Париж открывает консультации о будущем полосы движения на кольцевой дороге столицы

За несколько дней до 50-летия кольцевой дороги широкую общественность, а не только парижан или жителей Иль-де-Франс, приглашают прокомментировать будущее кольцевой дороги в период с понедельника 17 апреля, даты начала онлайн-консультацию и 28 мая. Мэрия столицы намерена зарезервировать полосу МКАД для совместного использования автомобилей, такси и общественного транспорта. Этот проект является частью общественного участия с помощью электронных средств (PPVE), организованного под эгидой Национальной комиссии по общественным дебатам (CNDP).

Этот проект, разыскиваемый мэром-социалистом Энн Идальго к 2030 году, является частью «наследственной» программы летних Олимпийских игр 2024 года. Во время Олимпийских игр зарезервированная дорожка позволит спортсменам и «олимпийская семья» безопасно и быстро переходить с хостинговых сайтов на сайты конкурентов.

Две аналогичные зарезервированные полосы, выделенные государством, запланированы на автомагистралях 1 (A1, в Сен-Сен-Дени) и A13 (Ивелин и О-де-Сен). Правительство организовало PPVE в начале года, а их постолимпийское открытие запланировано на начало 2025 года.

Противники проекта «смогут заявить о себе»

Что касается кольцевой дороги, то в понедельник вечером в ратуше состоится общественное собрание для начала консультаций с участием 600 человек почти через пятьдесят лет после ее открытия 25 апреля 1973 года. Участники могут высказать свое мнение по поводу «методы реализации этой полосы, предназначенной для совместного использования автомобилей» и к “коллективный транспорт”объясняет ратуша на сайте консультации.

Если мэрия не хочет, чтобы ее проект был поставлен под сомнение, она остается “открыт к обсуждению”в частности, потому что «список льготников не установлен», объяснил в начале апреля Agence France-Presse Давид Бельяр, помощник эколога по вопросам мобильности Анны Идальго. Он гарантирует, что противники проекта “смогут проявить себя”.

Среди этих противников — президент региона Иль-де-Франс Валери Пекресс (LR), которая во время предыдущих дебатов в ратуше оценила, что это не было «невозможно закрыть полосу на КАД (…) учитывая трафик ».

Один миллион автомобилей каждый день

В 2019 году 35-километровое кольцо было, по данным исследовательского института Forum Mobile Lives, самой загруженной дорогой в Европе. Ежедневно используется миллионом автомобилей, кольцевая дорога «менее 20% парижских пользователей и 40% поездок из пригорода в пригород»регулярно напоминает М^мне Пекресс, для которого парижскому мэру наплевать на жителей пригорода.

К концу 2021 года в области была организована онлайн-консультация, на которой 90% из 79 000 избирателей заявили, что выступают против «подавление» периферийной полосы. Для мэрии этого не будет. “удаленный”более “преобразованный” чтобы сделать это “более быстрый способ” для менее загрязняющего транспорта.

Новостная рассылка

” Политика “

Каждую неделю «Монд» анализирует для вас выпуски политических новостей

регистр

Эта зарезервированная полоса должна позволять «сократить расходы жителей Иль-де-Франс, путешествующих на автомобиле, и уменьшить воздействие автомобильных поездок на окружающую среду», — поясняет мэрия на своем сайте. По мнению мэрии, это преобразование также должно позволить “для уменьшения заторов” трафика, а для M^мне Pécresse, наоборот, приведет к «Тромбозы Иль-де-Франс».

Мир с АФП