоматическому корректору фар.
• Окончательный отчет будет опубликован «на следующей неделе» об основных факторах, вызывающих блики, включая типы транспортных средств.
• Преследование незаконной продажи модифицированных лампочек для фар со штрафом в 1000 фунтов стерлингов
• Планируются поправки к международным правилам освещения транспортных средств

Он добавил, что Министерство транспорта заказало в 2024 году независимое исследование, чтобы лучше понять коренные причины яркого света. Он сказал: “В течение нескольких месяцев исследователи собирали реальные данные о бликах во время вождения в ночное время, используя инструментарий транспортного средства и инструменты анализа машинного обучения, чтобы определить основные факторы, влияющие на блики. Эта работа была недавно завершена, и окончательный отчет должен быть опубликован на следующей неделе”.

Первоначальные результаты исследования показали, что определенные типы транспортных средств — внедорожники — более ответственны за блики, чем другие, поскольку они находятся выше на дороге. Он сказал: “Как и следовало ожидать, результаты показали, что геометрия дороги в сочетании с яркостью является ключевым фактором возникновения ослепления. Вторым наиболее важным фактором, однако, был определен тип транспортного средства, что позволяет предположить, что определенные характеристики транспортного средства могут способствовать возникновению проблем с ослеплением. Учитывая результаты этого инновационного и новаторского исследования, Департамент планирует дальнейшие исследования по изучению ряда марок и моделей транспортных средств, направленные на определение того, какие факторы конструкции транспортного средства могут быть ответственны за усиление ослепления. Это затем может быть использовано для выработки предложений по поправкам к международные правила освещения транспортных средств в Организации Объединенных Наций».

Затем Лорен Эдвардс из Лейбористской партии спросила: «Учитывая, что внедорожники, которые, как правило, крупнее, выше и оснащены светодиодными фарами, сейчас составляют более половины новых автомобилей, продаваемых в Великобритании, и спрос растет, согласен ли министр с тем, что крайне важно, чтобы правительство срочно решило эту проблему?»

Саймон Лайтвуд ответил: “Важно, чтобы мы руководствовались доказательствами, поэтому необходимо провести дальнейшие исследования для выяснения причины и следствия. Параллельно Агентство по стандартам водителей и транспортных средств, которое возглавляет Департамент по надзору за рынком транспортных средств и автомобильных компонентов, активизировало свою деятельность по пресечению продажи незаконных модифицированных ламп для фар для использования на дорогах, что, по нашему мнению, является одним из факторов, способствующих этому. Любому пойманному грозит штраф в размере 1000 фунтов стерлингов”.

“Департамент также является активным участником программы информирования потребителей Euro NCAP, которая оценивает ряд характеристик транспортных средств для определения рейтинга безопасности транспортного средства. Ведется работа над разработкой нового протокола по зрению на 2029 год, в который планируется включить оценку систем освещения транспортных средств, чтобы гарантировать, что они обеспечивают обзор вперед и при этом минимизируют риск ослепления для некоторых участников дорожного движения”.