Пекко Баньяя сделал большой шаг к титулу MotoGP, одержав седьмую победу в сезоне в Сепанге, хотя Фабио Куартараро отложил решение. Это говорит заводской водитель Ducati.
Франческо «Пекко» Багная стартовал на Гран-при Малайзии («лучший старт в моей карьере») с 9-го места и уже был вторым в первом повороте. Итальянец унаследовал лидерство после падения поула Хорхе Мартина, но его будущий партнер по команде Энеа Бастианини не облегчил ему жизнь. Тем не менее, Пекко выдержал давление и отпраздновал победу, которая ставит его в число главных фаворитов перед финалом чемпионата мира в Валенсии, который состоится через две недели. Потому что Фабио Куартараро теперь отстает на 23 очка, несмотря на третье место.
«У меня никогда не было лучшего старта в моей карьере, старт был невероятным», — ухмыльнулся довольный лидер чемпионата мира после жаркой гонки на 20 кругов. «Я упустил все шансы начать тренировку в эти выходные, потому что я разбился в FP3 и снова во втором квартале. Вот почему я не был так уверен в начале, а также потому, что два старта на разминке были не такими уж хорошими. Однако на тестах в Барселоне мы немного подкрутили скорость вращения системы запуска, и это нам помогло. До этого было очень трудно получить хороший старт, потому что уклон на заднем колесе был сильным. Я провел 23 тренировочных старта в Барселоне, и с тех пор каждый старт был идеальным. Сегодняшний был лучшим из них», — сказал Багная, который также признал: «Первая фаза торможения была немного рискованной, но полезной».
«Я был спокойнее после первых двух поворотов. Я сказал себе: «Хорошо, теперь я могу начать регулировать свой темп». Хорхе сильно толкнул меня вперед. Я пытался следовать за ним два круга, но потом понял, что такой темп для меня слишком велик. Я просто старался держать свой темп постоянным. К сожалению, Хорхе тогда упал, но я думаю, что задняя шина упала бы больше с темпом», — подозревает заводской гонщик Ducati.
«Самая сложная часть гонки была, когда Энеа обогнала меня», — продолжил 25-летний спортсмен. «Я знал, что Фабио был третьим, и сегодня было очень важно набрать как можно больше очков, имея в виду «Валенсию». Я просто пытался понять темп Энеа, и когда я увидел, что мой темп стал лучше, я попытался вернуться вперед и затормозить как можно сильнее, чтобы не дать ему шанса обогнать. Это было сложно, очень тяжело, но это был один из лучших моментов сезона».
«Управлять было абсолютно непросто, но моя сила была в том, что я так сильно тормозил. Я немного проигрывал в длинных поворотах, он больше накренился и больше закрывал линии с большей скоростью. Так что я немного потерял там, но я был очень силен на тормозах. Это привело к тому, что я выиграл гонку», — резюмировал семикратный победитель сезона.
За две недели до финиша в Валенсии Пекко Баньяе нужно всего два очка, чтобы стать чемпионом мира MotoGP 2020 года. 14-го места в любом случае было бы достаточно, а Фабио Куартараро должен идти за победой.
«Это определенно будет другая ситуация», — предвкушал финал лидер чемпионата мира. «23 очка впереди означают, что не хватает только двух очков. Если он выиграет, я должен финишировать 14-м. Это так легко сказать сейчас, но это будет очень сложно. Иногда, если вы будете осторожны, у вас будет больше проблем, потому что вы будете больше отвлекаться и будете более склонны к ошибкам. Так что я просто постараюсь провести нормальные выходные, как здесь, в Малайзии — хорошо, может быть, с меньшим количеством аварий, потому что в эти выходные я разбивался слишком много раз. Речь идет о том, чтобы быть умным, хорошо работать и быть в авангарде. Если у меня будет шанс победить, я попытаюсь выиграть снова».
В конце концов, Ducati Lenovo закрепила командный титул в Малайзии. Единственное, чего не хватает, так это первого титула пилота после Кейси Стоунера в 2007 году, завершившего победу в тройной короне. «Мы постараемся», — улыбнулась Багная, когда ее спросили.
Результат MotoGP, Сепанг (23.10.):
1. Bagnaia, Ducati, 20 очков из 40: 14,332 мин.
2. Бастианини, Дукати, +0,270 сек.
3. Квартараро, Ямаха, +2773
4. Безекки, Дукати, +5 446
5. Ринс, Сузуки, +11 923
6. Миллер, Ducati, +13 472
7. Марк Маркес, Honda, +14 304
8. Брэд Биндер, KTM, +16 805
9. Зарко, Дукати, + 18.358
10. Алекс Эспаргаро, Априлия, +21.591
11. Морбиделли*, Ямаха, +23 235
12. Кратчлоу, Yamaha, +24 641
13. Оливейра, КТМ, +24 918
14. Пол Эспаргаро, Хонда, +25 586
15. Фернандес, КТМ, +27 039
16. Виньялес, Априлия, + 30 427
17. Алекс Маркес, Honda, +33 322
18. Гарднер, КТМ, + 33 691
19. Мир, Судзуки, +41 838
– Дэррин Биндер, Yamaha, отставание на 10 кругов
– Ди Джаннантонио, Ducati, 10 кругов позади
– Мартин, Ducati, отставание на 14 кругов
– Нагасима, Хонда, отставание на 16 кругов
– Марини, Ducati, отставание на 19 кругов
*= 3-секундный штраф (“безответственное вождение”)
Положение в чемпионате мира MotoGP (после 19 из 20 гонок):
1. Bagnaia 258 Punkte. 2. Куартараро 235. 3. Алеикс Эспаргаро 212. 4. Бастианини 211. 5. Миллер 189. 6. Брэд Биндер 168. 7. Зарко 166. 8. Ринс 148. 9. Оливейра 138. 10. Мартин 136. 11. Виньялес 122. 12. Марк Маркес 113. 13. Марини 111. 14. Безекки 106. 15. Мир 77. 16. Пол Эспаргаро 56. 17. Алекс Маркес 50. 18. Накагами 46. 19. Морбиделли 36. 20. Ди Джанантонио 23 21. Довициозо 15. 22. Дэррин Биндер 12. 23. Гарднер 10. 24. Кратчлоу 10. 25. Рауль Фернандес 10. 26. Брэдл 2.
Кубок конструкторов:
1. Ducati 432 очка (победитель титула). 2. Априлия 248. 3. Ямаха 243. 4. КТМ 220. 5. Сузуки 174. 6. Хонда 153.
Командный чемпионат мира:
1. Ducati Lenovo Team 447 Punkte (Titelgewinner). 2. Aprilia Racing 334. 3. Red Bull KTM Factory 306. 4. Prima Pramac Racing 302. 5. Monster Energy Yamaha 271. 6. Gresini Racing 234. 7. Suzuki Ecstar 225. 8. Mooney VR46 Racing 217. 9. Repsol Honda 171. 10. LCR Honda 96. 11. WithU Yamaha RNF 37. 12. Tech3 KTM Factory 20.
