Первый бизнес-ряд с дополнительными удобствами: Condor предлагает первый мини-класс для Airbus A330 Neo

Это был гвоздодер. 27 декабря первый Airbus A330 Neo компании Condor впервые вылетит на Маврикий с пассажирами. Но в последний момент в Тулузе произошел казус. Самолет протаранил здание кончиком крыла.

К счастью, все закончилось не очень хорошо, поэтому его можно было вовремя починить. Сейчас die D-ANRA во Франкфурте – а босс Condor Ральф Текентруп пригласил своих сотрудников и представителей СМИ посетить новый самолет.

Вещество, вызвавшее сильный стресс

Он говорит, что небольшая авария в Тулузе была не единственной причиной, которая чуть не нарушила график. «Эта ткань здесь, — говорит босс авиакомпании, указывая на велюровый чехол на спинке кресла бизнес-класса, — вызывала сильный стресс». Алькантара – правильный термин. Он выполнен в том же очень темно-синем цвете, что и другие ткани в бизнес-классе, а также с типичными для Condor полосами на задней стенке.

Но даже если ткань в других цветах уже была допущена к использованию в авиации – не в этом. А при огневом испытании он тогда выделял немного больше пара, чем хотелось бы экзаменаторам. «Это почти снова вызвало четырехнедельную задержку», — сказал босс Condor. К счастью, оказалось, что пар образовался только из-за того, что ткань дважды случайно обрызгали огнезащитным составом.

Можно использовать как люкс

Теперь одобренная ткань является частью салона бизнес-класса A330 Neo. А темно-синий в сочетании с коричневым деревом и бежевыми тонами создает стильное впечатление, которое удивляет, когда до этого видишь зелено-белую кольцевую плоскость снаружи. Сиденья могут не отставать от крупных конкурентов. Каждая из них имеет доступ к проходу, место для хранения и — теперь стандарт — превращается в плоскую кровать.

Кондор тоже хоть немного участвует в тренде последних лет: первый ряд бизнес-класса становится своеобразным мини-первым классом. Экраны там значительно больше, чем в других креслах. У подножия сиденья также есть своего рода пуфик, на который может сесть еще один человек. С сопутствующим раскладным столом вы можете, например, вместе пообедать или поиграть во что-нибудь. Второе сиденье также имеет ремень безопасности, чтобы вы могли оставаться вместе даже в турбулентности. Однако он не допущен к взлету и посадке.

Бизнес Плюс стоит дороже

Два средних сиденья имеют те же дополнительные функции, но их также можно использовать как небольшой общий люкс. Если вы хотите использовать Business Plus, вам придется заплатить за него немного больше. Сколько, Кондор пока не раскрывает.

Между бизнесом и эконом-классом Condor продает премиум-эконом, однако места более сопоставимы с продуктами, которые другие авиакомпании называют эконом плюс. В них больше места для ног, другое меню, а также дорожные наборы для путешественников. Premium Economy и Economy выдержаны в песочных тонах, которые также выглядят стильно.

Маленькие полоски везде

При проектировании салона авиакомпания уделяла большое внимание деталям. Полосы действительно повсюду; даже на замках откидных столиков. Светильники на потолке в зоне входа также имеют полосатый рисунок. Босс Condor Teckentrup явно гордится этим и показывает еще одну деталь на сиденьях эконом-класса — небольшой шильдик по краю, тоже с темно-синими полосами.

Для 65-летнего футболиста обновление дальнемагистрального флота — последний большой шаг перед уходом на пенсию. После 19 лет на вершине он считает, что сейчас самое подходящее время. Официально неизвестно, когда именно его преемник займет свой пост. Его контракт официально действует до конца 2023 года. Но его преемник может появиться на борту уже на Пасху.

Получите представление о салоне первого A330 Neo Condor в галерее изображений выше.