первый поезд нового метро MF19 теперь курсирует по 10-й линии в Париже

Пересадка в метро для парижских пользователей транспорта. Первый поезд нового метро МФ19 был открыт в этот четверг, 16 октября, на 10-й линии. Утром на платформе станции Porte d’Auteuil публика гостей с нетерпением ждала возможности сесть в этот более современный, более вместительный и более комфортабельный поезд, который сначала будет развернут на 10-й линии сети, чтобы постепенно заменить все 30 старых поездов MF67, подлежащих выводу из эксплуатации. Эти метрополитены нового поколения затем будут развернуты на линиях 7bis с 2026 года, 3bis и 13 в 2027 году, 12 и 8 между 2028 и 2029 годами и, наконец, 3 и 7 к 2033 году. «Пахнет новым»восклицает агент РАТПкоторый приехал специально по этому случаю. Потому что, если бы дизайн поезда был уже известен в феврале прошлого года, «Другое дело — увидеть это в реальной жизни, в реальных условиях»оценивает тот, кто сказал «очень повезло» быть там.

«О боже, это великолепно»— восклицают молодые студенты, уверенные в себе железнодорожные энтузиасты, явно обрадованные входом в это совершенно новое метро. Придя как группа, чтобы первыми одолжить MF19, они увидели в этом «проблеск надежды» для улучшения повседневного общественного транспорта, хотя они считают, что некоторые поезда “слишком шумно” или «в плохом состоянии». Салон на самом деле более просторный и гораздо менее стесненный, чем в поездах MF67, которые курсируют по линии 10 более 50 лет. Яркие цвета привлекают внимание, а информация для пассажиров, которая теперь транслируется на ярких экранах, гораздо более читабельна. Автоматическое открывание дверей также облегчает вход в пассажирский салон, предназначенный для доступа людей с ограниченной подвижностью, а также семей с колясками.

Также читайте
Дни наследия 2025: погружение за кулисы исторической линии 1 парижского метрополитена

Пропустить рекламу

«Исторический момент»

Жан Кастекс также находится в поездке. Президент и генеральный директор РАТП, уход в SNCFвоспользовался последним толпой в парижском канале, чтобы насладиться «исторический момент, который мы переживаем». «MF19 — это технологический прогресс, качественный скачок, которым будут оснащены все линии, которые еще не были модернизированы»объясняет бывший премьер-министр. Он приветствует, проходя мимо «чрезвычайно сильный политический выбор» президента региона и Île-de-France Mobilités (IDFM) Валери Пекресс для запуска этого проекта, который оценивается более чем в 7 миллиардов евро, в том числе 3 миллиарда на закупку поездов у французского отраслевого гиганта Alstom и 4 миллиарда на модернизацию цехов и инфраструктуры. Бюджет столь же важен, как и расходы на Олимпийские и Паралимпийские игры 2024 года в Париже. «это показывает его важность», подчеркивает Жан Кастекс.

Рядом с ней избранная представительница региона Иль-де-Франс не чурается удовольствия от успешного завершения одного из «решительные шаги» его великой транспортной революции, амбициозной и дорогостоящей политики, начатой десять лет назад, после его прибытия во главе региона. Заявив, что это «инвестиции в повседневную жизнь жителей Иль-де-Франс»прибытие этих поездов, по ее словам, изменит жизнь проезжающих «В среднем 45 минут туда и обратно на общественном транспорте каждый день». «Гораздо чище, красочнее и тише»В конструкции MF19 предусмотрена так называемая взаимоциркуляция «удав», обеспечивающая пассажирам визуальную и физическую непрерывность на протяжении всего метро и позволяющая пользователям «лучше распределять на борту» из одного конца поезда в другой. Эта стандартная модель, заказанная в количестве 350 единиц (и до 410 при необходимости), в 2033 году будет составлять 50% поездов, курсирующих в парижском метро, что оптимизирует его эксплуатацию и техническое обслуживание.

Наконец, обратите внимание, что этот поезд будет существовать. в двух экземплярах для того, чтобы «Реагировать на конкретные вопросы» каждой строки: одна в версии “комфорт”со 146 сиденьями, в том числе 102 фиксированными и 44 складными, а остальные в версии “емкость”со 122 сиденьями, в том числе 90 фиксированными и 32 складными. Поезда второй версии смогут вместить больше пассажиров, но за счет уменьшения количества мест. Автомобиль из 10-й линейки, на котором в комплектации будут ездить MF19. “комфорт”количество мест увеличится с 54 (включая 24 сидячих и 30 складных сидений) до 36 (включая 24 сидячих и 12 складных сидений). А “добрая весть” по словам Лауры, пользователя линии 10, по словам которой «Нет ничего более болезненного, чем быть набитым, как сардины, у дверей, в то время как на центральных площадях правильно сидят только восемь человек».