Отсутствие авторитета в мире такси

Хотя существуют правила городского пассажирского транспорта, в том числе такси; Несмотря на то, что надзор за работой службы осуществляют муниципалитеты, что для платных перевозок пассажиров требуется профессиональная лицензия типа «А» и зарегистрированы сотни случаев преступлений, связанных с несанкционированными подразделениями, работа продолжается. сотен легковых автомобилей в плохом состоянии, злостных водителей, которые взимают произвольные тарифы, совершают постоянные злоупотребления и даже угрожают пользователям, как если бы это был отдельный мир, без законов и институтов.

Приостановка и последующие ограничения пассажирских перевозок на автобусах из-за пандемии привели к закрытию нескольких линий. Их обслуживание часто критиковали за плохое состояние агрегатов, но, по крайней мере, оно имело предсказуемую стоимость. В тот же период городские власти одобрили использование частных транспортных средств в качестве такси, чтобы уменьшить потребность в транспорте. Однако временным средством правовой защиты стала постоянная система, но без дальнейшей регистрации владельцев, водителей, «помощников» или серьезного и документированного контроля за качеством обслуживания или состоянием транспортных средств.

Никто не выступает против свободы бизнеса, если он соответствует нормам безопасности, условиям достоинства и отчетности о доходах, как это делает любой легальный бизнес. На самом деле существуют таксомоторные компании, зарегистрированные в Коммерческом реестре и Управлении налоговой администрации, которым приходится конкурировать с призраками за рулем в стиле «форсаж» на автомобилях со скрипучими тормозами и ночными огнями, которые зачастую не соответствуют стандартам. минимумы.

По оценкам, в 2021 году 70% такси работали незаконно, без регистрации операций и страхования ущерба третьим лицам. Это превратился в головокружительный бизнес, который использовался членами банд для запуска подразделений в оборот с целью отмывания активов или, что еще хуже, осуществления криминальной логистики. До ноября 2023 года было зарегистрировано 643 сообщения о таких преступлениях, как кражи, нападения и изнасилования, связанных с незаконным использованием такси. Чего ждут общины и государственные органы, чтобы навести порядок в этом хаосе?

Буквально вчера произошел жестокий инцидент, который показывает, какой риск влечет за собой отсутствие контроля. Группа венесуэльских мигрантов села в автобус Transurbano, поскольку не хотела или не могла оплатить услуги нескольких таксистов-пиратов, стоявших на терминале Centra Norte. Вооруженные лица в отместку напали на автобус с пулями. Это преступное деяние поставило под угрозу все жизни на борту и должно положить конец этой аномии в пассажирских перевозках.

Ожидается, что введение четких и необходимых правил вызовет недовольство или действия во вред населению, такие как блокады дорог или нападения на легальный транспорт. Однако проблема не исчезнет, ​​если посмотреть в другую сторону. Все вовлеченные органы власти, такие как Главное управление транспорта, муниципальные корпорации, Национальная гражданская полиция и ее отдел транзита, государственное министерство и судебная власть, должны скоординировать стратегию, которая приведет к полной регуляризации службы такси. Конгресс также должен вмешаться, поскольку действующий Закон о транспорте был принят в 1946 году с изменениями, которых недостаточно, чтобы сделать его эффективным и поставить на службу гражданам.