Нарушение правил Формулы 1 с новыми двигателями и новыми автомобилями казалось Audi идеальным временем для внутренне противоречивого выступления. Практически вся индустрия стонет и сейчас как никогда нужно вкладывать много денег? «Тот факт, что за этим стоит крупный бренд, не означает, что все получится, но есть предпосылки для того, чтобы стать конкурентоспособными как можно быстрее», — сказал Нико Хюлькенберг, постоянный пилот Audi вместе с бразильцем Габриэлем Бортолето и тоже редкость.
Хюлькенберг впечатляет Шумахера
Потому что немец является последним постоянным гонщиком из страны, которую ныне стонущая индустрия лошадиных сил гордо прозвала автомобильной страной (хотя и не обязательно страной автоспорта) и которая породила чемпионов мира Михаэля Шумахера, Себастьяна Феттеля и Нико Росберга.
Последний немецкий гонщик Формулы-1 сидит в Audi. (Архивное изображение) (Фото: Брэдли Коллайер/PA Wire/dpa)
Хюлькенберг, который когда-то полностью отсутствовал в Формуле 1, “сделал по-своему впечатляющую карьеру”, похвалил Ральфа Шумахера, шестикратного победителя Гран-при и брата рекордного чемпиона мира, “всегда возвращаться и показывать результаты большую часть времени. Это здорово”.
Гран-при Германии в 2026 году тоже не будет.
Если Хюлькенберг – стойкий парень, сможет ли Германия стать стойким парнем с точки зрения Формулы 1? Потому что даже если на старте две немецкие гоночные команды на Mercedes и Audi, в Хюлькенберге есть как минимум один немецкий гонщик: последний раз Гран-при в Германии проводился на Нюрбургринге в 2020 году, но это была лишь замена из-за пандемии короны. Плата за участие, исчисляемая двузначными числами миллионов, слишком высока для Нюрбурга и Хоккенхаймринга, а в других странах государство с радостью поможет.
В отличие от RTL, провайдер платного телевидения Sky смог зарегистрировать растущий зрительский интерес в конце прошлого сезона и получил выгоду от захватывающей борьбы чемпионата мира до самого конца. Но от энтузиазма прежних лет, когда более десяти миллионов немцев смотрели аттракционы по бесплатному телевидению во времена Михаэля Шумахера, мало что осталось.
15 миллионов евро на путь вверх
«Немецкий автоспорт упразднил сам себя», — заявил Шумахер, работающий экспертом телеканала Sky, в своем сокрушительном вердикте. Это началось с картодромов, которые столкнулись с повышенными затратами на электроэнергию и ужесточением требований по защите окружающей среды.
И именно здесь Шумахеры были не единственными, кто научился тому, что необходимо для их продвижения. Ральф Шумахер подсчитал, что путь снизу вверх, то есть в Формулу 1, потребует около 15 миллионов евро. Кто должен иметь возможность позволить себе что-то подобное?
Драйвер и активы
Тим Трамниц недавно попрощался со своей мечтой о Формуле 1. У таланта из Гамбурга, которого ранее поддерживал Red Bull, закончились деньги. Будущее предыдущего пилота Формулы 3 связано с серией GT BMW.
«Без профессиональной и финансовой поддержки производителя на раннем этапе карьеры переход в Формулу 1 вряд ли возможен. Тот факт, что гонщики из богатых семей попадают в Формулу 1, используя свой личный бюджет, исторически не является чем-то новым, но это должно и дальше оставаться абсолютным исключением», – заявил спортивный президент ADAC Герд Эннсер немецкому агентству печати.
«Стратегически большая ошибка»
Помимо картодрома, кардинальную ошибку допустил Шумахер. «К сожалению, Германия сделала автоспорт в Германии неактуальным, продав права на наименование Формулы 3 FIA много лет назад. Это была большая стратегическая ошибка», — раскритиковал он. «В то время все великие люди, будь то Себастьян Феттель или Льюис Хэмилтон, прошли путь от Формулы 3 до Формулы 1. Формула 3 теперь стандартизирована и работает как часть Формулы 1; раньше так было с DTM».
Так что же должно было произойти? «Во-первых, автомобильным компаниям или компаниям, связанным с автоспортом, в частности, придется объединиться и поддержать спортивные сооружения, чтобы у нас снова появились картинговые трассы и мы снова стали более интересными на международном уровне», — сказал Шумахер и призвал к новому старту: «Политике, ассоциациям, промышленности, спонсорам и средствам массовой информации — всем придется сделать перезагрузку, к сожалению, за последние несколько лет многое пошло не так по экономическим, а иногда и идеологическим причинам, а также по проблемам компетентности».
Насколько важны крупные события?
С точки зрения Германии, ситуация в Формуле 1 «в настоящее время неудовлетворительна», признал спортивный президент ADAC Эннсер. Но в обществе мы видим «склонность к автоспорту, особенно среди молодежи, и я уверен, что мы сможем создать из этого бум».
Если Германия хочет снова провести гонку Формулы 1, «ей необходимо политическое осознание огромной национальной и международной привлекательности крупных спортивных мероприятий – и соответствующая поддержка. В рамках заявки на Олимпийские игры, похоже, присутствует понимание положительного воздействия таких мероприятий на общество и экономику», – сказал Эннсер, имеющий многолетний опыт работы в качестве комиссара гонок Формулы 1.
Разыскиваются: образцы для подражания
Цель ADAC — «объединить промышленность и политику, чтобы обеспечить возвращение премьер-класса. Немецкие водители, которые вдохновляют болельщиков и создают узнаваемость, также имеют решающее значение для бума».
В Формуле 1 остался только Хюлькенберг, но ему уже было 38, когда он стартовал в Мельбурне. А в Формуле 2 есть Оливер Гете (21 год, MP Motorsport), сын немки и датчанки. В 2025 году уроженец Британии финишировал лишь 15-м в зачете пилотов.
Возможно, пилотам нужно быть еще более терпеливыми. Эннсер и его предшественник Герман Томчик, председатель спортивного фонда ADAC, приводят в качестве примера Девина Титца, которому было всего одиннадцать лет. Молодой картингист при поддержке ADAC Sports Foundation недавно был принят в юношескую программу команды Mercedes Формулы-1.
Таланты в сборной Германии по автоспорту
Как и Гете, Титц принадлежит к команде Motorsport Team Germany, совместной программе финансирования ADAC Sports Foundation и Немецкой федерации автоспорта (DMSB). Самые талантливые люди имеют перспективу поддержки со стороны производителей Audi, BMW, Mercedes, Porsche и Toyota.
«В наш нынешний состав сборной Германии по автоспорту входят чрезвычайно талантливые молодые спортсмены из картинга и Формулы 4, целью которых, конечно же, является Формула 1, даже если путь туда еще долгий», — сказал Томчик и, чтобы поддержать Титца, сказал: «Если мы будем работать вместе в немецком автоспорте, многое станет возможным». Сколько на самом деле, покажет только время.
#Открытие #Австралии #перезагрузка #Формулы1 #Германии #Audi #празднует #свою #премьеру #Спорт
Продолжение темы
